So sánh Exciter 150 2021 với hai đối thủ Honda Winner 150 và Suzuki Raider 150 2021: Lựa chọn hàng đầu của các tín đồ xe côn tay 150 phân khối tại thị trường Việt Nam hiện nay vẫn là 3 cái tên quen thuộc: Yamaha Exciter 150, Honda Winner 150 và Suzuki Raider 150. Mỗi mẫu xe đều có điểm mạnh riêng để thu hút người dùng. Bài viết dưới đây Dichvuhay.vn sẽ so sánh ưu nhược điểm của 3 mẫu xe côn tay phân khúc 150 cc để các bạn hiểu rõ hơn về xe và đưa ra lựa chọn đúng đắn khi mua xe. Đánh giá ưu nhược điểm Yamaha Exciter 150 2022?Trái với những tin đồn trước đó, phần đuôi Exciter 2022 150cc vẫn giữ nguyên thiết kế cũ với cụm đèn hậu sử dụng công nghệ LED. Ngoài ra, Yamaha cho biết họ còn mở rộng cốp đựng đồ dưới yên lên 0,9 lít, đủ để bạn đựng áo mưa. Thay đổi dễ nhận thấy nhất ở đôi mắt ngoại hình là cụm đèn trước nhỏ hơn, thiết kế mới ngầu hơn, góc cạnh hơn và chuyển sang sử dụng công nghệ LED thay cho loại halogen trước đây. Phần đầu xe chứa cụm đèn trước nay có thêm một miếng cánh lướt gió bằng nhựa đen bóng.  Mặt nạ và yếm trước của Exciter 2022 gần như không khác trước. Điểm khác biệt với thế hệ trước ở mảng này nằm ở thiết kế tem mới. Phiên bản Exciter 150 GP có mâm cùng màu với thân xe để phân biệt với vành nan hoa trên phiên bản Exciter 150 RC.Ưu điểm ở phiên bản 2022 mới này là lốp trước Exciter 150 2022 nâng cấp rộng hơn trước với kích thước 90/80 hứa hẹn cải thiện khả năng vào cua của chiếc underbone hiệu suất cao. Thông số lốp này giống với đối thủ Honda Winner 150. Thông số lốp sau của Exciter 2022 150cc vẫn được giữ nguyên với kích thước 120/70. Bánh xe Exciter 2022 vẫn giữ nguyên kích thước 17 ″ cho bánh trước và bánh sau.Về trang thiết bị tiện nghi, một ưu điểm nữa là Exciter 150 2022 chuyển sang sử dụng bảng đồng hồ điện tử. Yamaha cũng bổ sung cho Exciter mới hệ thống chìa khóa định vị Answer Back Key giúp xác định vị trí xe trong phạm vi 20 mét. Bảng điều khiển cũng được thiết kế lại với sự xuất hiện của công tắc động cơ và nút điều chỉnh đèn pha vượt qua (Passing). Yamaha đã rất chu đáo khi trang bị đèn pha xin vượt để các bạn đi phượt, đi đường an toàn hơn .Lỗi ly hợp là nhược điểm lớn nhất của Yamaha Exciter: Nhiều người dùng Exciter 150 phản ánh rằng sau một thời gian ngắn sử dụng xe không nhạy, thậm chí bóp côn cũng không có tác dụng. Nguyên nhân được cho là cùm côn của Exciter 150 được sản xuất kém chất lượng nên nhanh hỏng. Một số người đã nghiên cứu và khắc phục lỗi cùm côn của Exciter 150 bằng cách thay thế cùm côn của Exciter 135, theo đó, cùm côn của Exciter 135 có độ bền cao hơn rất nhiều.Một nhược điểm nữa từ đĩa xích kêu to: Nhông xích nguyên bản của Exciter 150 được đánh giá là hơi kém, nhông xích khá mảnh và không khít với đĩa nên chỉ cần đi khoảng 500 km là tăng lên nếu không xích sẽ phát ra tiếng kêu khó chịu. Với điểm yếu này, bạn có thể thay xích bằng loại xích dày hơn để phù hợp với đĩa. Một loại xích được nhiều người dùng Exicter 150 tin tưởng đó là của thương hiệu DID, một thương hiệu xích khá có tiếng trên thị trường. Nếu bạn có nhu cầu mua dòng xe này, hãy tham khảo cách mua xe Yamaha Exciter 150 2022 trả góp. Bạn ấn tượng nhất điều gì về xe Suzuki? Raider 150 2022 Đây là khối động cơ 150 cc (147cc), xi-lanh đơn, piston có đường kính 62mm (trái 62), 04 van, hai trục cam (DOHC), động cơ có tỷ số nén 11,5: 1, làm mát bằng dung dịch thay vì bình dầu ở thế hệ trước và công nghệ phun xăng điện tử (kim phun 2 lỗ). Động cơ sản sinh công suất 18,2 mã lực tại 10.