Hôm thứ ba, chúng tôi gửi bản ghi âm ghi thải là một bí ẩn của xe. Để nghe lại lần nữa, nhấp chơi trên. Ba trong số bạn đoán một cách chính xác. Đó là một trong những chiếc SUV M mới của BMW, đặc biệt là năm 2010 BMW X5 M . Thích nó? Tải nhạc MP3 và chất vấn bạn bè của bạn, làm nhạc chuông riêng của bạn, hoặc chỉ ru mình vào giấc ngủ với vị ngọt, ngọt kẹo tai xe cộ. 2010 BMW X5 M gió MP3 (Nhấp chuột phải để Save As …)  Hãy làm rõ: Trong các vấn đề của voi ma mút, chúng tôi hiểu sự khác biệt giữa len và lông. voi mamút người là sinh vật thuộc
về voi đã biến mất khoảng 8000 đến 10.000 năm trước đây. Guys săn ’em với gậy nhọn, được báo cáo là một kinh nghiệm lông. bmw-x5-xdrive35i bmw-x5-xdrive30d Nhưng ngay cả gánh nặng với hơn ba tấn, động cơ V-12 đã có thể đẩy rằng Lambo lớn đến 60 mph trong 7,7 giây, mà là khá nhanh chóng trong năm 1987. Quan trọng hơn, nó trông giống như không có
gì khác trên đường bộ Mỹ, làm cho giá 120.000 $ của nó tag và 8-mpg khát chấp nhận được cho những người tìm sự độc quyền. Nhưng, tất nhiên, một gallon xăng là khoảng một buck trở lại sau đó, và đó là một thế giới khác nhau nhiều.BMW Kiểm tra các ngành khác
nhau của cây gia đình SUV, và không ai chứng minh hơn lập dị-và cũng không có vẻ như tự đánh bại-như chi luxo-hot-rod. Gắn mã lực lớn với khối lượng lớn sản xuất một nhãn dán cửa sổ lớn và cũng cảm thấy rất nhiều như một trong những cử chỉ vô ích quen thuộc với thú có túi ôpôt thừa cân và các tướng Thiếu tướng năm feet. Trong comparo này, trọng lượng trung bình của người tham gia của chúng tôi là 5.272 bảng Anh. Họ sản xuất trung bình 519 mã lực. trung bình như thử nghiệm giá của họ là $
103,999. Ai muốn có các dây thần kinh để van xin một chiếc xe như vậy, sau đó thể hiện một mong muốn, không bao giờ tâm tiền mặt để đạt được tốc độ một cách rất khác thường? Nó giống như vàng mạ các khinh khí cầu Goodyear. Nó giống như việc lạ Bác Herb tắt meds và cho anh sáu thẻ tín dụng và các phím để một cửa hàng
rượu.BMW bmw-x5-xdrive35i bmw-x5-xdrive30d Quay trở lại với cuộc cạnh tranh là Jeep Grand Cherokee SRT8, mà đứng thứ ba trong năm 2010. Kể từ đó, chiếc xe Jeep đã được hưởng lợi từ một thiết kế lại đầy đủ bao gồm một hệ thống treo điều chỉnh phía sau, một cấu trúc cơ
thể cứng hơn, 50 con ngựa thưởng, sang số mái chèo, một chuyến đi được cải thiện, và một đôi nhổ nhiệt mui xe gắn trên đó trông giống như lỗ mũi của khủng long. Hơn nữa, tuổi ống xả trung tâm gắn trên của Jeep đã bỏ rơi trong lợi của lối thông thường trái / phải, và một xô Class IV tại là một lựa chọn máy. Đặc tính M phiên bản cực mạnh của các mới X5 và X6 . Họ sẽ mạnh hơn bao giờ hết và chảy ra mối đe dọa thậm chí nhiều hơn trong restyling của họ.bmw-520i Chủ nghĩa thuần túy nhăn mặt khi người tiền nhiệm 2,5 tấn những Utes ‘xuất hiện gần như là mockeries trong những tay đua đường phố-pháp lý khi đã bật ra bởi cửa hàng M của BMW. Chủ nghĩa thuần túy vẫn đang nhăn mặt, nhưng dị giáo có thể là cả hai vui vẻ và có lợi nhuận. Các X5 M và X6 M phần nhiều số phận với các biến phi-M của họ, nhưng chỉ đi kèm với ổ đĩa bốn bánh và một khung gầm mạnh tinh chỉnh. bmw-x5-xdrive35i bmw-x5-xdrive30d Động cơ duy nhất lễ là một 4,4-lít twin-turbo V-8. Mã lực sẽ đạt khoảng 600, và một tám-tốc độ tự động là tiêu chuẩn. Jeep Grand Cherokee SRT , Land Rover Range Rover Sport Supercharged , Mercedes-Benz ML63 AMG , Porsche Cayenne Turbo , một nhân viên cho đội ngũ an ninh Nga của bạn.BMW Các thành thị giàu có mua những weaponizations của tốc độ có thể thức dậy từ thôi miên để nhận ra rằng họ không phải sheiks dầu hoặc xã hội đen từ Volgograd. Cuối năm 2014 và có giá chỉ trên mô hình hiện nay, để tìm $ 90.000. không chỉ là một trong những chiếc SUV sang trọng thật sự đầu tiên, nó cũng là một trong những chiếc SUV nhanh nghiêm túc đầu tiên. Thế hệ đầu tiên được cung cấp với một rõ ràng thể thao hút khí tự nhiên 4,4-lít V-8 , sau đó bổ sung bằng 4.6 và sau đó một đơn vị 4.8 lít . Một khái niệm một lần thậm chí được xây dựng với một V-12 690 mã lực. Sau đó, đến thế hệ thứ hai, và đã nhận được một mô hình M hoàn toàn được hỗ trợ bởi một twin-turbocharged V-8. Bây giờ BMW tung ra phiên bản tiếp theo của mega-X5, mà là dựa trên SUV thế hệ thứ ba, cùng với ít thực tế của nó X6 M anh chị em . Hai mô hình, như bạn mong muốn, giống hệt nhau dưới da. Và đó là một điều tốt. Với một twin-turbocharged 4,4 lít V-8 đánh giá ở mức 567 mã lực và 553 lb-ft mô-men xoắn, X5 M là một diễn viên thậm chí còn tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó. Các nước rút từ số không đến 60 mph mất chính xác bốn giây, tuyên bố của BMW, và ute được điều chỉnh tại quán 155 mph. Nếu không có một thống đốc, chúng tôi không có nghi ngờ X5 này có thể lên đến 180 mph hoặc nhiều hơn. Không có số liệu Mỹ-thị trường nhiên liệu tiêu thụ, nhưng BMW cho biết X5 M là 20 phần trăm hiệu quả hơn người tiền nhiệm của nó trên các chu kỳ Euro. Đó là một điều đặc biệt là tốt, vì trong quá khứ, một X5 M hướng tích cực có thể gửi cho bạn trở lại để bơm khí cho một nạp tiền tốn kém chỉ trong vòng 200 dặm hay như vậy. Phần lớn các vết sưng hiệu quả có thể được quy cho sự mới tám tốc độ tự động, mà thay đổi quá nhanh đến nỗi nó không xứng đáng để được bác bỏ như một slushbox nữa.BMW Giống như X6 M, X5 M mặc lốp 285/35 lớn lên phía trước và 325/30 cao su ở phía sau; bánh xe 21-inch là trang bị tiêu chuẩn. Mặt trước và hệ thống treo phía sau các thiết lập đã được sửa đổi từ những người của X5 tiêu chuẩn, bao gồm các hình dạng mới, trên cánh tay điều khiển phía trước mới, và lò xo cứng hơn. Như thường lệ trong các máy M hiện đại, người lái xe có thể chu kỳ cú sốc, chỉ đạo, chương trình truyền tải, và lập bản đồ ga thông qua nhiều chế độ sử dụng các nút chuyên dụng cho mỗi. phân phối điện tiêu chuẩn tất cả các bánh lái của hệ thống là phía sau thiên vị, nhưng nó có thể thay đổi từ 100 phần trăm ở phía trước để toàn 100 phần trăm ở phía sau theo yêu cầu hoặc coi nên bởi bộ não điện tử X5 M.Bằng cách này, BMW cho biết não lá “một cánh cửa mở trôi kiểm soát.” Righteous. bmw-x5-xdrive35i bmw-x5-xdrive30d Bên trong, X5 M tính năng bit M-cụ thể ở khắp mọi nơi, từ vô lăng đến trên màn hình trình đơn M Drive, và từ chỗ ngồi đa chức năng để các biểu tượng ứng dụng trên các bit khác nhau. Bên ngoài có trước M độc đáo và kiểu dáng phía sau; bao gồm các bánh xe lớn và các đường ống xả quad đặc trưng, toàn bộ vẻ sạch sẽ, hung hăng, và ấn tượng. Thực tế thú vị: Các phiên bản M là X5 và X6 mô hình chỉ để chia sẻ thẩm mỹ front-end.bmw-520i Tại $ 99,650, X5 M đến trong lúc một cao cấp khoảng 30.000 $ trên các xDrive50i X5 với 445 mã lực twin-turbocharged của V-8. Đó nhảy dốc có thể bị cấm nếu nó đại diện chỉ là một sự cải thiện dần dần.Nhưng X5 M chỉ đơn giản là chơi ở một giải đấu khác nhau, và nó gói một tấn thiết bị độc đáo và bit đó là tùy chọn trên mô hình thấp hơn. Chắc chắn, không ai cần một chiếc SUV như thế này, nhưng chúng tôi muốn được nói dối nếu chúng tôi nói rằng chúng tôi đã không mong được sạc cứng trong mega M. này Nhìn qua con mắt của một chủ nghĩa thuần tuý, nó là tất cả mọi thứ một chiếc BMW thể thao không nên. Mà là để nói nó là rất lớn, nặng, và-duh-một chiếc SUV. Mặt khác, nó cũng rất nhanh, một thuộc tính mà kháng cáo rất nhiều để bản năng nguyên thủy của chúng tôi. Nhiều người tiêu dùng giàu có, tuy nhiên, không bị xung đột nội bộ như vậy. Do duyên năm có của họ mỗi ý thích phục vụ cho các