Bị mắc kẹt phía sau một chiếc xe ben đang chạy với tốc độ 14 dặm/giờ qua một trong những thị trấn nằm trên Hwy 154 ở Nam California, tôi không thể không nghĩ rằng Acura đang bán khống 2024 Integra Type S trong chương trình lái xe đầu tiên này. Tôi không nên nản lòng bởi những trò chơi chậm chạp. Lẽ ra tôi nên đàm phán về cái mở nút chai ở Laguna Seca Show Không phải toàn bộ tuyến đường này đều êm đềm—sau này nó mở ra một số con đường trong hẻm núi thú vị—nhưng đây là cung đường lái xe trên đường phố thay vì đường đua vì Acura đang chào hàng Integra Type S là một chiếc xe đường phố trưởng thành hơn so với Honda Civic Type có liên quan R, được quảng cáo là máy theo dõi. Civic Type R có thể sắc nét hơn một chút, nhưng Integra Type S không kém phần mạnh mẽ và hấp dẫn hơn khi khởi động  Acura Integra Type S 2024 Acura Integra Loại S. quyền lực ầm ĩIntegra Type S và Civic Type R có chung cấu trúc cơ bản, hệ thống truyền động và hệ thống treo. Ngay cả lốp xe cũng giống nhau về kích thước và thương hiệu Động cơ là một yếu tố của Integra Type S có góc cạnh sắc nét hơn Civic Type R, nhưng chỉ một chút. Nó giống nhau 2. 0 lít turbo-4 với cùng 25. Tăng 2 psi mang lại cho nó sức mạnh đáng kinh ngạc. Tại đây, nó tạo ra công suất 320 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn 310 lb-ft từ 2.600-4.000 vòng/phút. Điều đó đánh bại Civic Type R 5 mã lực, nhưng Acura cho biết Integra Type S cũng được lập trình để có mô-men xoắn tầm trung tốt hơn Integra Type S có thể khởi chạy từ 0-60 dặm / giờ trong vòng năm giây và ở đây, nó đang nỗ lực từng chút một để chạy tự do và không bị cản trở bởi giao thông. Đó là một động cơ giàu mô-men xoắn với phản ứng mạnh mẽ khi dừng. Nó cũng phản ứng nhanh ở phân khúc tầm trung và lên đến đường đỏ 7.000 vòng / phút, mặc dù bất kỳ sự khác biệt nào giữa Loại S và Loại R sẽ yêu cầu các ổ đĩa quay lại không có sẵn ở đây. Giống như Civic Type R, việc khởi động khó khăn cho Integra Type S rất khó khăn, vì sức mạnh chỉ truyền qua hộp số sàn 6 cấp tới các bánh trước và Acura không cung cấp chức năng điều khiển khởi động Tôi thử vài lần khởi động khó khăn và thấy tốt nhất là khởi động ở tốc độ khoảng 2.000 vòng/phút với khoảng ba phần tư ga. Vòng tua máy cao hơn nhiều so với mức đó khiến bánh xe quay khi bạn nhả côn và Acura có giới hạn vòng tua máy ở 3.400 vòng / phút khiến công suất bị chậm lại. Phần đầu xe cũng phản ứng đáng ngưỡng mộ, chỉ đưa ra gợi ý điều khiển mô-men xoắn mà không cần kéo mạnh sang bên này hay bên kia. Acura giới hạn bộ điều khiển mô-men xoắn với các nửa trục có chiều dài bằng nhau, bộ vi sai hạn chế trượt cơ học và hệ thống treo trước thanh chống MacPherson hai trục tách biệt các khớp nối và bộ giảm chấn Động cơ thậm chí còn ồn ào hơn ở Type R, ít nhất là từ bên ngoài xe. Về cơ bản, nó có hệ thống ống xả tương tự như Honda với một van xả đơn và ba ống xả 4 ống đặt ở giữa. Ổ cắm 3 inch, nhưng nó thiếu bộ cộng hưởng phía trước của Honda và do đó âm thanh to hơn. Âm thanh đó phát ra theo hai giai đoạn, khi van mở ở vòng tua máy cao hơn khi xe ở chế độ lái Tiện nghi, vòng tua máy thấp hơn ở chế độ Thể thao và luôn mở ở chế độ Sport Plus. Sport Plus cũng gây ra một số tiếng nổ và tiếng nổ từ ống xả khi sang số, lên số, giảm tốc hoặc khi tăng tốc động cơ Từ ghế lái, động cơ chắc chắn tạo ra tiếng ồn như tổ ong giận dữ, nhưng chúng không cản trở cuộc trò chuyện vì Integra có nhiều bộ giảm âm hơn so với Civic. Tôi thậm chí không nhận thấy tiếng bốp và tiếng nổ, hay tiếng van xả hơi, cho đến khi tôi hạ kính xuống Hộp số tay là một niềm vui điển hình của Honda/Acura, với những cú ném ngắn, tương tác tích cực và cảm giác tuyệt vời thông qua cần số bằng kim loại và da. Khiếu nại duy nhất của tôi là một bộ ly hợp nhẹ với điểm tương tác