Bạn đang có ý định mua một chiếc xe máy mới và muốn tìm hiểu về giá cả và chất lượng của mẫu xe Suzuki EN-150A? Bài viết này sẽ giúp bạn đưa ra quyết... Show Bạn đang có ý định mua một chiếc xe máy mới và muốn tìm hiểu về giá cả và chất lượng của mẫu xe Suzuki EN-150A? Bài viết này sẽ giúp bạn đưa ra quyết định khôn ngoan. 1. Giá cả của mẫu xe Suzuki EN-150ATheo thông tin từ đại lý, mức giá của mẫu xe Suzuki EN-150A là 44.9 triệu đồng. Tuy nhiên, khi tính đến các chi phí thuế và lệ phí, giá tổng cộng sẽ khoảng 52 triệu đồng. Với mức giá này, Suzuki EN-150A nằm trong tầm ngân sách của đa số người tiêu dùng khi muốn mua một chiếc xe máy mới. Không chỉ có giá cả phải chăng, Suzuki EN-150A còn mang đến thiết kế khác biệt, đặc biệt là dành cho nam giới. Với phong cách hoài cổ và sự thoải mái khi sử dụng, mẫu xe này là một sự lựa chọn mới và thú vị cho những người muốn tìm một chiếc xe máy nổi bật trên thị trường hiện nay. 2. Đánh giá chất lượng xe máy Suzuki EN-150ASuzuki EN-150A được thiết kế theo phong cách của những chiếc xe đua thể thao. Thiết kế độc đáo với bình xăng được đặt phía trước và bo tròn tỉ mỉ giúp tạo ra luồng khí di chuyển mạnh mẽ khi xe hoạt động ở tốc độ cao. Với vị trí ngồi thấp và thiết kế yên xe phù hợp với người dùng tại Việt Nam, Suzuki EN-150A đảm bảo sự thoải mái và ổn định trong quá trình vận hành. Mẫu xe này sở hữu các tính năng đáng chú ý như đèn trước tròn cổ điển và đèn sau gốc cạnh thể thao, tạo nên một tổng thể mạnh mẽ và năng động. Hơn nữa, Suzuki EN-150A còn được trang bị đồng hồ kỹ thuật số thông minh, hệ thống truyền động 6 số và hệ thống phun xăng điện tử đặc trưng của Suzuki. Tất cả những điểm nổi bật này tạo nên sức mạnh và sự ấn tượng của mẫu xe. 3. Có nên mua xe máy Suzuki EN-150A?Suzuki EN-150A là một sự lựa chọn tuyệt vời cho những người chơi xe muốn sở hữu một chiếc xe máy đẳng cấp với giá dưới 50 triệu đồng. Thiết kế độc đáo và chất lượng ổn định của Suzuki EN-150A đáp ứng đầy đủ những yêu cầu của người dùng. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe máy mới mang đến trải nghiệm thú vị và không giới hạn, hãy cân nhắc mua Suzuki EN-150A. Điều này đảm bảo bạn sẽ có một mẫu xe đáng tự hào và sẽ luôn nhận được sự chú ý từ mọi người trên đường đi.  Đừng bỏ lỡ cơ hội sở hữu một chiếc xe máy đẳng cấp và đáng giá. Mua ngay Suzuki EN-150A và tham gia vào cuộc phiêu lưu trên những chặng đường đầy hứng khởi! Về cấu hình sơ bộ em SuEn: cháu nó zin từ lông chân tới lông tay chỉ thêm 1 thùng Honda sau chống nước, 2 túi hông chở đồ, 1 túi bình xăng và đôi đèn led để soi đêm . Còn lại nhông xích, lốp trước lốp sau, phuộc… em ý con zin đét ợ. Sau là các thông số trải nghiệm thực tế trên đường đi XĂNG XE: đây có.vẻ nhiều người quan tâm xe em đổ đầy bình tổng cộng 4 lần, 2 bên đất Lào 2 bên đất Việt. Chạy hết 2500km hiện bình còn khoảng 4 lít về cơ bản hết 1 bình chạy được tầm 600-650km.