nhà tiếp thị và các nhà sản xuất, họ xem các khái niệm về một 5299 pound toa xe gia đình sang trọng kết hợp số thực hiện tâm uốn với truyền thống tiện ích ngày-to-ngày như là một hoàn toàn hợp lý. bmw-520i bmw-x5-xdrive35i Big M PowerBMW thể thao-ute đầu tiên với một “M” nối vào tên của nó đến vào năm 2010, một vài năm vào chu kỳ cuộc sống của X5 thế hệ thứ hai. Không đi nặng nề, mà ban đầu BMW X5 M giành vị trí đầu tiên trongmột vài của hiệu suất cao SUV mặt-off , và nó đặt một thanh khá cao cho X5 M mới này để xóa. Để giúp đặt nó trên đầu trang, BMW tăng cường các mô hình mới nhất với 4,4 lít mới nhất của V-8. Bằng cách sử dụng một cặp tăng áp twin-scroll và van biến thiên và thang máy, nó làm cho 567 mã lực, tốt hơn sản lượng của X5 M trước 4.4-lít V-8 12, với mô-men xoắn tăng 53 lb-ft đến 553. Nếu những số âm thanh quen thuộc, đó là vì động cơ tương tự cũng nằm dưới mui xe của các phân cực, độ dốc lưng BMW X6 M . Cũng được chia sẻ với các X6 M là chiều dài cơ sở 115,5 inch và hệ thống treo điều chỉnh cho động lực M-level. trục vững chắc hơn, lò xo cứng hơn, sửa đổi wishbones trên với hình học sửa đổi, và giảm 10 mm chiều cao đi xe thiết X5 M ngoài X5 cơ sở; cả M X5 và X6 M đi kèm với một hệ thống treo khí hậu tự san lấp mặt bằng và bánh xe 21-inch độc đáo như là tiêu chuẩn.bmw-x5-xdrive30d Bạn Buy It, Bạn Beat ItVề lý thuyết, điều hành X5 M một cách lịch sự là hoàn toàn có thể. Các nội thất, với đầy đủ ghế da Merino của nó ($ 2900), Bang & Olufsen hệ thống âm thanh ($ 3700), và gói điều hành ($ 4500; nóng vô lăng, thông gió ghế trước, ghế sau có sưởi, phía sau tấm che cửa sổ, hiển thị head-up, và hơn) chắc chắn khuyến khích hành vi dành riêng. Vấn đề là sau khi bạn nhận được hương vị đầu tiên của mình trong những cuộc chạy đua mô-men xoắn được cung cấp bởi những kẻ quyền V-8, mà nội thất trên trời trở thành trung tâm chỉ huy để nâng cao địa ngục. Việc chạy từ số không đến 60 mph tiêu thụ chỉ 3,8 giây và nhấp nháy phần tư dặm bởi trong 12.3, não-cong vênh này BMW vấp đèn ở 115 mph. Những phản ứng gần như tức thời, với tất cả 553 lb-ft mô-men xoắn có mặt và chiếm 2200 rpm.BMW Vì lợi ích của việc thiết lập một trật tự trong bộ tranh này, hãy xem xét rằng Porsche Cayenne Turbo Shiện các nhiệm vụ tương tự trong 4,1 và 12,5 giây, Mercedes-Benz ML63 AMG trong 4.2 và 12.6. Bằng những biện pháp, X5 M là vua của sự sang trọng-SUV kéo dải. Nhưng sự thay đổi là không đổi, và cả những nhà sản xuất đã được mở ra mô hình nhiều-mạnh mẽ vào đội hình của họ: Porsche 570-hp 2016 Cayenne Turbo S đạt các đường phố vào đầu năm nay, và 577 mã lực Mercedes-AMG GLE63 S coupekhông phải là xa phía sau (mặc dù sau này là nhiều hơn một đối thủ cạnh tranh cho X6 M). Trong X5 M, thay đổi đi theo cách của một mới tám tốc độ mô-chuyển đổi tự động, thật đáng buồn, vẫn có đơn đặt hàng từ selector vụng BMW mà phải mất hơn một vài sử dụng cam kết bộ nhớ cơ bắp. Chỉ đạo bánh xe gắn trên mái chèo thay đổi có sẵn để khi tâm trạng, nhưng việc truyền tải là hoàn toàn hạnh phúc để chụp ra những thay đổi trên riêng của mình, mặc dù lưu ý xả trong upshifts đầy đủ-ga âm thanh như một tác động cờ lê NASCAR cấp. Khá nguyền rủa Amazing GraceQuay tay lái abuptly, và M phi tiêu X5 theo hướng dự định của bạn với sốt sắng của một chiếc xe nhẹ hơn nhiều. chuyển động cơ thể luôn luôn vẫn còn trong tầm kiểm soát, và các toa xe lớn duy trì một keel thậm chí suốt cuộc diễn tập đó sẽ là nguyên nhân để từ bỏ con tàu trong SUV từ một vài năm trước đây.Chắc chắn, lốp Michelin Pilot Super Sport (285/35 phía trước, phía sau 325/30) vòng ra như một rimshot qua khe co giãn khắc nghiệt, nhưng tác động này bị cô lập và không bao giờ phá vỡ khung gầm, sự ổn định hướng, hoặc quan trọng nhất, cảm giác bất khả chiến bại X5 M ban cho những người đứng mũi chịu sào. Một số tín dụng cho hành vi X5 M đi vào hệ thống xDrive của nó và Dynamic Performance Control.Cựu tục phân bổ lên đến 100 phần trăm của các mô-men xoắn có sẵn cho các trục trước và sau khi cần thiết; sau này là tập trung vào lý tưởng phân phối mô-men xoắn giữa hai bánh xe phía sau, giúp giữ understeer trong kiểm tra và tối ưu hóa lực kéo. Trên skidpad, X5 M một lần nữa bất chấp sự mong đợi, đăng 0,96 g, một số phương tăng tốc mà đặt nó trong liên minh với xe ô tô chính hãng thể thao. Phanh cũng gây ấn tượng mạnh, với điểm dừng chân từ 70 mph đòi hỏi chỉ 152 feet. (Đối với các hồ sơ,Porsche Cayenne Turbo S ghi 0,90 g trên skidpad và cần 156 chân để ngăn chặn từ 70 mph). Chúng tôi muốn làm dịu những con số bằng cách nhắc đến 13 mpg nền kinh tế nhiên liệu tổng thể ảm đạm chúng tôi ghi nhận, nhưng trung thực, với một mức giá như thử nghiệm của 115.495 $, đó là ngay cả mối quan tâm thứ yếu? Với Fides của hiệu suất không thể chối cãi bona, nội thất phong cách và rộng rãi, và năng lực ngày-to-ngày, X5 M phần lớn thành công trong sứ mệnh của mình là tất cả mọi thứ cùng một lúc. Và trong khi chúng tôi đánh giá cao các biện pháp BMW đã thực hiện để làm cho một chiếc SUV đắt cư xử giống như một chiếc xe thể thao, các chủ nghĩa thuần túy giữa chúng ta vẫn còn một chút mâu thuẫn. Còn đối với những người có thể đủ khả năng đó, làm thế nào và tại sao sự tồn tại của BMW X5 M là không liên quan.Chúng chỉ là vui mừng vì nó không tồn tại. Với một mõm đầy đủ của bộ tản nhiệt và intercoolers, twin-turbo này brute tiếng đập với 567 mã lực và hiểu thấu đường với lốp xe khổng lồ trên bánh xe 21-inch. Fireball-nhanh chóng, trong thử nghiệm của chúng tôi nó đạt 60 mph trong 3,8 giây. Là một sản phẩm của bộ phận M của BMW, hệ thống phanh của nó là tuyệt vời và nó xử lý divots đường với một Whack ban đầu và sự tự tin tuyệt đối. Nội thất có một cạnh hiệu suất chưa từng thấy trong X5 khác, với ghế trước ủng hộ và các chi tiết khác nhắc nhở bạn về những chỉ cách Mmm Mmm là tốt. bmw-520i bmw-x5-xdrive35i bmw-x5-xdrive30d BMW Mùa thu năm ngoái, BMW đã tiết lộ một plug-in hybrid concept dựa trên X5 SUV mới nhất của mình , và bây giờ eDrive X5 là một sự xuất hiện encore tại triển lãm ôtô New York trong một hình thức sửa đổi một chút. bmw-x5-xdrive35i bmw-x5-xdrive30d Một động cơ điện 94 mã lực, 184 lb-ft vẫn đội với BMW phổ biến N20 2.0 lít bốn, đánh giá ở đây tại 241 mã lực. Đương nhiên, tuyên bố hiệu suất không thay đổi; BMW cho biết khái niệm eDrive X5 sẽ đạt 62 mph trong “ít hơn bảy giây.” Tiêu thụ nhiên liệu được đánh giá ở 62 mpg trên quy mô EU cực kỳ lạc quan, mà thậm chí còn dữ dội hơn lạc quan hơn bình thường khi nó liên quan PHEVs. Do đó, không có gì lạ plug-in hybrid đang được dùng xẻng xúc vào thị trường một cách mạnh mẽ như Euro, và BMW chào quen thuộc “khả năng hoạt động hoàn toàn trên điện với không khí thải của địa phương, đặc biệt là trong giao thông thành phố” để biện minh cho phù hợp tốn kém và công nghệ nặng cho X5. Khi BMW đã nói, “Nó đặt một nghiêng hoàn toàn mới về các kinh nghiệm lái xe SAV cho thấy hình dạng của những thứ đến.” SAV, nếu bạn không quen, là BMW-nói cho “Thể thao Hoạt động xe.” Vâng, tất cả mọi người khác gọi họ SUV.BMW Lên đến 20 dặm của lái xe điện chỉ được cho là có thể, và quá trình sạc pin có thể được tăng tốc đáng kể với một thiết bị gắn trên tường áp cao hơn sẽ được cung cấp cho khách hàng trả thêm phụ phí. Các eDrive X5 được trang bị với một hệ thống ổ đĩa tất cả các bánh, mặc dù bánh xe 21-inch và Dunlop SP Sport Maxx cao su có nghĩa là bất kỳ off-roading có khả năng vẫn bị quản thúc trí tưởng tượng của bạn.
