1. Sân bay Tenzing-Hillary, Nepal Show Nằm tại thành phố Lukla ở Nepal, sân bay Tenzing-Hillary được bình chọn là sân bay nguy hiểm nhất thế giới vào năm 2010. Ở đây, các đường băng hạ cánh chỉ dài 460 mét - bằng một phần mười tiêu chuẩn yêu cầu. Vì không có trợ giúp định hướng, các phi công chỉ dựa trên tầm nhìn thông qua cửa sổ buồng lái. Tình hình phức tạp hơn bởi thực tế một đầu của đường băng là núi, và đầu còn lại là một vách đá sâu. Vì vậy chỉ cần đi lệch đường băng vài mét là máy bay có thể đâm sầm vào núi hay lao xuống vực thẳm. Tuy nguy hiểm như thế nhưng vẫn có rất nhiều hành khách ở đây, bởi vì người ta phải bay vào sân bay này để tham quan và leo lên đỉnh Everest. 2. Sân bay Gustaf III Airport, Saint BarthélemyKhu vực Barthelemy Đảo Saint của vùng biển Caribbean chỉ rộng khoảng 21 km vuông. Với một không gian nhỏ như vậy, từng tấc đất đều được tận dụng. Sân bay này nổi tiếng với hành lang hẹp và độ dốc lớn, khiến máy bay rất dễ lao xuống biển khi hạ cánh. Tại đây, máy bay đáp xuống ngay bên cạnh những khu nghỉ mát sang trọng, khách du lịch phải làm quen với tiếng ồn. Tại khu vui chơi, luôn luôn có các dấu hiệu cảnh báo, vì một số du khách vẫn thường tắm nắng gần các khu vực hạ cánh. 3. Sân bay tại MaldivesMaldives nằm ở Ấn Độ Dương, bao gồm gần 1.200 hòn đảo với kích thước đa dạng. Và Hulhule - một hòn đảo thuộc quần đảo này được dùng làm sân bay. Nước bao quanh toàn bộ các đường băng, vì vậy không chỉ phi công với kỹ năng tuyệt vời, mà hành khách cũng phải có những dây thần kinh thép. Đây là trung tâm hàng không chính của đất nước, vì vậy nếu bạn đã từng đi du lịch đến thủ đô Malé, bạn chắc chắn sẽ phải đến sân bay này. 4. Sân bay quốc tế Princess Juliana ở đảo St MaartenCác đường băng nằm gần ngay bên cạnh bãi biển Maho, đường băng ngắn chỉ dài khoảng 2180m, chỉ vừa đủ cho các máy bay nặng. Các máy bay bay rất thấp khi hạ cánh, thường chỉ cách đầu du khách khoảng 10-20m. Nhưng bên dưới, người dân vẫn tắm bình thường. Nhiều du khách còn thú thực rằng họ đến đây vừa để tắm biển vừa để được nhìn những chiếc máy bay bay ở tầm thấp như vậy. 5. Sân bay Paro, BhutanBạn có biết, theo thống kê chỉ có 8 phi công được cấp phép hạ cánh xuống sân bay duy nhất của cuộc gia hạnh phúc này? Hầu hết những hành khách khi hạ cánh xuống sân bay này đều mô tả bằng từ 'khủng khiếp'. Sân bay nằm bên một thung lũng dốc bên một bờ sông, với những luồng gió nghịch, đường băng được bao quanh bởi những đỉnh núi cao và dài chưa tới 6000m, do đó máy bay được phép hạ cánh ở đây chỉ trong ánh sáng ban ngày, khi tầm nhìn hoàn hảo Mặc dù chuyến bay gây ra rất nhiều căng thẳng, nhưng dòng sông Paro và dãy núi Himalaya vẫn thu hút rất nhiều du khách tới đây hàng năm. Nằm trên dãy núi Himalaya, Lukla tiềm ẩn các yếu tố gây rủi ro cho một chuyến bay như đường băng ngắn, áp suất thấp, địa hình núi. Hơn 300 người thiệt mạng và vô số người bị thương khi cố gắng leo đỉnh Everest. Tuy nhiên, nguy hiểm đã rình rập ngay trước khi những người leo núi đến được khu trại. Đó là chặng bay tới sân bay nhỏ Lukla, nằm ở độ cao gần 3.000 m so với mực nước biển, cách mà hầu hết du khách chọn để tới khu trại.
Mỗi ngày, có nhiều chuyến bay chở những người leo núi từ thủ đô Kathmandu của Nepal tới Lukla. Mặc dù thời gian bay khoảng 25 đến 30 phút, hai sân bay đến và đi khác nhau một trời một vực. Sân bay Tenzin-Hillary, nằm ở vùng Lukla, Nepal, sở hữu mọi yếu tố có thể khiến một phi công toát mồ hôi. Đây không phải sân bay dân sự cao nhất thế giới, nhưng độ cao của Lukla vẫn là một thử thách. Bao quanh sân bay là địa hình đồi núi dốc đứng. Đường băng ngắn, nằm trên một vách núi, hướng thẳng xuống thung lũng phía dưới. Ở độ cao này, mật độ không khí thường thấp hơn đáng kể so với khu vực gần mực nước biển. Điều này tác động tới nguồn năng lượng động cơ máy bay tạo ra, làm giảm lực nâng. Lực cản không khí giảm cũng là thử thách với phi công muốn giảm vận tốc máy bay. Đường băng sân bay ở Lukla dài hơn 500 m trong khi đường băng ở nhiều sân bay quốc tế thế giới dài hơn 3.000 m. Do đó, nó được thiết kế độ dốc 12% so với vách đứng núi để máy bay có thể giảm tốc kịp thời.
Địa hình đồi núi xung quanh sân bay không cho phép phi cơ bay vòng quanh để chờ hạ cánh. Khi một chuyến bay bắt đầu cất cánh tới đây, nó buộc phải chạm đất. Do đó, chỉ máy bay trực thăng hay máy bay cánh quạt nhỏ mới được hoạt động. Một mối nguy nữa là thời tiết ở Himalaya thường khó dự đoán. Sương mù đột ngột, mưa bão hay tuyết luôn có thể xảy ra. Mặc dù khoảng cách ngắn, thời gian bay ít, thời tiết ở Lukla có thể khác hoàn toàn với Kathmandu và dễ dàng thay đổi trên đường bay. Trong trường hợp đó, những chiếc máy bay quay trở lại Kathmandu. Buổi chiều mây mù xuất hiện nhiều, nên hầu hết chuyến bay được lên lịch trình vào sáng sớm. Việc hủy hoãn chuyến từ Lukla cũng phổ biến. Các sự cố xảy ra ở Lukla đã chạm đến hai con số. Tai nạn nghiêm trọng nhất xảy ra năm 2008, khi chuyến bay của hãng Yeti Airlines đâm vào núi sau khi hạ cánh, cách điểm đầu đường băng vài mét. Phi công bị che mất tầm nhìn do sương mù, khiến tất cả 16 hành khách, 2 trong 3 người trong phi hành đoàn thiệt mạng. Phi công là người duy nhất sống sót.
Hiện các phi công lái ở đây phải đáp ứng những tiêu chuẩn cao do cơ quan hàng không dân dụng Nepal đề ra. Họ phải hoàn thành 100 chuyến bay cất và hạ cánh trên đường băng ngắn, ít nhất một năm kinh nghiệm bay ở Nepal và hoàn thành 10 chuyến bay tới Lukla dưới sự giám sát của người hướng dẫn chuyên nghiệp. Nguồn: https://vnexpress.net |
