5. Bảo dưỡng trục bánh xe sau Đầu tiên tháo ống xả khí thải ra trước: Tháo 3 con ốc cỡ 10 có chiều dài như nhau và một con ốc bắt cổ nối ống xả
Sau đó tháo càng sau ra. Xin xem mục 4-52. Chú ý càng sau có 3 con ốc cùng kích cỡ như nhau nhưng chiều dài khác nhau. Cần chú ý vị trí của từng ốc để khi bắt vào tránh bị sai. Nếu bắt sai thì ốc dài bắt lỗ ngắn sẽ bị đội lên, ốc ngắn bắt vào lỗ dài thì không tới, dẫn đến các chi tiết không được bắt chặt với nhau; để chạy lâu ngày coi chừng đang chạy lại rớt bánh !!!
Cuối cùng tháo bánh xe sau ra. Xem hướng dẫn tháo ở phần 4-15 Tháo ốc bắt bánh xe ra. Sử dụng lục giác 6 cạnh cỡ 23mm để mở. Ốc này bắt rất chặt, để mở ốc ta vặn ngược chiều kim đồng hồ, nhưng bánh xe sẽ quay theo, do đó phải có người giữ bánh lại (Ở tiệm, người ta dùng súng hơi vặn ốc nên lực vặn rất mạnh, người thợ chỉ cần 1 tay giữ bánh là có thể tháo ốc ra dễ dàng)
Tháo bánh sau hẳn ra ngoài, ta nhìn thấy má phanh sau. Quá trình chạy bóp phanh khiến má phanh thải ra rất nhiều bụi bẩn
6. Bảo dưỡng các giắc đầu nối dây điện Trong quá trình tháo dàn vỏ xe (mủ xe), ta sẽ thấy các đầu nối dây điện. Ta tháo các lẫy nhựa để mở khóa các đầu nối, rồi dùng RP7 xịt vào giúp loại sạch rỉ sét tại các điểm nối này
** Sau đây là hình ảnh của đèn trước xi-nhan. Vì Nouvo LX có thiết kế xi nhan trước lồi ra, nên khi bị té, xi nhan thường bị va chạm với mặt đường. Để tránh bể xi nhan, nhà thiết kế làm rời bộ phần này với một khung đỡ bằng nhựa dẻo bên trong. Khi ngã (té), khung nhựa dẻo này sẽ bị thụt vào trong. Ta chỉ cần tháo ốp trước ra, nắn lại cho thẳng là cái đèn xi nhan sẽ trở lại vị trí cũ.
7. Bảo dưỡng trục xoay treo máy (chân chống giữa): ta quét dầu máy vào cho trơn trục. Bão dưỡng chốt xoay chân chống (nghiêng): ta cho tý mỡ bôi trơn vào
8. Kiểm tra và điều chỉnh áp suất lốp xe Mua một cái đồng hồ đo áp suất (Trong các siêu thị như Metro có bán, khoảng 65K).
Nếu lốp trước dưới 2 Kg/cm3 thì bơm thêm vào cho đủ 2 Kg/cm3. Nếu lốp sau dưới 3 Kg/cm3 thì bơm thêm vào cho đủ 3 Kg/cm3. Không nên bơm quá căng, vì đi xe sẽ bị tâng rất khó chịu. Thường xuyên đi xe trong tình trạng lốp quá căng cũng không tốt cho lốp về lâu dài. Các tiệm bơm xe dọc đường thường chỉ bơm áng chừng. Với lốp xe đạp, xe máy có ruột thì còn lấy tay bấm bấm xem chừng. Còn lốp (vỏ) không ruột đã dày và cứng rồi, nên bấm không nổi dẫn tới toàn bơm quá áp suất. Có lần mình bơm ngoài đường, chạy qua cái gờ giảm tốc nhỏ mà tưng hết cả xe. Về đo lại thì thấy áp suất lốp là 6.5 Kg/cm3 ???!!! 9. Kiểm tra Bình điện (Ăc-quy) và nạp lại: Xe đang tắt máy Mở yên xe lên Tháo nắp ốp hộc chứa bình điện ra Sử dụng đồng hồ vạn năng (kim hay số đều được), chỉnh về thang đo điện áp 1 chiều tương ứng. Que đỏ chạm vào cực dương của bình, que đen chạm vào cực âm của bình. Nếu điện áp đọc được dưới 12.5V thì nên nạp lại bình.