Nội thất là một chút fancier hơn trước-xanh điểm nhấn bên trong (và ngoài) thiết lập này X5 ngoài thông thường được hỗ trợ của anh chị em, trong khi hệ thống hybrid ăn đi một chút tại gian hàng. Nhưng BMW đảm bảo các bên quan tâm rằng tầng tải là “gần như phẳng.” Nó vẫn giữ bốn túi golf, phục vụ như là một tiêu chuẩn của khối lượng thân cây giữa các thương hiệu cao cấp của Đức. Nếu bạn không chắc
chắn về tương lai sản xuất các eDrive khái niệm của X5 trước, xuất hiện thứ hai của mình nên nói với bạn mong đợi để xem một cái gì đó như thế này trên rất nhiều đại lý sớm cùng với các kế hoạch 3-series plug-in . Hoặc bạn có thể chú ý đến tuyên bố gần đây của BMW rằng nó sẽ sản xuất một X5 PHEV ở Nam Carolina trong tương lai gần. Dù bằng cách nào. bmw-520i Nửa thế kỷ của sự tiến hóa gia đình hauler và ba thế hệ của BMW kỹ thuật dành cho X5 Thể thao Hoạt động xe năng suất khái niệm, nặng, xe tải này đắt khát bảy hành khách phấn đấu để lấy lại vinh quang quá khứ của nó như là các nhà lãnh đạo kinh doanh của trung với giá ưu đãi size-SUV gói. Các 88.475 $ X5 50i thử nghiệm ở đây giới thiệu lợi ích trong các tính năng tiện lợi và an toàn điện tử, trong khi tất cả, nhưng bỏ qua việc theo đuổi cơ bản của BMW của thuộc tính vui vẻ cho người lái. Đó không phải là để nói rằng X5 là không có niềm vui. Phết nối, và nó dâng ra với một chương trình đáng chú ý của sự nhiệt tình, nhờ vào sự đáp ứng 445-hp V-8 dưới mui xe. Những người dám bóc lại bìa nhựa khó coi trong khoang động cơ sẽ thấy tăng áp Intercooled đôi nép mình rất ấm cúng giữa các ngân hàng xi lanh. phun nhiên liệu trực tiếp cộng với biến điều khiển van và lượng van thang máy vắt tối đa trong mỗi giọt nhiên liệu cao cấp. Hối hả đến 60 mph trong 4,3 giây và thông qua một phần tư dặm trong 12,8 giây ở 109 mph là một kỳ công đáng khi có 5306 pound xe tai xung quanh. Các sprints top-gear từ 30 đến 50 và 50 đến 70 mph cũng là nhanh chóng, một phần không nhỏ do tám hộp số tự động hợp tác. Lấy một Grip Những niềm vui đi xuống dốc từ đó. điện điện chỉ đạo mới hỗ trợ và $ 1550 tùy chọn động-lăng âm mưu để lọc mọi gợi ý của đường cảm thấy từ bánh xe. Những nỗ lực không tăng đáng kể ra khỏi trung tâm, và tỷ lệ lái là ấn tượng nhanh chóng, tạo cho chiếc xe tải khổng lồ này một cảm giác nhanh nhẹn, nhưng người lái xe không bao giờ được hưởng một cuộc đối thoại hữu ích với đường hoặc khung xe. kết quả phanh là khuyến khích nhiều hơn. Chúng tôi thu âm được sáu điểm dừng từ 70 mph trong ít hơn 178 bàn chân, một số tại 172 feet, và hầu như fade-miễn phí. Cua kẹp là ít gây ấn tượng. Các Goodyear Eagle LS2 run-flat cao su bắt đầu cho phép đi vào 0,81 g, mặc dù understeer là commendably nhẹ.bmw-520i Công việc nội bộ Tight thời tiết niêm phong, mẫu gai lốp yên tĩnh, và tăng áp twin hush cabin chấn động lớn cậu bé của này ở tất cả các lần. Một mức độ tiếng ồn 69 decibel ở 70 mph có nghĩa là không cần phải nói lên tiếng nói ở tốc độ bay đường. Whipped để cung cấp tất cả nó đã nhận, động cơ các vấn đề một tốt lai trill 75 dBA. BMW đáng được khen ngợi cho một vài nâng cấp cho cabin của X5. cửa sổ Power tắc cuối cùng nằm trên tấm cửa thay vì ở trung tâm điều khiển. Một liên lạc của một nút kiểm soát tổng thể nổi bật vô hiệu hóa danh sách ngày càng tăng của trợ an toàn điện tử (phát hiện điểm mù, làn đi cảnh báo và cảnh báo va chạm với phanh tự động). Không ít hơn bảy nút bây giờ bao quanh bộ điều khiển iDrive quay để giúp sàng lọc thông qua các menu bách khoa của X5. Các tiện hiển thị head-up bao gồm một dấu hiệu hạn chế tốc độ thuận tiện. Một hệ thống stop-start tiết kiệm nhiên liệu là tiêu chuẩn ở đây, và nhờ nâng cấp phần mềm và khởi động, cuối cùng nó hoạt động trơn tru, liền mạch, và đạt tiêu chuẩn BMW cao cả. Có, bạn có thể tắt nó đi nếu màu xanh lá cây không phải là màu sắc yêu thích của bạn. bmw-x5-xdrive35i bmw-x5-xdrive30d Các mới “xem vòm” 360 độ nhìn quanh mắt của bạn là một cải tiến đáng chú ý X5 đó là một lựa chọn $ 750. Fun lừa: Sử dụng nhìn toàn cảnh mắt này để cung cấp cho mình những con chim bằng cách treo một chữ số trung mở rộng theo một gương bên ngoài (khi chưa sử dụng, tất nhiên). xe tải thử nghiệm của chúng tôi được trang bị với các tùy chọn hàng ghế thứ ba trị giá $ 1700. Chúng tôi đề nghị kiểm tra hộp mà chỉ sau khi cân nhắc nghiêm túc những thiếu sót của mình. Khu ghế thứ hai liên tiếp là một contraption phu mà di chuyển phía trước và phía sau, nằm nghiêng, tách trên một tỷ lệ 40/20/40, và giảm mạnh về phía trước trên đường đi. Thật không may, áp đặt phức tạp và điều hành công sức mà hầu hết các thành viên trong gia đình sẽ chống lại. Hàng giữa làm việc quá sức là ra khó chịu cho ngồi thực tế và cưỡi. Một vấn đề nữa là, mặc dù cánh cửa phía sau dài, đáy các khe hở của họ là quá ngắn cho sự xâm nhập và sẵn sàng đi ra. Trước, hàng ghế thứ ba gập phẳng rất nhỏ chúng chỉ thích hợp cho trẻ em hoặc nhào lộn Cirque du Soleil. Nếu bạn thực sự cần ba hàng, mua ở nơi khác ( Cadillac Escalade , ví dụ) hoặc chờ đợi sự xuất BMW X7 . Một lựa chọn đáng để tránh là trắng nội thất Ngà cắt. Mặc dù da, các khâu, và các dấu gỗ tuyệt đẹp, sự lựa chọn này bao gồm off-trắng thảm trên sàn và lưng ghế gấp mà lấy và giữ đất với một sự trả thù hung bạo. Trừ khi bạn có thể giao toàn bộ công việc bẩn thỉu của mình để giúp đỡ thuê với con thú của riêng mình gánh nặng, hãy chọn một màu tối hơn cho nội thất.BMW Bộ giảm chấn thông minh Một lĩnh vực mà BMW hơn hẳn đối thủ cạnh tranh của nó là trong điều chỉnh và kiểm soát của dàn nhúng thông minh. Một giao diện điều khiển công tắc điều chỉnh phản ứng gia tốc, nỗ lực điện-lăng, và chức năng truyền tải cũng tinh chỉnh hệ thống giảm chấn động, một tùy chọn $ 1000 thử nghiệm của chúng tôi. Đặt ở chế độ Comfort, X5 này waltzed trên vỉa hè bị tra tấn Michigan như thể nó là lớp kem ngọt ngào. Ngay cả ở vị trí Sport + hung hăng nhất, các bộ giảm chấn có đủ thông minh để hạn chế chuyển động cơ thể không mong muốn mà không gây đau đớn đi xe. Tóm lại, chúng tôi muốn cung cấp cho X5 mới một B- trong lái xe hưởng thụ, một B + cho tất cả các xung quanh tiện ích, và A để không phát triển đáng kể trong kích thước so với người tiền nhiệm của nó ngay lập tức. Nó sẽ có công việc của mình cắt ra cho chiến thắng trong cuộc đua doanh số trong phân khúc ngày càng khó khăn hơn này. Giá trị là một yếu tố quan trọng trong quyết định mua ô tô, nhưng định nghĩa của nó thay đổi đáng kể theo khuynh hướng của người mua, có thể dẫn đến một số số học thú vị. Hãy xem xét các BMW X5 mới .Nếu quyền lực tuyệt đối quy tắc của bạn danh