Ngoài thân xe là của một chiếc scooter 3 bánh thông thường, AutoMoto có mái xe, kính chắn gió và hệ thống âm thanh 4 loa của Piaggio MP3. Khác với một số mẫu 3 bánh với 2 bánh sau có thể nghiêng khi vào cua, 2 bánh sau của AutoMoto vẫn giữ thẳng, nhưng cabin lại có thể nghiêng trái hoặc phải tùy theo người điều khiển. Khi đỗ xe, tính năng này có thể được khóa lại. Xe sử dụng động cơ 150 phân khối của Honda với mức tiêu hao nhiên liệu từ 2,8 đến 2,94 lít/100 km. (>>Ảnh chi tiết AutoMoto) Peraves Monotracer  Chiếc xe hai bánh sử dụng động cơ BMW K1200 với công suất 130 mã lực, bình xăng 53 lít, tốc độ tối đa 250 km/h. Monotracer còn có điều hòa không khí. Thân xe nguyên khối làm từ nhựa tổng hợp gia cố nhôm và thanh chống lật. (>>Ảnh Peraves Monotracer) BMW C1 BMW C1 có hai phiên bản động cơ 125 (động cơ 124 phân khối) và 200 (động cơ 176 phân khối). Cả hai đều kết hợp với hộp số CVT. Ngoài ra còn có các tùy chọn như hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống âm thanh Fun Audio, đèn đọc sách, hệ thống cảnh báo của BMW, hộc đựng găng tay có khóa, tay nắm hoặc ghế xe có sưởi. (>>Ảnh BMW C1) Benelli Adiva Chiếc scooter sử dụng mui kim loại có thể gập lại với kính chắn gió và đủ chỗ cho 2 người. Xe được trưng bày lần đầu năm 1999 và bán ra từ 2001 đến 2006. Dù có nét hao hao BMW C1, phần mui của Adiva lại có thể gập gọn và vất vào hộc chứa đồ dung tích 80 lít phía sau. Peugeot Hymotion3 Hymotion3 là sự kết hợp của những yếu tố thiết kế của BMW C1, Piaggio MP3 và Benelli Adiva cùng công nghệ hybrid giúp xe có mức tiêu hao nhiên liệu và khí thải thấp. Phiên bản concept sử dụng động cơ xăng siêu nạp công suất 20 mã lực và một động cơ điện 4 mã lực. Lit Motors C1 Đầu năm 2010, hãng xe Mỹ chuyên sản xuất xe điện Lit Motors giới thiệu phiên bản nguyên mẫu C1. Chiếc xe 2 bánh với cabin khép kin và có khả năn tự cân bằng nhờ 2 con lăn hồi chuyển cùng gói pin Li-ion. Lit Motors dự kiến bán ra C1 phiên bản sản xuất vào năm 2014 ở mức giá 24.000 USD với những đặc điểm an toàn như bộ khung nguyên khối bằng thép, dây đai an toàn, túi khí. Icona E3WM Phòng thiết kế Italy Icona đặt tại Thượng Hải (Trung Quốc) giới thiệu mẫu xe 3 bánh đặc biệt tại Shanghai Motor Show 2011 với những công nghệ tiên tiến và thiết kế hướng tới tương lai. E3WM sử dụng động cơ điện và pin sạc. Chiếc xe nặng khoảng 400 kg có chiều dài khoảng 2 m với thiết kế là sự kết hợp giữa xe hơi và môtô. Gần đây, tại TP HCM, xuất hiện nhiều điểm bán ô tô điện (loại 3 bánh) với giá từ 45-55 triệu đồng/chiếc. Xe có kiểu dáng nhỏ gọn như xe máy, bên trong bao gồm một ghế trước cho người lái và một ghế sau cho người ngồi. Trong xe còn có hai quạt làm mát, máy nghe nhạc và đèn điện khi sử dùng vào đêm... Động cơ xe khá đơn giản, chỉ gồm một mô-tơ chạy bằng điện được vận hành bằng hệ thống ắc-quy có điện áp 48V, thời gian sạc khoảng 5 giờ và tiêu tốn 5kW điện. Xe ô tô điện có kiểu dáng gọn, nhẹ đang được ra bán với giá 45-55 triệu đồng/ chiếc. Rao công khai, bán lén lút Loại xe có giá 55 triệu đồng, chạy được quãng đường dài 100km, còn loại 45 triệu đồng chỉ chạy được khoảng 40km thì phải sạc. Xe có mái che phủ kín nên không phải lo ngại về thời tiết nắng, mưa. Đặc biệt, phù hợp với những người làm việc văn phòng, chở con đi học. Sự xuất hiện loại xe nói trên khiến nhiều người mê mẫn, bởi giá trị của xe ô tô tương đương với xe máy hạng trung. Mỗi chiếc ô tô điện có thể chở được 1 người lớn, 2 trẻ nhỏ. Liên hệ với một người đăng bán ô tô điện