cao, cần vài lần sang số để làm quen Acura Integra Type S 2024 Acura Integra Type S 2024 Acura Integra Type S 2024 Acura Integra Loại S. ổ đĩa phía trước tự hỏiCách bố trí dẫn động cầu trước của Integra Type S cũng không lý tưởng để xử lý, nhưng bạn sẽ không biết điều đó khi lái xe. Nó thay thế vị trí của nó với Civic Type R là những chiếc xe dẫn động cầu trước xử lý tốt nhất trên thị trường. Acura nâng cấp Integra tiêu chuẩn để đạt được điều đó. Để lắp các thành phần hệ thống treo khác nhau từ Civic Type R vào bên dưới Integra, các kỹ sư của Acura đã mở rộng rãnh trước 3. 5 inch và rãnh sau 1. 9 inch. Thanh ổn định phía trước hình ống rộng hơn 2 mm ở mức 29 mm và thanh ổn định phía sau rộng hơn 2 mm so với thanh trên A-Spec Integra ở mức 20. 5mm. Hệ thống treo sau đa liên kết cũng có các khớp nối có độ cứng cao và ống lót độc đáo được làm từ vật liệu mà Acura không tiết lộ. Tất cả đều phản ứng thông qua phiên bản điều chỉnh thể thao của bộ giảm chấn điều chỉnh ba chiều của Integra. Cấu trúc thân xe không thay đổi nhưng Acura bổ sung thêm vật liệu liên kết Hệ thống treo nhường chỗ cho bánh xe và lốp lớn hơn khi Type S lăn bánh trên 265 / 30R19 Michelin Pilot Sport 4S gắn trên 19 x 9. Bánh xe 5 inch ở mỗi góc. Các bánh xe có thể lớn hơn các bánh xe 18 của mô hình A-Spec, nhưng chúng là 6. nhẹ hơn 5% Mặc dù tỷ số lái thay đổi thực sự chậm hơn một chút so với các Integra khác, nhưng nó vẫn rất nhanh với tỷ số nằm trong khoảng từ 11. 62. 1 khi full lock đến 14. 9. 1 trên trung tâm. Phanh cũng phát triển 1. 5 inch lên phía trước đến 13. 8 inch với kẹp phanh Brembo 4 pít-tông và 0. 9 inch ở phía sau đến 12. 0 inch với thước cặp một rãnh Với sức mạnh chỉ được truyền qua bánh trước, những chiếc Michelin đó phải quản lý khả năng tăng tốc và đánh lái, đồng thời chịu phần lớn lực phanh, và chúng làm tốt tất cả Những con đường hẻm núi rộng mở mà tôi trải nghiệm vào cuối ngày tiết lộ nhiều nhưng không phải tất cả khả năng xử lý của chiếc hatchback Giống như các Integra khác, Type S có hệ thống lái trực tiếp, nặng nề, chắc chắn hơn ở tốc độ đường cao tốc để cải thiện độ ổn định ở tốc độ cao. Chiếc xe vào cua nhanh chóng, và đuôi xe bám theo một cách nghiêm túc. Nó vượt qua các khúc cua gấp và giảm sức mạnh hiệu quả khi tăng tốc ra khỏi các góc cua nhờ lốp rộng và chênh lệch hạn chế trượt. Tuy nhiên, những chiếc lốp đó chỉ có thể làm được rất nhiều, vì vậy việc cân bằng trọng lượng để rẽ, tăng tốc và phanh là rất quan trọng. Khi tốc độ quá cao khiến nó bị dồn vào một góc cua, việc nhả ga hoặc một cú đạp phanh nhỏ sẽ giúp mũi xe vào cua một cách độc đáo để vượt qua khúc cua. Khi thoát khỏi một góc cua quá nhanh, nó sẽ chạy rộng, nhưng giảm ga một chút sẽ đưa nó trở lại đúng quỹ đạo Tất cả đều dễ dàng cảm nhận được nhờ thân xe hơi nghiêng một chút, bất kể cài đặt van điều tiết, thông qua hệ thống treo được điều chỉnh tốt. Ở mỗi chế độ trong số ba chế độ giảm xóc—Comfort, Sport và Sport+—hệ thống treo của Integra Type S mềm hơn nửa bước so với hệ thống treo của Civic Type R, mà chúng tôi nhận thấy đã tạo ra một chuyến đi quá bận rộn trên mặt đường bị hỏng. Tiện nghi mang lại chất lượng lái xe thoải mái hàng ngày, Thể thao + vượt qua những đoạn đường gồ ghề và Thể thao là điểm hấp dẫn cho những con đường ngoằn ngoèo Nhìn chung, Type S có cảm giác như nó có tất cả hiệu năng của Type R. Nó có thể sẽ xuất hiện cùng thời điểm xung quanh một đường đua như Laguna Seca, nhưng nó sẽ thoải mái hơn trên đường phố. Điều đó phù hợp với tính cách trưởng thành hơn của chiếc xe, điều này cũng được phản ánh trong ngoại hình và trang bị của nó. Acura Integra Type S 2024 Acura Integra Type S 2024 Acura Integra Type S 2024 Acura Integra Loại S. Lựa chọn trưởng thànhIntegra Type S có nhiều thay đổi