sách các đặc tính gotta-có-nó, sự lựa chọn là khá đơn giản: Bạn cần X5 xDrive50i , với 445 mã lực của nó, 4,4-lít twin-turbo V-8, trong đó di chuyển 2,5-cộng-ton SUV từ 0 đến 60 mph trong một darn snappy 4,3 giây. Đó là X5 nóng nhất bạn có thể mua, ít nhất là cho đến khi một phiên bản next-gen M đến cùng.BMW Nhưng nếu não của người mua của bạn hoạt động trên một hệ thống kiểm tra và cân bằng, bạn sẽ được cho ăn các yếu tố khác vào phương trình. Ví dụ: giá cơ sở của X5 xDrive50i- $ 69,125-là $ 13,100 bắc căn cứ cho xDrive35i X5. Các 35I được thúc đẩy bởi một động cơ turbo inline sáu mà tạo ra 300 mã lực và 300 lb-ft mô-men xoắn. Điều đó có nghĩa là bạn sẽ được trả $ 6550 cho mỗi xi lanh thêm của 50i và một ít hơn $ 90 cho mỗi con ngựa bổ sung. Làm thế nào về 0 đến 60 dấu gạch ngang? Các 35I hiện nó trong 6,0 giây, không đủ để gây ra sụt áp, nhưng đáng kính. Cạo 1,7 giây giảm thời gian đó với các 50i tốn một chút dưới 1.000 Bucks mỗi thứ 10. bmw-x5-xdrive35i bmw-x5-xdrive30d Các Hurry Games Thật hiếm để chúng tôi vận động sẽ chậm hơn một chút, nhưng trong xe như thế này, sự cần thiết phải vội vàng được bù đắp bởi tỷ lệ chi phí để có lợi. Tại sao chi tiêu rất nhiều bột để đẩy một viên gạch nặng đến 60 mph trong vòng chưa đầy năm giây, khi bạn có thể đạt được điều đó trong một cái gì đó nhỏ hơn và handier cho ít hơn đáng kể? Và điều này thậm chí không bao gồm tiết kiệm nhiên liệu (mặc dù thuật ngữ này là gần như oxymoronic trong lĩnh vực SUV). Các 50i X5 chúng tôi thử nghiệm gần đây đã được EPA đánh giá cho 14 mpg trong thành phố và 22 đường cao tốc, và chúng tôi ghi nhận 15 mpg trong chuyến du lịch của chúng tôi. Chúng tôi X5 35I kiểm tra SUV được đánh giá 18/27, và chúng tôi đã đạt 21 mpg đốt nhiên liệu cao cấp trong cả hai. Inline-sixes lâu đã là một yếu BMW, và tăng 3,0-lít trong 35I là một người yêu. Đó là trơn tru và yên tĩnh, với một đường cong mô-men xoắn trông giống như các thông tin về sân bay mesa cũ ở St. George, Utah dài, cao, và bằng phẳng, với tất cả 300 lb-ft trực tuyến từ 1300 rpm, chỉ ra nhàn rỗi, đến 5000 . các đơn twin-scroll tăng áp mang đến đáp ứng ga ngay lập tức, và tám-tốc độ tự động là độc đáo được lập trình để tận dụng tối đa của nó. Nhiều downshifts cho việc đi qua không đòi hỏi nhiều về một sản trên máy gia tốc, và truyền đi về kinh doanh của mình liên tục trong chế độ tự động hoàn toàn.bmw-520i Tuy nhiên, đối với những người lái xe muốn đôi khi thay đổi cho bản thân, thiết bị này nhiều lá để được mong muốn. Các shifter điện tử, phổ biến đến một số những chiếc BMW hiện nay, là irritatingly thường và không thực sự thích bản thân để hướng dẫn hoạt động. chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã không được trang bị mái chèo tay lái. Các tay lái trợ lực điện, tăng cường kiểm tra trong xe của chúng tôi bởi tính năng lái chủ động mới của BMW ($ 1550), có thể là vi phạm Đạo luật Tự do Thông tin, thay thế cho nỗ lực phản hồi xúc giác. Đó không phải là một nền tảng đặc biệt tốt cho động một cách nhanh chóng tỷ lệ-2.2 biến lock-to-khóa-mặc dù điều đó thêm một số ý nghĩa của sự nhanh nhẹn để SUV khá lớn này. Các yếu tố linh hoạt có thể được cải thiện hơn nữa bằng cách chọn cho lốp xe hiệu suất. thử nghiệm của chúng tôi đã được shod với Goodyear Eagle LS2 255/50 tất cả-mùa chạy căn hộ trên bánh xe hợp kim 19-inch tùy chọn. Chạy trên cao su này, X5 giao một khiêm tốn 0,81 trên skidpad, giàu kinh nghiệm understeer dồi dào, và có một chuyến đi hơi cứng hơn va chạm mạnh. đo phanh của chúng tôi khoảng cách 175 feet từ 70 mph-chỉ là okay cho lớp này, mặc dù dừng fade-miễn phí sau khi dừng lại. cấp độ 1 Các thách thức về ngân sách luôn là phân khúc yêu thích của tôi. Tôi thực sự ước họ sẽ làm nhiều hơn trong số họ. Ngân sách Supercars thập niên 70 là tuyệt vời. Những chiếc xe hơi cũ của Anh rất vui nhộn. Ngân sách Porsches là tập phim đưa tôi vào loạt phim ngay từ đầu. cấp độ 2 Vans giá rẻ cũng tuyệt vời. "Hãy nhìn vào tem bưu chính của anh ấy đi!" cấp độ 1 Thử thách xe giá rẻ tuổi teen là yêu thích của tôi. cấp độ 2 Vans giá rẻ cũng tuyệt vời. cấp độ 2 Vans giá rẻ cũng tuyệt vời. cấp độ 1 "Hãy nhìn vào tem bưu chính của anh ấy đi!" cấp độ 1 Thử thách xe giá rẻ tuổi teen là yêu thích của tôi. cấp độ 2 Vans giá rẻ cũng tuyệt vời. cấp độ 1 "Hãy nhìn vào tem bưu chính của anh ấy đi!" cấp độ 1 Thử thách xe giá rẻ tuổi teen là yêu thích của tôi. cấp độ 1 "Chúng nóng cho James có thể ngay bây giờ!" Trang web này được thực hiện bởi BBC Studios Distribution. BBC Studios là một công ty thương mại thuộc sở hữu của BBC (và chỉ là BBC). Không có tiền từ phí giấy phép được sử dụng để tạo trang web này. Lợi nhuận chúng tôi kiếm được từ nó quay trở lại các nhà sản xuất chương trình BBC để giúp tài trợ cho các chương trình BBC mới tuyệt vời. BBC là nhãn hiệu của Tập đoàn Phát thanh Anh. Logo © 1996. Liên kết bên ngoài đến Thông tin thêm về BBC StudiosMột trong những tính năng định kỳ trên loạt phim truyền hình Anh Top Gear là những thách thức xe hơi giá rẻ, trong đó những người thuyết trình được cung cấp ngân sách (thường là khoảng £ 1.500) và phải mua một chiếc xe đã qua sử dụng phù hợp với một số hướng dẫn nhất định. Sau khi mua, những người thuyết trình cạnh tranh với nhau trong một loạt các thử nghiệm để thiết lập người đã mua chiếc xe tốt nhất. Những người thuyết trình không có kiến thức trước về các bài kiểm tra sẽ là gì, mặc dù chúng thường liên quan đến một hành trình đường cao tốc dài để xác định độ tin cậy và một sự kiện đường đua để xác định hiệu suất. Ngoài ra còn có yếu tố định kỳ của những người thuyết trình phải dành sự thay đổi của họ từ ngân sách ban đầu để cải thiện xe. Đã có bảy thử thách xe giá rẻ cho đến nay. Series 4, Tập 3 - Thử thách xe hàng Top Gear £ £ 100 Xe của Clarkson: Volvo 760 GLE V6hammond's Car: Rover 416 GTI 16VMay's Xe: Audi 80 1.8e Trong tập tuần trước, văn phòng sản xuất hàng đầu đã rất tức giận vì họ không lái gì ngoài những chiếc xe nhanh và đắt tiền, và kết quả là, họ chỉ có một vài ngày để tìm một chiếc xe cho 100 người đã được kiểm tra thuế Làm thử thách này. Jeremy có một chiếc Volvo 760 GLE, James có Audi 80 và Richard đã mua một chiếc Rover 416 (không có đài phát thanh như những người khác đã chỉ ra). Thử thách 1 (Hành trình trên đường cao tốc): Điểm gặp gỡ cho những người thuyết trình là Dịch vụ Toddington, trên đường cao tốc M1. Clarkson là người đầu tiên đến, theo sau vào tháng Năm và Hammond. Cả ba được yêu cầu lái xe về phía bắc trên M1, sau đó chuyển sang đường cao tốc M6, đến sân vận động Old Trafford, và