Ở xe Nouvo LX, khi bị yếu Bình điện sẽ thấy hiện tượng khi mở khóa công tắc xe, kim đồng hồ công-tơ-mét sẽ nhảy giật giật, kèn bấm kêu tè tè không rõ như trước, đề xe cũng yếu đi. Nếu có máy nạp Bình điện chuyên dụng, đo được cả áp và dòng thì quá tốt. Ta đặt điện áp máy sạc từ 16-17V, nạp cho Bình trong khoảng 1h-5h là được. Nếu không có, ta có thể dùng tạm Cái Adapter (cục xạc) của Laptop, đầu ra điện áp của nó là khoảng 19.9V. Tùy theo đầu xạc, nhưng thường vỏ ngoài giắc cắm là cực âm (-), lỗ trong giắc cắm là cực dương (+). Xem chi tiết trên nhãn Adapter để biết cụ thể. Ta dùng 2 sợi dây điện nối cực dương của giắc Adapter tới cực dương của Ac-quy, và cực âm của Adapter tới cực âm Ăc-quy. Ăc-quy nên tháo ra ngoài, chú ý trành làm dây bị chạm chập. Cấp điện cho Adapter và xạc Ac-quy trong vòng 20-30 phút. Trong quá trình xạc, thỉnh thoảng dùng tay sờ thử Ac-quy. Nếu thấy ấm là Ac-quy đang được nạp điện. Nếu thấy lạnh tanh thì một là lỏng dây cắm, hai là Ăc-quy đã hư hoàn toàn. Nếu thấy Ăc-quy quá nóng thì phải ngắt Adapter, tránh Ac-quy quá nóng dễ nổ. 10. Bảo dưỡng Rờ-le đề Mở yên xe Ở đáy cốp xe có 1 nắp nhựa bắt bởi 1 vít. Ta tháo vít này ra
(Còn tiếp)
Đèn xi nhan hậu của Nouvo LX thiết kế rời ra khỏi lớp áo nhựa của xe, nhìn hài hòa với tổng thể xe và phong cách. Hai đèn xin nhan này gắn vào lớp áo bởi 1 đoạn ống làm bằng chất liệu cao su. Qua năm tháng sử dụng, dưới ảnh hưởng mưa nắng, cao su lão hóa, mủn ra và đèn rơi xuống. Dù rất cố gắng giữ, nhưng sau 5 năm, em nó đổ bệnh trong một ngày mưa gió: 1 em ngã gục, em còn lại băng bó đầy mình
3. Tháo Nắp ống hông trái ra. Tháo gác để chân trái ra. Tháo Vỏ hông trái ra. Xem chi tiết hướng dẫn tháo tại ĐÂY
Toàn cảnh lột trần:
5. Gỡ đèn hậu ra khỏi xe bằng cách xoay chụp đèn hậu màu vàng nhạt theo chiều mũi tên, nghe tiếng cụp là khóa đã rời ngàm, tút đèn ra, rồi gỡ đèn hậu xuống.
Một số hướng dẫn ngày từ đầu đã dùng tua vít dẹp, lưỡi dao để nạy, bẩy nắp Phản quang này ra. Nếu làm như vậy sẽ làm gãy, đứt hết 4 móc khóa nhựa trên. Khi lắp trở lại sẽ gây lỏng lẻo, thậm chí không gắn lại được, phải dùng keo mà dính. Mất zin! 5. Dưới nắp phản quang là 2 con ốc bắt vè xe vào khung xe. Dùng khóa 10 tháo chúng ra.
6. Vè xe đã hạ xuống. Tháo luôn cục IC trung tâm ra. Lúc này ta đã có chỗ rộng rãi, dễ quan sát và thao tác đề thay cao su cho đèn Xi nhan
14. Lắp nắp nhựa vào để cài giữ cho xin nhan không rơi ra trong quá trình chạy xe lóc xóc.
HOÀN THIỆN
Page 2 |