giá rẻ trên mạng xã hội Facebook, người này cho biết xe được nhập nguyên chiếc từ Trung Quốc. “Cửa hàng tôi nhập lô hàng 16 chiếc, đã bán được 12 chiếc” - người bán quảng cáo. Khi chúng tôi thắc mắc tính pháp lý loại xe này, người bán trấn an: “Gần 2 tháng rồi, ngày nào tôi cũng lái chở con đi học. Hôm trước đang chạy ngoài đường, anh CSGT còn khen xe đẹp, hỏi mua ở đâu rồi cho đi chứ không phạt hay nhắc nhở gì cả”. Xe vận hành bằng hệ thống ắc quy và mô tơ điện Đến cửa hàng, nơi rao bán xe ô tô điện trên mạng, đây thực chất là nơi chuyên bán phụ tùng xe máy, bình điện. Cửa hàng chỉ có một chiếc xe làm mẫu. Khách hàng muốn mua phải đặt cọc 20 triệu đồng và được hẹn khoảng 3 tuần sau đến nhận hàng. Giấy tờ kèm theo là hóa đơn mua hàng và giấy xác nhận của hải quan, trong khi giấy phép lưu thông, biển số xe và giấy đăng kiểm đều không có. Tại một địa chỉ kinh doanh xe ô tô điện khác trên đường Nguyễn Trãi (quận 5), khách muốn mua phải thanh toán tiền tại chỗ và yêu cầu màu sắc, cửa hàng sẽ mang tới. “Xe bán rất chạy nhưng chúng tôi không dám trưng bày vì sợ quản lý thị trường sờ gáy” - chủ cửa hàng cho biết. Mua xe về cất vào xó Trong khi một vài nơi nói loại xe này đang bán chạy, không đủ hàng để bán thì nhiều người mua đang “ôm hận” vì trót mua xe mà không sử dụng được. Chị Vũ Thu Hà (ngụ tại quận 2) mua chiếc ô tô điện gần 60 triệu đồng nhưng chỉ chạy được 4 ngày, đành ngậm ngù cất vào gara. Chị Hà kể: “Mấy ngày đầu lái xe chở con đi học, ai cùng tò mò hỏi thăm, có người xin tôi địa chỉ cửa hàng để mua một chiếc. Đến cuối tuần vừa rồi, trong lúc lái xe chở hai đứa còn ra bờ sông Thủ Thiêm chơi thì bị CSGT nhắc nhở, yêu cầu phải có bằng lái phù hợp”. Xe có thể chở được 1 người lớn, 2 trẻ nhỏ. Chị Hà cho biết lúc đầu thấy xe mới lạ nhưng mua rồi mới hối hận. Không dám mang ra đường vì sợ bị tịch thu, xử phạt. “Tôi định qua Tết sẽ rao bán, thu được đồng nào hay đồng đó” - chị chia sẻ. Tương tự, anh Hà Văn Đạo (ngụ quận 7) sau khi mua xe chỉ cho chở gia đình đi dạo quanh công viên gần nhà. “Hôm trước cho đứa con trai 10 tuổi, tập lái thử, trong lúc rồ ga xe vụt đâm bể chậu hoa bonsai, đầu đập mạnh vào tay lái sưng tấy lên. Trên xe không có dây thắt an toàn nên tôi không dám cho vợ và con sử dụng trên các tuyến đường lớn, sợ nguy hiểm” - anh Đạo tâm sự. Chưa có pháp lý rõ ràng Trao đổi với chúng tôi, một CSGT đội Bàn Cờ (quận 3) cho hay anh từng bắt gặp xe ô tô điện như vậy lưu thông trên đường nhưng chưa biết xử lý ra sao vì loại xe này mới quá, chưa có quy định cụ thể. Đội đăng ký đăng kiểm chất lượng TP HCM cũng chưa hề đăng ký cho loại xe này. Nội thất xe rất đơn giản Trong khi đó, Luật sư Nguyễn Văn Hậu, Phó Chủ tịch Hội Luật gia TP HCM, cho biết, xe ô tô điện (có vận tốc tối đa trên 30km/h) là dạng xe mô tô 3 bánh, được quy định tại khoản 18, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ. Chủ sở hữu phải đăng ký và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp. Tuy nhiên, việc sử dụng xe ôtô điện (3 bánh) trong công viên, khuôn viên nhà, sân golf không cần phải đăng ký biển số, không cần phải có giấy phép lái xe và các yêu cầu khác theo quy định của Luật giao thông đường bộ. “Còn việc các cửa hàng không có chức năng buôn bán, kinh doanh xe ô tô nhưng vẫn bày bán loại xe này tức đã vi phạm pháp luật. Cơ quan quản lý thị trường, công an và Thanh tra Sở Kế hoạch và Đầu tư cần sớm vào cuộc thanh tra, kiểm tra để làm rõ tính pháp lý và kịp thời xử lý vi phạm” - luật sư Hậu lưu ý. |