cuối cùng để quay trở lại phòng thu Dunsprint. Sự kiện quan trọng duy nhất của chuyến đi là sự cố của Jeremy's Volvo; Một chiếc thắt lưng bị gãy, đánh một nút ra khỏi bộ tản nhiệt, khiến anh ta mất 1 điểm. Cả ba chiếc xe đã trở lại phòng thu. Thử thách 2 (Thử nghiệm tiết kiệm nhiên liệu): Các tính toán đã được thực hiện để thấy mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của ba chiếc xe trong hành trình trở về Manchester. Mục tiêu là 30mpg; Volvo của Jeremy chỉ trung bình 20, mất thêm 10 điểm; Richard's Rover chỉ làm tốt hơn ở mức 23MPG, nhưng Audi của May trung bình 35mpg. Thử thách 3 (thời gian vòng đua): Stig đã lấy từng chiếc xe trên một vòng nhanh của đường thử bánh răng hàng đầu, mục tiêu là thời gian 1:50 giây. Richard's Rover đã vượt qua đường đua trong 1:42, James 'Audi trong 1:46 và Volvo của Jeremy trong 1:48. Thử thách 4 (phanh): Ba chiếc xe đều được kiểm tra sức mạnh phanh, bằng cách kiểm tra xem chúng có thể dừng từ 60mph ở khoảng cách theo yêu cầu của mã đường cao tốc (60 yard) hay không. Audi dừng lại trong 40 yard, Rover trong 48 và Volvo (được trang bị phanh ABS hoạt động đầy đủ) trong 34 yard. Thử thách 5 (Điện): Mỗi chiếc xe bị mất một điểm cho mỗi mặt hàng điện được phát hiện không hoạt động. Richard's Rover bị phát hiện có 3 lỗi điện, James 'Audi bị phát hiện có 4, trong khi Volvo của Jeremy "tất cả bị hỏng" với 12 lỗi. Thử thách 6 (Thử nghiệm sự cố): Những người thuyết trình đã phải đâm xe của họ với tốc độ 30mph vào tường. 10 điểm đã bị mất nếu người thuyết trình chết, 5 cho mỗi xương bị gãy và 1 cho mỗi chấn thương máu. Chấn thương duy nhất được thực hiện với Jeremy, sau đó được Hammond tiết lộ bằng tia X, người bị gãy ngón tay cái. Jeremy đã bị rơi với tốc độ khoảng 40mph vì đồng hồ tốc độ của anh ta bị hỏng và anh ta đoán không chính xác mức nhanh 30 dặm / giờ. Thử thách cuối cùng (Giá): Mỗi chiếc xe đã đạt được một điểm cho mỗi pound được tiết kiệm từ ngân sách ban đầu. James tiết lộ rằng anh ta đã mua chiếc xe của mình với giá £ 75, Rover của Richard có giá £ 80, trong khi Clarkson đã gây sốc cho mọi người bằng cách tiết lộ rằng anh ta đã mua chiếc xe của mình với giá £ 1. . Kết quả cuối cùng: Với £ 1 Volvo được đưa vào, Clarkson giành chiến thắng với 99 điểm (từ 0), tháng 5 đứng thứ hai với 40 điểm và Hammond kết thúc cuối cùng với 30 điểm. Series 5, Tập 6 - Thử thách hàng đầu của Porsches Porsches Xe của Clarkson: Porsche 928Shammond's Car: Porsche 924May's Car: Porsche 944 Challenge 1 (Bonnet Up): All three Porsches had to travel from London to Brighton. Each driver was penalized 5 points every time the bonnet was raised during the trip. Richard's 924 and James' 944 (loose parts and all) arrived at the seaport, while Jeremy's 928S had to be towed due to radiator problems. James lost 5 points for a blow-out which was later determined to be a breakdown, while Jeremy was penalized 35 points for seven mechanical problems. Thử thách 2 (Thử nghiệm tiết kiệm nhiên liệu): Mục tiêu là 25 mpg. Mỗi tài xế được thưởng 5 điểm cho mỗi dặm mỗi gallon so với số mục tiêu, hoặc bị phạt 5 điểm cho mỗi dặm mỗi gallon. James 944 đã làm 25 mpg thậm chí. Richard ghi được 10 điểm, vì 924 của anh ấy đã làm 27 mpg. Bởi vì 928 của Jeremy đã làm 7 mpg (phần lớn là do bình nhiên liệu bị rò rỉ), anh ta đã mất 90 điểm. Thử thách 3 (Cột Lonely Hearts): Mỗi tài xế phải đặt một quảng cáo trên cột đơn của một tờ báo. Năm điểm đã được trao cho mỗi câu trả lời. James có 15 điểm cho ba câu trả lời. Richard không nhận được điểm nào cho quảng cáo của mình. Jeremy ghi được 10 điểm cho hai câu trả lời, tại thời điểm đó, Richard quan sát thấy quảng cáo được đăng trên phần đàn ông tìm kiếm đàn ông. Thử thách 4 (Concours): Sử dụng thay đổi từ ngân sách � £ 1.500, mỗi tài xế phải sửa đổi Porsche của họ bằng bất kỳ phương tiện nào để cải thiện nó. Sau đó, mỗi Porsche được kiểm tra và đánh giá bởi hai thành viên độc lập của Câu lạc bộ chủ sở hữu Porsche của Vương quốc Anh. James đã sử dụng các dụng cụ phòng tắm và nhà bếp để lấp đầy một số khoảng trống trên 944 của mình và thuê ai đó để chi tiết động cơ. Bên cạnh một hệ thống treo thấp hơn và lốp xe cấu hình thấp, Richard đã thêm một sơ đồ sơn rực lửa, một thanh bánh răng hộp sọ, một mui xe không hoạt động và một biểu tượng phía sau turbo trên 924. và vì anh ta không còn gì nữa Dành cho 928 của mình, Jeremy chỉ đơn giản là nó được sơn lại với màu đen. Thử thách 5 (LAP): Với Stig phía sau bánh xe, mỗi chiếc Porsche phải tạo một vòng quanh đường ray trên cùng dưới 1:35. Một điểm đã đạt được cho mỗi giây theo thời gian mục tiêu, hoặc mất mỗi giây. Những chiếc 928 của Jeremy đã làm 1:45 và James '944 đã làm 1:43. Thời gian vòng đua 924 của Richard là 1:44, vì có thể được giải quyết từ bảng điểm trở lại trong studio khi anh ta mất 9 điểm. Thử thách 6 (độ cao): Thử thách là xem Porsche nào có thể tạo ra dấu trượt số 11 dài nhất trên đường đua. James đã làm 31 feet, trong khi Richard đã làm 35 feet. 928 của Jeremy, với động cơ "V-6 3/4" và hộp số tự động, không thể thực hiện kiệt sức thẳng; Thay vào đó, anh ta đã làm bánh rán trên đường đua, bị loại. Thử thách 7 (bán hàng): Mỗi chiếc xe đã đạt được một điểm cho mỗi pound tăng từ sự tăng giá hoặc mất một điểm cho mỗi pound bị mất do khấu hao từ ngân sách £ 1.500. James tiết lộ rằng anh ta đã bán 944 của mình với giá £ 1.400 - mất 100 điểm, trong khi Richard thừa nhận rằng anh ta đã không thể bán 924 của mình; do đó mất 1.500 điểm. Jeremy sau đó tiết lộ rằng anh ta đã bán 928 của mình với giá £ 1.800 bằng cách tháo dỡ chiếc xe và bán các bộ phận với giá £ 1.200. Đồng thời, anh ta đã chuyển đổi động cơ thành một bàn cà phê với ghế làm ghế đi kèm và bán bộ với giá £ 600. Kết quả cuối cùng: Clarkson: 173, tháng 5: -73, Hammond: -1471 Series 6, Tập 2 - Những chiếc coupes giá rẻ hàng đầu không phải là thử thách Porsches Xe của Clarkson: Mitsubishi Starion Turbo (WideBody) Hammond's Car: BMW 635CSimay's Xe Thử thách 1 (Thử thách tốc độ tối đa): Những người thuyết trình gặp nhau tại Milbrook Proving Ground, nơi họ được đặt thử thách đầu tiên, để cố gắng đạt 140 dặm / giờ trên Circle Circle High Speed Bowl. BMW đã đi đầu tiên và quản lý 115 dặm / giờ, mặc dù Speedo đã tuyên bố 110 dặm / giờ. James đã đi tiếp theo, và trong lần thử đầu tiên, khẩu súng radar đã không tạo ra được việc đọc, nhưng trong lần thử thứ hai, JAG đã đạt 140 dặm / giờ (mặc dù động cơ đã nổ tung khi làm như vậy). Jeremy và The Starion đã đi cuối cùng và anh ta lên tới 119 dặm / giờ, với sự giúp đỡ của