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại lên đến 13,8 Nm tại 8.500 vòng / phút – mạnh mẽ nhất so với xe cùng phân khúc. đối thủ như Honda Sonic 150R 2022, hay hai mẫu xe côn tay phân khúc 150cc phổ biến là Honda Winner 150 và Yamaha Exciter 150. Động cơ Suzuki Raider 150Fi này được nhập khẩu trực tiếp từ thị trường Indonesia, động cơ này được nhập khẩu từ Indonesia. Suzuki sử dụng hai mẫu xe là GSX-R150 (sportbike) và GSX-S150 (nakedbike). Theo tìm hiểu của Dichvuhay.vn, tỷ lệ nội địa hóa trên chiếc xe này rất ít, hầu hết phụ tùng đều được nhập từ thị trường Indonesia, một số ưu điểm của Suzuki Raider Fi150 2022 như sau: + Màn hình LCD: Suzuki đã thay thế cụm đồng hồ cơ và điện tử trên Raider thế hệ cũ và thay bằng màn hình LCD toàn phần hiển thị đầy đủ các thông số như: vạch đồng hồ tốc độ ở phía trên, đồng hồ hiển thị 12 giờ. , báo động, ODO và thay dầu. Các đèn hiển thị: Báo lỗi, đèn pha, cảnh báo nhiệt độ nước làm mát động cơ, đèn cảnh báo RPM – sẽ sáng khi xe chạy ở các chế độ THẤP (vòng tua lên đến 4.500 vòng / phút), CAO (10.500 vòng / phút). Xe trang bị ổ khóa nắp từ, bấm đuôi chìa để mở nắp chìa. + Về phanh và phuộc: Suzuki đã trang bị cho xe phanh Brembo – Bybre với 2 piston kẹp đĩa phanh đường kính lớn ở phía trước, phanh Tokico 1 piston cho phía sau, phanh trước khá tốt và khi bóp mạnh có thể “cắm đầu”. Về phanh sau, theo đánh giá của nhiều người đã sử dụng chiếc xe này trên 1200km thì chỉ đạt 7/10 điểm. Nhiều bạn sử dụng xe khi phanh gấp thường kết hợp phanh trước, phanh sau và phanh bánh răng. Về giảm xóc, xe được trang bị phuộc Showo trước sau dạng monoshock phuộc ở phía sau. Theo cảm nhận về phuộc sau của chiếc xe này khá êm ái. + Suzuki Raider có cốp: Khác với thế hệ trước, ở thế hệ này Suzuki đã thiết kế cốp nhỏ tiện lợi có khóa chống trộm, khả năng chứa đồ vật dưới 1,5kg, bạn có thể để găng tay, ví, giấy tờ, cục sạc điện thoại, hay các đồ lặt vặt khác vào đây, nó khá thuận tiện. Tuy nhiên, khi đi đường dài, cốp này khá nóng do động cơ ngay bên dưới sinh nhiệt. Tại thị trường Indonesia, bên trong cốp còn được tích hợp cổng sạc điện thoại… Suzuki còn trang bị cho xe bộ phớt cao su O-Ring đến từ thương hiệu RK (TAKASAGO – CHAIN) giúp xe sang số nhẹ nhàng và ổn định hơn, ngoài ra nó còn giúp giữ dầu bôi trơn giữa trục và động cơ. Lăn sên, giúp kéo dài tuổi thọ của sên. Tuy chưa sử dụng lâu nhưng mình rất thích con sên này, theo một số bạn đã sử dụng xe này lâu năm thì có những bạn đã đi gần 20.000 km mà chưa một lần tăng sên – nhông sên dĩa. là khá “trâu”. Về vận hành, số 1 trên chiếc xe này khá “hỗn loạn” khi chạy trong lúc kẹt xe, bạn có thể về số 2 nếu chưa quen ga. Nếu bạn đã quen với xe côn tay thì không khó để làm quen, cơ chế sang số tương tự như các xe côn tay khác: 