VN chuộng xe Hàn hơn cả, nhưng nếu bác hiểu biết xíu về cái gọi là giá trị cốt lõi và sự bền bỉ của xe Nhật đem lại thì em nghĩ bác làm em Mux là hợp lý nếu như ko đủ tiền mua Fortuner
Isuzu dạo gần đây đang bán D-max mới thì cũng khá đẹp, mua cũng nhiều. Còn dòng Mu-x thì cũng hiện đại hơn hẳn so với đời cũ
Nếu ngon bổ và giá hợp lý cho 1 con xe gia đình thì Mu-x là sự lựa chọn cũng khá ổn trong tầm giá 700-800tr
Mu-x đi trong thành phố chỉ 5l/100km thôi cụ vì ưu điểm là động cơ nhỏ nhưng có tăng áp, tiết kiệm dầu dư ra khoảng tiền về lâu về dài đó cụ
 Một tiền bối chạy qua nhiều đời xe gầm cao cho e lời khuyên là nếu đã quyết mua suv thực dụng thì cứ xe nhật mà tiến.Vòng vòng em qua coi con mu-x của isuzu, cả con Fortuner tiếc là tài chính em chưa gồng đến được. Chạy con mu x có cảm giác chắc chắn hơn tí và nhìn ngoài thì rất trâu cứng cáp. Gần như đã ngả nghiêng nhưng mu-x thấy ít người dùng không biết nuôi xe nó như thế nào có đắt đỏ không các ae dùng rồi cho em 1 số kinh nghiệm để cân nhắc lấy xe để bắt đầu cày năm con hổ View attachment 6919698 bình thường mà Bác, xe đi bình thường mà, nhưng bác lắp thêm một số đồ để đi an toàn hơn - độ thêm bi sáng hơn, sàn, dán film ....
Em còn không biết chỗ nào bán con Mux này cơ! Được cái đi con này đỡ đụng hàng, lâu lắm mới gặp 1 xe ngoài đường.
Em còn không biết chỗ nào bán con Mux này cơ! Được cái đi con này đỡ đụng hàng, lâu lắm mới gặp 1 xe ngoài đường. Trc showroom bên LB có nhưng giờ chuyển qua bên Nhổn cụ ạ.
Mux em tưởng dừng sản xuất rồi? xe này sản xuất Thái hay đâu các cụ?
Thớt lạ toàn o mã lực. Con Mux này tháng bán vài con. Thuộc tốp ế nhất thì phải Được gửi từ Gà đen 2 - Otofun
Dòng xe Nhật Bản thường bền bỉ, còn thích mẫu xe ntn thì chọn thôi. Dân VN đa phần chuộng nhất Toyota Fortuner, dòng này thì anh em chạy dịch vụ rất thích. Tất nhiên dòng xe Toyota sửa chữa, bán cũng dễ hơn Isuzu MU-X. Xe isuzu thì nổi tiếng với xe tải máy dầu bền bỉ, ở VN ko chuộng dòng Isuzu như Thailand. Nếu đi gia đình thì chọn xe nào cũng được, tùy vào điều kiện kinh tế. Dòng CUV, SUV hiện tại cũng có nhiều hãng như Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Pajero, Nissan Terra, Honda CRV...
toàn bộ Dmax và MUX trên thế giới đều sx ở NM Thái bác nhé
chuẩn đấy cụ ơi
máy dầu của San hoặc Sò ngon, nhưng nó là CUv bác nhé, xe cày cuốc chạy liên tục, nhiều địa hình phức tạp mới thấy khung gầm rời nó trâu bò ntn, hoặc đơn giản đi mà gặp ổ gà ko né kịp phang vào chẳng hạn
MUX mới đã về đâu bác, em cũng hóng mãi
máy dầu của San hoặc Sò ngon, nhưng nó là CUv bác nhé, xe cày cuốc chạy liên tục, nhiều địa hình phức tạp mới thấy khung gầm rời nó trâu bò ntn, hoặc đơn giản đi mà gặp ổ gà ko né kịp phang vào chẳng hạn Cụ nghe nói hay đã trải nghiệm CUv rồi thế, các ông chạy công trường, thấy toàn bán tải với San là nhiều. Xe mà cứ phang ổ gà thì đến bán tải cũng chẳng mấy phải thay rotuyn giằng cầu nhé.
đã trải nghiệm (ngồi lái và ngồi trên xe) rồi cụ ạ, em ngồi Madza CX5, BMW X4, thực sự khi qua gờ giảm tốc hoặc ổ gà cảm giác xót xe lắm, kịch kịch, nó ko cảm giác lỳ lợm như SUV. À CUV tầm thấp cả con Sonet mới ra cũng cảm giác tương tự.
mà nhìn lại thấy cụ nhắc đến bán tải, thì bản chất SUV và bán tải là cùng 1 khung mà, khác cái thay vì lắp cái thùng thì nta kéo dài thân xe để nhét ghế, vdu Everest và Ranger cùng 1 khung, Fortuner và Hilux cùng khung, Dmax và MUX cùng khung, à với phía sau thì bán tải đóng nhíp, SUV đóng giảm xóc vào
đã trải nghiệm (ngồi lái và ngồi trên xe) rồi cụ ạ, em ngồi Madza CX5, BMW X4, thực sự khi qua gờ giảm tốc hoặc ổ gà cảm giác xót xe lắm, kịch kịch, nó ko cảm giác lỳ lợm như SUV. À CUV tầm thấp cả con Sonet mới ra cũng cảm giác tương tự. Lại cảm giác, nhưng không hiểu vấn đề, kịch kịch là do lốp các dòng xe này mỏng (vành lớn) lên khả năng hấp thụ xung lực kém, chẳng liên quan gì đến SUV hay CUV. Tuy nhiên, với những dòng lốp dầy, vảnh nhỏ, khi vào cua ở tốc độ cao sẽ dễ mất ổn định vì lốp nó bị vặn, đấy là lý do các xe thể thao họ làm bản lốp lớn, nhưng thịt lốp mỏng. |