một chức năng quá mức trên bộ tăng áp. Thử thách 2 (Thử thách chất lượng đi xe): Bộ ba phải lái xe của họ qua một loạt các lát đá nghiêm trọng của Bỉ với một bát nước trên vòng của họ. James đã đi đầu tiên và mặc dù có Jaguar, vẫn còn khá ẩm ướt. Hammond là người tiếp theo, làm đổ nhiều nước hơn. Clarkson, là người điều khiển duy nhất của một chiếc xe truyền tải thủ công, cuối cùng đã bị ướt sũng khi chiếc xe nảy lên trên. Thử thách 3 (Thử thách đồi): Stig đã lái ba chiếc xe xung quanh một mạch leo đồi dốc, với thời gian mục tiêu là 1:05. BMW (1:01) và Starion (1:00) vượt trội đáng kể so với Jaguar của May (1:09). Thử thách 4 (Hành trình): Đội đã đi từ đường đua đến Câu lạc bộ QI ở Oxford. Starion của Jeremy không có sự cố, BMW của Hammond bị thất bại trong ánh sáng phanh và Jaguar của James bị suy giảm 5 lần (4 liên quan đến động cơ và người kia bị hỏng gạt nước), thậm chí không gặp Oxford. Thử thách 5 (Trung bình tiết kiệm nhiên liệu): Những chiếc xe cũng được thử nghiệm để tiết kiệm nhiên liệu, với 20 mpg là mục tiêu. BMW của Hammond quản lý 21 mpg, kiếm được một điểm. Starion của Clarkson thực hiện 17 mpg, thua 3 điểm và Jaguar của May chỉ quản lý 8 mpg. Thử thách 6 (Cuộc đua sức bền): Ba người được yêu cầu chi tiêu thay đổi từ ngân sách £ 1500 ban đầu của họ để trang bị cho xe của họ cho một sự kiện cuộc đua, bản chất chính xác của họ không được tiết lộ cho đến sau này: cả ba phải tham gia Trong một trận derby offroad, trong một trang trại. Hammond còn lại £ 250, và trang bị cho chiếc xe của anh ta một cánh lướt gió cằm làm tại nhà, cánh phía sau lớn và ống xả bên, không được kết nối với động cơ. James cuối cùng đã chi tiêu gần như tất cả sự thay đổi của mình trong việc sửa chữa động cơ của XJ-S của mình, điều này đã đánh bại đáng kể trong suốt các thử thách trước đó. Anh ta còn lại £ 10 cho một hộp sơn không đủ lớn để che toàn bộ chiếc xe. Jeremy Clarkson đã có một công việc sơn mới được thực hiện trên xe của anh ấy, và trang bị một bộ tăng áp cao cấp (được cho là từ chiếc xe tập hợp của Pentti Airikkala) đến ngôi sao của anh ấy. Tuy nhiên, anh ta đã không xem xét nâng cấp hệ thống làm mát và bị suy sụp thường xuyên, cuối cùng từ bỏ chỉ sau 49 vòng. Sau nhiều lần đẩy và xô đẩy (được đặt tên là 'Hammond bashing'), Richard đã hoàn thành nhiều vòng đua nhất của cuộc biểu tình (82) do lái xe rất nhiều, tuy nhiên, việc truyền tải đã đi trên BMW. James kết thúc cuộc biểu tình trước, nhưng anh ta lái xe rất chậm đến nỗi anh ta hoàn thành ít vòng đua hơn Hammond (80). Anh ấy đã hoàn thành đầu tiên, nhưng thua. Kết quả cuối cùng: James có thể chiến thắng một cách hẹp hòi thử thách với 52 điểm so với 47 của Hammond, mặc dù thất bại cơ học. Clarkson là cuối cùng với -5. Sau khi tranh cãi với Clarkson về chiếc xe thực sự tốt hơn, May quyết định cung cấp cho anh ta danh hiệu, nhưng chỉ khi anh ta thừa nhận rằng "Tôi là một cục máu đông và tôi đã hủy hoại xe của mình" do sự phá hủy của anh ta hoàn toàn là lỗi của anh ta. Sê-ri 7, Tập 4-Siêu xe giữa bánh răng Ý Top Italian cho ít hơn một thử thách Mondeo đã qua sử dụng Mondeo Challenge Hammond's car: Ferrari 308 GT/4 May's car: Lamborghini Urraco P250 (in extremely horrible condition) Nhóm được yêu cầu mua một chiếc siêu xe đã qua sử dụng của Ý với giá £ 10.000 và lái xe từ Bristol đến Spearmint Rhino (nhượng quyền câu lạc bộ thoát y nổi tiếng) ở Slough, với những thách thức trên đường đi. Clarkson đã mua một chiếc Maserati Merak, có thể đã mua một chiếc Lamborghini Urraco bị hỏng đến trên một chiếc xe tải kéo, và Hammond đã mua một chiếc Ferrari 308GT4 với các vấn đề về rỉ sét. Thử thách 1 (Thử thách chính): Cả ba được cho là lái xe từ Bristol đến Câu lạc bộ quý ông của Spearmint Rhino ở Slough. Ngoài ra, họ không được phép sử dụng đường cao tốc M4 để đến đó, nhưng hành lang M4 đã được cho phép. Bất kỳ sự cố nào trên đường đi sẽ dẫn đến các khoản khấu trừ điểm. Ngoài ra, họ chỉ được phép một lần điền 25 lít. Sự cố xảy ra trên đường đi, khi xe của May hết điện năm lần, bao gồm cả sự khởi đầu, thậm chí còn bao gồm một điểm dừng bên ngoài một trường học vào giờ ăn trưa sau đó. Sau Thử thách 5, các thùng nhiên liệu của mỗi chiếc xe đã được làm trống và chứa đầy một lượng cố định, đòi hỏi mức tiêu thụ trung bình là 17 mpg để đến đích. Thử thách 2 (Thử thách thời gian vòng): Đường đua đến Castle Combe Raceway cho phép những chiếc xe được thử nghiệm xung quanh đường đua. Cả ba phải lái xe nhanh hơn thời gian 1:35 do Stig đặt trong một chiếc Vauxhall Astra với động cơ diesel. Mỗi giây phía trước có nghĩa là đạt được điểm, trong khi mỗi giây sau có nghĩa là mất điểm. Trong quá trình tìm kiếm nhanh nhất trong ba người, rò rỉ xảy ra với May, Hammond đã phá vỡ gương chiếu hậu của mình, và Clarkson tiếp tục hét vào xe, đồng thời bị mất phanh và làm mát. Thời gian vòng: Clarkson - 1:54, Hammond - 1:43, tháng 5 - 1:58 Thử thách 3 (Thử thách mã lực): Những chiếc xe được đặt trên máy đo lực kế 450hp-Max để xác định số lượng mã lực đã bị mất từ ngày lắp ráp. Kết quả là, càng nhiều sức mạnh bị mất, càng mất nhiều điểm. Hammond mất 61hp, từ 255 mã lực, có thể mất 103 mã lực, từ 220 HP và Clarkson, người phát hiện ra rằng Merak "SS" của anh ta chỉ có huy hiệu £ 38 SS trên đó, mất 110 mã lực, từ con số mới năm 190 HP. Thử thách 4 (Thử thách báo giá bảo hiểm): Ba người được yêu cầu gọi báo giá bảo hiểm. Mỗi 100 pound sterling trên � £ 500 dẫn đến một khoản khấu trừ điểm. Clarkson đã nói dối và tuyên bố là một bác sĩ (mà anh ta đã cố gắng phê chuẩn với Tiến sĩ Kỹ thuật danh dự của mình), cho phép anh ta báo giá £ 300/năm. Hammond tuyên bố rằng ông là một diễn giả sau bữa tối, nhận được một báo giá £ 1000/năm. Tuy nhiên, để trung thực, có thể có một báo giá £ 5000/năm. Thử thách 5 (Thử thách điều chỉnh): Trong một trạm dịch vụ Chippenham, ba người phải chạy đua với nhau để thay đổi bugi và dầu. Nó sụp đổ ngay lập tức, khi Clarkson vật lộn với những tia sáng, vì anh ta "chưa bao giờ giữ một cờ lê trong cuộc đời mình", May đi chậm, như thường lệ, và Hammond có một số "vấn đề về chiều cao". Clarkson kết thúc trong 1h 13m 2,5 giây, Hammond kết thúc trong 1h 13m 2 và tháng 5 vẫn đang làm việc trên xe của anh ấy khi kết thúc thử thách. Thử thách 6 (Thử thách đỗ xe song song): Ở Marlborough, ba người phải đỗ xe song song giữa Ford Mondeo và Nissan Primera. Clarkson đã quản lý nó trong 1:00 căn hộ, Hammond đã làm điều đó trong 1: 38.7, nhưng do một trò đùa do Hammond và Clarkson chơi, liên quan đến việc di chuyển Mondeo gần hơn vào không gian, phải