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6, sang số rất nhẹ và êm. . Khi chạy sang số 4, số 5 qua vòng tua máy 5.500 vòng / phút, xe lướt nhẹ nhàng, êm ái và bốc đúng “nét” của các dòng xe Suzuki. Với trọng lượng nhẹ (109kg khô), động cơ khỏe, dàn chân nhỏ – xe có khả năng tăng tốc rất tốt. Tóm lại: Với kiểu dáng nhỏ gọn đặc trưng của dòng xe underbone, theo Dichvuhay.vn Raider chỉ phù hợp với những người có cân nặng dưới 75kg, yên xe nhỏ không phù hợp với những người có mông to. Loại xe này có tư thế ngồi mà mọi người hay gọi là “ngồi ghi đông”, tư thế xe nghiêng về phía trước, cá nhân tôi nhận thấy khi trực tiếp sử dụng xe trong nội thành hoặc đi đường dài. Đi liên tục khoảng 100-200km, xe không hề gây mỏi tay, mỏi vai như mọi người vẫn thường nói về dòng xe này, cảm giác lái rất thoải mái, rất dễ cầm nắm. Đánh giá ưu nhược điểm Honda Winner 150 2022Honda Winner 150 sở hữu thiết kế nhiều lớp, khung và thân vỏ góc cạnh, 3 chiều theo hình dáng của một chiếc xe underbone thân thiện, linh hoạt; tạo ra một thiết kế độc đáo, khác biệt. Xe Winner 2022 được làm mới ở cả 2 phiên bản, trong đó phiên bản thể thao được sơn lại màu và tem đấu ấn tượng, tạo cho xe vẻ ngoài bắt mắt, trẻ trung, không “đụng hàng”, đảm bảo vị thế của xe. tài xế trên mọi nẻo đường. Những đường nét góc cạnh và các đường gân dập nổi trên bề mặt kết hợp với các mảng ốp thân dưới được kết cấu liền mạch theo chiều dài của thân xe là điểm nhấn thể hiện thiết kế thể thao nhưng không kém phần sắc sảo của xe. Cụm đèn pha LED cao cấp tích hợp đèn báo rẽ, đèn định vị với khả năng chiếu sáng vượt trội cũng góp phần tạo nên thiết kế độc đáo và khác biệt cho Winner 150. Đồng hồ analog trên ô tô Người chiến thắng 2022 sẽ báo số vòng tua máy kết hợp với màn hình LCD nhỏ gọn có khả năng hiển thị cao được bố trí bên phải mặt đồng hồ giúp người lái dễ dàng quan sát các thông tin cần thiết như tốc độ, cấp số, mức nhiên liệu, … Mặt đồng hồ của Winner khi rẽ lên động cơ rất đẹp, tạo cảm giác như bạn đang lái một chiếc xe phân khối lớn, đặc biệt khung xe được kết cấu dạng ống kép tăng độ cứng đảm bảo độ ổn định. Khi di chuyển đường dài cũng như phù hợp với khả năng vận hành của động cơ ở dải tốc độ cao là một lợi thế lớn mà Honda Winner đã được.Độ đèn xe Winner 2022 sử dụng led trong điều kiện đường phố nhiều ánh sáng đèn không quá chói, đây cũng có thể coi là một hạn chế. Tuy nhiên điều này sẽ ít ảnh hưởng nếu bạn thường xuyên di chuyển trong thành phố – nơi không cần đến đèn chiếu sáng quá sáng. Xe sử dụng động cơ DOHC, hộp số 6 cấp, mang lại công suất tối đa 11,5kw / 9000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 13,5nm / 6500 vòng / phút. Lái rất tốt, xe rất bốc, máy ngọt. Nhược điểm: Hộp số được đánh giá là nặng hơn Exciter, Chìa khóa không dùng được chìa khóa thông minh, máy 2 cam DOHC vừa là điểm cộng vừa là nhược điểm vì khi sửa chữa đòi hỏi tay nghề thợ phải cứng, phanh trước. đĩa không bắt. như trên mẫu Exciter 2022. https://giaxedien.net GiaXeDien.Net - Thế Giới Xe Điện trong tầm tay,cung cấp thông tin các loại xe, dòng xe, thương hiệu xe điện, giá các loại xe điện, review đánh giá xe điện mới nhất hiện nay |