đường đèo + hỗn hợp quá ổn cho 1 em đi tour, các cụ có đi đâu thì sức người cần nạp trước sức xe mấy lần CHẠY ĐÈO: xe em chở 2 người khoảng 120kg, đồ khoảng 50kg( em tính cẩn thận mang theo hơi nhiêu đồ) 150kg xác.xe + xăng. Tổng khoảng hơn 300km. Các cụ chạy đèo nhiêu chắc sẽ thấy đèo lào còn ảo hơn việt, khúc cua ngoằn ngèo như giun rắn đi nhiều dễ buồn nôn :))) ngoại trừ thiếu đà, cua quá gấp em chạy số 2, thì toàn đóng số.3 bon bon đôi khi số 4 cho nhự máy đấy là cho nhông xích zin, nếu thay đổi thi còn phê pha hơn nhiều em chưa dám bàn ở đây sẽ thử sau CHẠY ĐƯỜNG BÙN LẦY: đây là điểm yếu của xe, xác xe nặng lốp zin ko đáp ứng được nhu cầu đi như bò lúc nào cũng trực ở trạng thái 2 chan xèo ra lây thăng bằng ko xe trượt ngã lúc nào ko hay . Em chạy 100km đoạn qua ngọc lặc lên cửa khẩu na mèo thanh hóa mà mất hơn 3 tiếng.gần 4 tiếng mợ lết tới nơi, chưa kể gap chắn bùn bị bùn đóng lại hôm sau đi trời nắng đóng lại bánh trước bị kẹt em lại tưởng bị sao.:))))) –> kết luận thay lốp nhanh và vuông tốt nhất lốp.gai địa hình chơi là hay nhất CHẠY ĐƯỜNG ĐÁ SỎI: lốp zin cả trước cả sau đều bị chuội đến đoạn đá cũng hơi xoắn làm em chạy với mấy con BMW650gt mà ko lại sau khi dẫn nó trong 30km :))))) CHẠY ĐƯỜNG TRƯỜNG: đây được coi là điểm mạnh của em.nó trời sáng thì vi vu đều ga.mát máy cứ 90-100 km/h ko phải chuyện khó, đường tối khi chạy Đường Hồ Chí Minh cứ đèn sáng, chạy bám dọc dải phân cách là cứ tà 70-80 ko xi nhê DẦU MÁY + MÁY: trước chuyến em chơi thử Topone đến phonsavanh là được 1200km em.chuyển sang làm lọ Motul300v vì nghĩ còn chạy tầm 3000-4000km nữa là ít thấy ko có dấu hiệu gì. MÁY chạy đường đèo có nóng nhưng vẫn trong giới hạn cho phép. Em chạy liên tục đường đèo 400 km ko.vấn đề, ngày cuối chạy liên tục 860km có.nghỉ 2 tiếng tại cửa khẩu để làm thủ tục xuất nhập cảnh –> ko có gì chê trách máy và qua đây chưa có ý định lên két nhớt cho xe hihi . TƯ THẾ XE: về cơ bản theo cảm.nhận thì tay và lưng bị mỏi sau 5 ngày 6 đem chạy nhưng không lớn chắc do em quen chạy xe.đạp đường trường –> có thể thay đổi.bộ ghi đông lên cho hợp, ngoài ra chỗ để chân và móc.số khá tù 2 ngày đầu đi bị nhức gối do thế ngồi, sau đỡ hơn –> cái nè chắc phải kiếm bộ bướm.cản thêm.chỗ để.chân cho thoải mái :))))) giống mấy xe hịn HỎNG LẶT VẶT: có thể coi là con số không ngoại trừ 2 lần tăng xích sau khi chạy được 800 km và 1600km và 1 lần ngồi móc đống bùn đất bị kẹt cứng ở lốp trước.sau ngày hôm.trước chơi với đống bùn lầy.. Tổng kết: với một em để chạy đường trường như SuEn thì đây là một sự lựa chọn hoàn hảo cho đi tour với vóc dáng nhỏ bé, giá cả, độ tiện lợi công năng sử dụng trên các cung đường đối với em. SUEN xứng đáng với kỳ vọng và những gì mong muốn –> sẽ còn gắn bó lâu dài với em.nó có chăng là nâng cấp nhưng điểm yếu của em nó để em nó hoàn hảo hơn. |