mất ngày 3:20 và một số vụ tai nạn để quản lý nhiệm vụ. Kết quả cuối cùng: Không ai tạo ra nó, khi xe của Clarkson thổi động cơ của nó và những chiếc xe của Hammond và May có những thất bại hoàn toàn của hệ thống điện (mặc dù chiếc xe của Hammond ban đầu được cho là đã hết xăng). Là một trận chung kết, xe của May đã gây ra một vụ kẹt xe ngay bên ngoài Slough. Do đó, kết quả đã bị loại bỏ, vì những chiếc xe được mô tả là "vô dụng". Series 8, Tập 8 - Thử thách Top Gear White Van Man Xe của Clarkson: Xe của Ford Transithammond: Suzuki Super Carrymay's Car: LDV Convoy Thử thách 1 (Cuộc đua kéo): Bộ ba đã thực hiện một cuộc đua kéo quý một phần tư dặm. Bài kiểm tra là để cho thấy rằng một người đàn ông van trắng không thể lãng phí thời gian của mình bằng một công cụ (trong trường hợp này, một chiếc xe tải) không đủ nhanh. Siêu mang theo của Hammond đã đánh bại hai người kia, do bố cục động cơ giữa và khung nhẹ. Clarkson xuất hiện trong một âm thanh thứ hai, trong khi trọng lượng và gia tốc của chiếc xe của May đưa anh ta vào một phần ba (và ồn ào). Thử thách 2 (Kiểm tra tải/dỡ hàng): Bộ ba phải tải một lựa chọn các mặt hàng vào xe của họ, lái xe đến khu vực được đánh dấu trước và dỡ hàng hóa của họ. Bao gồm trong tải trọng hàng hóa là nệm, bình hoa và một người nhập cư bất hợp pháp. Clarkson phàn nàn về việc làm lao động thủ công, có thể cố gắng mua chuộc "người nhập cư bất hợp pháp" của mình để làm việc cho anh ta, và Hammond có "một vấn đề kích thước, và chiếc xe của anh ta cũng khá nhỏ". Tháng 5 đến trước, nhưng Clarkson đỗ ngay phía sau anh ta và không tải trước. Tháng 5 đã hoàn thành thứ hai, trong khi Hammond đứng thứ ba, cuối cùng đã phải buộc hai nệm lên các bên van. Thử thách 3 (Kiểm tra điều chỉnh): Kỹ năng quan trọng nhất mà người lái xe phải có là khả năng ngồi trên đuôi xe phía trước. Với tuyên bố đó, bộ ba đã phải điều chỉnh phía sau một chiếc Ford Mondeo được trang bị đặc biệt sẽ đo được bao xa từ cản sau. Mang xe siêu phẳng của Hammond cho phép anh ta chiến thắng thử thách, trong khi Clarkson quản lý để ram chiếc xe Chase, vì anh ta phải rời khỏi cửa sổ và đánh giá sai khoảng cách. May sau đó đã bị phạt bốn triệu điểm vì đoàn xe của anh ta không thể theo kịp chiếc xe Chase. Thử thách 4 (Thay đổi một cánh cửa): Bắt chước các cách cắt giảm chi phí của Van Driver, bộ ba phải thay thế cánh cửa xe tải của họ bằng một cánh cửa thay thế đã sử dụng. Clarkson đã làm việc nhiều lao động chân tay hơn, vì vậy anh ta không có gì đáng ngạc nhiên khi sử dụng xe tải đoàn xe của May để xé toạc cửa. Sau đó, anh ta sử dụng băng keo gaffer để giữ cánh cửa mới vào vị trí. Richard tuân theo các quy tắc và quản lý để thay thế cánh cửa của mình. Có thể mất quá nhiều thời gian và không thể hoàn thành thử thách. Sau đó, Clarkson đã bị khán giả phạt vì anh ta không bao giờ gắn cánh cửa của mình vào xe, và cuối cùng thừa nhận vị trí đầu tiên vào Hammond. Thử thách 5 (Thử nghiệm trộm cắp): Để xem chiếc xe tải của họ có thể đứng trước một vụ đột nhập, "Thieving Ian," Tame Tame Tame Thief "của Top Gear vào mỗi chiếc xe tải. Thieving Ian không thể vào siêu mang theo và bỏ cuộc lúc 1:30. Bằng cách phá vỡ một cửa sổ trên một trong những cánh cửa trên đoàn xe, việc đánh cắp Ian đã xoay sở để vào trong 34 giây. Bằng cách chỉ cần đấm vào khóa, việc Ian bắt giữ để đột nhập vào quá cảnh chỉ trong 10 giây. Thử thách 6 (Cảnh sát trốn tránh): "Thanh tra thám tử Stig" sẽ theo đuổi mỗi chiếc xe tải trong một chiếc xe Vauxhall Astra Panda sau 20 giây chậm trễ trong một thử thách đuổi xe. "Ngón tay" Clarkson đã đi đầu tiên, trong khi lưu ý rằng 80% các vụ cướp ngân hàng của Anh đã được thực hiện với xe tải Ford Transit. Anh ta bị mất cửa ghi âm, và bị dừng lại ở vạch đích. "James Kray" tiếp theo. Khi đoàn xe có vấn đề về tăng tốc và trọng lượng, D.I. Stig quản lý để bắt anh ta nhanh chóng. Hammond đã đi cuối cùng, nhưng một nỗ lực đánh giá sai để sử dụng bộ phim Scandinavia ở lượt đầu tiên khiến Super Carry lật ngược về phía nó. Thử thách 7 (Man With A Van AD): Như một bài kiểm tra cuối cùng, bộ ba phải viết một người đàn ông với quảng cáo van và báo cáo lại về số lượng phản hồi họ nhận được. Cả có thể và Clarkson đều không nhận được bất kỳ câu trả lời nào, trong khi Hammond có một. Kết quả cuối cùng: Hammond giành chiến thắng với 21 điểm, Clarkson đứng thứ hai với 10,5 và tháng 5 đứng thứ ba với -3.999.993. Series 9, Tập 3 - Top Gear Road Trip Special - American Car cho Thử thách $ 1000 Xe của Clarkson: Chiếc xe của Chevrolet Camarohammond: Dodge Rammay's Car: Cadillac Brougham Thử thách 1 (vòng đua nhanh nhất): Anh em họ người Mỹ của Stig, "Big Stig", đua từng chiếc xe của họ quanh một đường đua Florida. Xe của Clarkson đến trước, xe của May, với gia tốc chậm, dự kiến sẽ đến cuối cùng, nhưng đã hoàn thành trong lần thứ hai, trong khi xe bán tải của Hammond, sau một khởi đầu tốt, đến cuối cùng. Trong khi những người thuyết trình đang nói chuyện, ngay sau thời của Hammond, "Big Stig" đã không quản lý để thực hiện góc đầu tiên của đường đua một lần nữa với tốc độ tối đa của Pickup của Hammond và chạy khỏi đường đua. Thử thách 2 (0mph-50mph-0mph): Thử thách này trở nên thú vị hơn khi kết thúc đường đua nơi cuộc thi phanh tăng tốc đã được vượt qua bởi một dòng sông chứa đầy cá sấu. Xe của Clarkson, với khả năng tăng tốc nhanh nhất và phanh tốt nhất, dừng lại trên đường đua ngay trước khi kết thúc, trong khi tháng 5 (sự nhẹ nhõm của anh ta) chạy một chút trên bờ vực. Hammond đã tập trung quá nhiều vào đồng hồ tốc độ của mình và chỉ nhận ra phanh khi anh ta nhìn lên và thấy đường đua sắp kết thúc. Bởi vì điều này, anh ta đã xuống bờ sông chỉ thiếu sông, và phải trèo ra khỏi cửa sổ bên. . Thử thách 3 (mua một mặt hàng xa xỉ): Nhóm được cấp 100 đô la để mua cho mình một món đồ để làm cho hành trình thoải mái hơn - họ đang lái xe trong điều kiện cực kỳ ẩm ướt và nóng bỏng, và những chiếc xe của Hammond và Clarkson không có điều hòa không khí. Hammond đã mua một vỉ nướng, có thể mua một giá đỡ cho xe của mình, trong khi Clarkson mua một vòi hoa sen và hộp mát. Thử thách 4 (Roadkill): Các thí sinh phải dành đêm cắm trại, nhưng chỉ được phép ăn bất cứ thứ gì họ có thể tìm thấy ở bên đường. Clarkson tìm thấy một sở hữu, nhưng có thể chạy qua nó trước khi anh ta có thể nhặt nó lên. Bởi vì Clarkson này đã trừng phạt anh ta bằng cách nhúng phía sau xe của anh ta. Vật phẩm duy nhất họ tìm thấy trước khi cắm trại là một con sóc đã chết, và không có penknife nào để "gọt vỏ" (da) nó. Clarkson đã đi xem liệu anh ta có thể tìm thấy bất cứ thứ gì khác không, và quay lại sau một thời gian dài với một con bò trên chiếc xe của anh ta - rất nhiều điều ngạc nhiên của những người thuyết trình đến nỗi Hammond nghĩ rằng anh ta đã ở dưới ánh mặt trời quá lâu và bị ảo giác. Trong đêm, Clarkson và Hammond đã cố tình phá vỡ điều hòa xe của May, vì họ cảm thấy anh ta hành động quá tự mãn về việc có chiếc xe duy nhất có điều hòa không khí hoạt động. Thử thách 5 (Trang trí xe hơi): Đội phải trang trí những chiếc xe của nhau bằng khẩu hiệu có thể dẫn đến việc họ bị bắn hoặc bắt giữ ở Alabama, đạt điểm cho mỗi chấn thương gây ra cho người dẫn chương trình khác. Có thể vẽ các khẩu hiệu pro-homosexual trên xe tải của Hammond ("Man Love Rules ok" bằng màu hồng), Hammond đã vẽ "Quốc gia và phương Tây là rác rưởi" trên Clarkson, và Clarkson đã vẽ "Hillary cho Tổng thống", "NASCAR Sucks" và "Tôi là" Tôi Bi "Trên xe của May. Tất cả ba người dân địa phương bị xúc phạm, và những người thuyết trình tuyên bố cả họ và các thành viên phi hành đoàn đã bị những người bạn của một nhà để xe địa phương đuổi ra khỏi thị trấn. Có một sự mất hình ngắn của hình ảnh nhưng việc truyền radio giữa ba người cho thấy điều gì đó đang diễn ra khi những chiếc xe bán tải đuổi theo họ, và theo đoạn phim điện thoại, đội bóng sau đó kéo sang bên đường và vội vã gỡ bỏ Các khẩu hiệu với Coca-Cola, từ bỏ thử thách. Thử thách 6 (bán xe): Nhóm ban đầu sẽ bán những chiếc xe ở New Orleans, và người chiến thắng sẽ là bất cứ ai kiếm được lợi nhuận cao nhất. Tuy nhiên, sau khi thấy thiệt hại do cơn bão Katrina gây ra, nhóm nghiên cứu đã quyết định tặng những chiếc xe miễn phí cho các gia đình thông qua một nhiệm vụ Kitô giáo. Tuy nhiên, trong khi Jeremy và Hammond được cho đi, James May được tuyên bố là kẻ thua cuộc vì anh ta không thể tìm thấy bất kỳ người yêu cầu nào cho chiếc xe của mình. Sau đó, người ta đã phát hiện ra rằng Clarkson đã bị đe dọa bởi một luật sư đại diện cho nhiệm vụ vì chiếc xe được cung cấp không phải như trước đây, và một băng đảng đã đuổi họ ra khỏi "đường phố của họ". Kết quả cuối cùng: Jeremy tuyên bố mình là người chiến thắng và tuyên bố May kẻ thua cuộc. Không có điểm nào được đưa ra. Series 9, Tập 6 - Top Gear xây dựng một thử thách limousine Xe của Clarkson: Xe của Fiat Pandahammond: MG F 1.8 VVCmay's Xe: Alfa Romeo 164 LS và Saab 9000 CSE V6 - Đã kết hợp với nhau. Thử thách 2- Những người thuyết trình mỗi người lái những chiếc xe của người khác. Panda của Clarkson, được mệnh danh là "gấu trúc khổng lồ", đã được kéo dài đến khoảng 45 feet, với khả năng lái xe bị ảnh hưởng. Phương pháp của anh ta để vận chuyển hành khách ra phía sau (thông qua một hệ thống xe đẩy kiểu trốn thoát tuyệt vời) thông qua chiều dài của gấu trúc ba cửa vẫn còn đáng kể được cung cấp có thể và Hammond với sự thích thú đáng kể. Có thể gọi đây là "một giải pháp khéo léo cho một vấn đề không bao giờ nên tồn tại ở nơi đầu tiên." Mui xe chuyển đổi của MG của Hammond không còn tiến gần đến việc đủ, và May bị tấn công bằng một mũi tên trong khi Clarkson và Hammond chơi các trò chơi ở phía sau xe hơi lạnh lẽo. Xe của May, phù hợp với thiết kế 'xe kép' của nó, đã được trang bị một phòng tắm hơi không chức năng ở cuối xe Saab, và 'Nhà nguyện Sistine' (trần nhà, trang trí bằng đá cẩm thạch, đèn chùm và đài phun nước làm việc) trong Alfa-romeo kết thúc. Kết thúc Saab đã được chỉ định ở phía trước, nhưng sự phù hợp của phòng tắm hơi có nghĩa là Clarkson bị thiếu hụt nghiêm trọng khi lái xe. Tuy nhiên, chiếc xe đã cung cấp nhiều giải trí thông qua tay lái bánh sau độc lập khi Hammond vô tình nhả khóa lái, và phải nhảy vào phía sau/phía trước Alfa để giúp Clarkson. Anh ta bị cản trở hơn nữa khi vô lăng Alfa tắt. Thử thách 3 - Lái xe Evasive Phần 1 Những chiếc xe phải quay J càng nhanh càng tốt và bị bắn bởi những quả bóng càng ít càng tốt. Chiếc xe của Clarkson quá chậm và cồng kềnh khi thực hiện một lượt J, khả năng chuyển đổi của Hammond dẫn đến việc anh ta duy trì một số cú đánh đầu, và có thể đã cố gắng chuyển sang đầu kia nhưng bị đâm vào bộ phận sinh dục khi ở ngoài xe. Thử thách 4 - Lái xe Evasive Phần 2 Những chiếc xe phải thực hiện một cú trượt, tránh thiệt hại từ một khẩu pháo nước và một cái bẫy tăng đột biến 'Stinger'. Tháng 5 đã hoàn thành thử thách tốt nhất, trong khi Hammond cũng hoàn thành thành công, nhưng cực kỳ ẩm ướt. Clarkson đã gặp rắc rối đáng kể do kích thước của gấu trúc, do đó đánh vào stinger. Bản thân Clarkson sau đó đã bị pháo nước bất lực khi anh quyết định ra ngoài để thay lốp xe phẳng. Thử thách 5 - Tài xế tại Giải thưởng Brit mà những người thuyết trình đã phải tài xế ba người nổi tiếng đến Giải thưởng Brit năm 2007. Clarkson mang theo Chris Moyles, Hammond giao Jamelia và có thể lái xe Lemar. Clarkson đã phải rút ngắn xe của mình để nó hợp pháp và đáng tin cậy (nhưng vẫn dài hơn tám feet so với xe buýt ở London). Mặc dù nó đã phá vỡ tại điểm nối trong suốt hành trình, Clarkson chỉ đơn giản là lái chiếc xe một phần đến lễ thảm đỏ và giao thành công người nổi tiếng của mình. Hammond đã đưa ra những người nổi tiếng hơi thất vọng của mình bất chấp những vấn đề đau điều chỉnh, trong khi có thể lemar bực tức bằng cách bị lạc mà Lemar rời khỏi xe và bỏ đi. Kết quả cuối cùng: Người chiến thắng là trở thành người có xe xuất hiện trên hầu hết các tờ báo và tạp chí vào tuần sau. Cả có thể và Hammond đều không có bất kỳ bức ảnh nào; Clarkson đã giành chiến thắng nhờ có một bức ảnh được in, mặc dù, như những người đồng trình bày khó chịu của anh ta đã chỉ ra, đó là trong chuyên mục riêng của Clarkson trên tờ báo Sun. Clarkson chỉ ra rằng hai người kia có các cột báo của riêng họ, nhưng họ không nghĩ đến việc làm điều tương tự. Tập nào của Top Gear là Thử thách xe tuổi teen?Ô tô cho thanh thiếu niên, Phần 1/3 (Series 13, Tập 2) |Thiết bị hàng đầu.Series 13, Episode 2) | Top Gear.
Tôi có thể xem các thử thách Top Gear ở đâu?BBC iPlayer - Top Gear. - Top Gear.
Những tập phim hàng đầu là thử thách?Contents.. 3.1 Lap Nürburgring trong vòng chưa đầy 10 phút ... trong động cơ diesel .. 3.2 Lap Nürburgring trong vòng chưa đầy 9 phút và 59 giây ... trong một chiếc xe tải .. 3.3 Người vận chuyển người chuyển đổi .. 3.4 Trình bày chương trình phát thanh thời gian lái xe .. 3,5 phương tiện đổ bộ .. 3.6 Thiết kế nội thất xe hơi .. 3.7 Cải thiện thời gian vòng đua của bạn sau 20 giây .. 3,8 kỳ nghỉ caravan .. Mùa gì trên Top Gear là những thách thức?BBC Two - Best of Top Gear, Series 7, The Thử thách!Series 7, The Challenges! |