về ngoại thất để cải thiện hiệu suất Ở phía trước, nó có lưới tản nhiệt lớn hơn, thoáng hơn với lưới có hoa văn kim cương và luồng không khí nhiều hơn 170% so với các Integra khác. Không khí này làm mát động cơ và chảy qua một lỗ thông hơi trong mui xe bằng nhôm để giảm lực nâng. Mặt dưới có các khe hút gió lớn hơn với các khu vực làm mát phanh và cánh mũi giúp tạo ra các tấm chắn gió quanh bánh trước Bệ cửa dưới rộng hơn phù hợp với pháo sáng bánh xe khiến chiếc xe 2. Rộng hơn 8 inch so với các Integra khác và phần đuôi xe có tích hợp cánh gió môi và bộ khuếch tán màu đen bóng với ba ống xả ở giữa Những thay đổi này mang lại cho Integra Type S một tư thế có chủ đích mà không đi quá xa vào lãnh thổ của các tay đua nam chủ yếu nhờ vào việc không có cánh gió sau giống như Civic Type R. Điều đó có thể có nghĩa là Acura có lực xuống đường ít hơn một chút so với Honda, nhưng đó là một mức giá hợp lý để trả cho việc lái một chiếc xe có thiết kế thực hiện sự kiềm chế khôn ngoan Acura Integra Type S 2024 Acura Integra Type S 2024 Acura Integra Type S 2024 Nội thất thay đổi ít hơn nhiều. Ghế ngồi có thiết kế tương tự như những chiếc Integra khác nhưng chúng có đệm chắc chắn hơn, đệm da lộn tổng hợp và đường khâu tương phản. Hệ thống sưởi và điều chỉnh điện 8 hướng cũng như điều chỉnh thắt lưng chỉnh điện 4 hướng, đây là những chiếc ghế thể thao và thoải mái, nhưng chúng không chắc chắn như Recaros và những chiếc ghế thể thao mạo hiểm hơn do các nhà sản xuất khác cung cấp. Những người lớn hơn sẽ đánh giá cao điều đó, nhưng những người nhỏ hơn có thể không; . Ghế sau được tạo hình cho hai hành khách thay vì ba tiêu chuẩn của các Integra khác Nội thất còn có vô lăng và cần số bọc da đục lỗ, cốp sang số bằng da lộn tổng hợp với đường chỉ khâu màu và bảng điều khiển phía dưới có màu phù hợp với lựa chọn màu nội thất Đỏ, Đen Ebony hoặc Phong lan của người mua. Acura cũng trang bị cho Type S các trang bị tiêu chuẩn dành cho xe hạng sang, bao gồm 10. Cụm công cụ kỹ thuật số 2 inch, đến 9. Màn hình cảm ứng 0 inch, màn hình hiển thị head-up, âm thanh ELS 16 loa, Apple CarPlay và Android Auto không dây và sạc điện thoại thông minh không dây Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm màn hình điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát làn đường chủ động, kiểm soát hành trình thích ứng, cảm biến đỗ xe trước và sau và nhận dạng biển báo giao thông Tất cả điều này có giá 51.995 đô la bao gồm phí đích 1.195 đô la. Con số này cao hơn khoảng 10.000 đô la so với Civic Type R, mẫu xe đã giành giải thưởng Xe đáng mua nhất năm 2023 của Cơ quan quản lý ô tô. Tuy nhiên, Integra Type S dân dụng hơn Civic và trang bị tốt hơn. Nó cũng có thể hoạt động tốt miễn là thùng rác di chuyển chậm không cản đường. Chúng tôi sẽ đặt mục tiêu biến điều đó thành hiện thực trong quá trình thử nghiệm Xe tốt nhất để mua năm 2024 của Cơ quan quản lý ô tô vào cuối năm nay 0 đến 60 trong Integra Type S là gì?Thông Số Kỹ Thuật Acura Integra Type S 2024 GIÁ CƠ SỞ $51,995 DÀI x RỘNG x CHIỀU CAO 186. 0x74. 8x55. 4in 0-60MPH 5. 2 giây PHẦN TƯ DẶM 13. 8 giây @ 105. 1 dặm/giờ Acura Integra 0 nhanh như thế nào0-60 của Integra
. 0 giây 7.0 seconds để tăng tốc từ 0-60 dặm một giờ, chủ yếu tùy thuộc vào loại hộp số bạn đã chọn. Mặc dù những con số 0-60 dặm một giờ này chỉ đơn giản là ước tính, nhưng có khả năng hộp số tay có thể cắt giảm vài giây.
số 0 là gìPhân phối ở thời gian 0-60 dặm / giờ là 6. 4 giây và được hỗ trợ bởi nhiều tính năng hiệu suất hàng đầu khác, chiếc crossover sang trọng này chắc chắn sẽ đáp ứng tất cả các yêu cầu. Tìm hiểu thêm về các khả năng và tốc độ tối đa của Acura MDX Type S 2023 mới, sau đó tìm sản phẩm của riêng bạn trong kho MDX của chúng tôi tại Weir Canyon Acura ngay hôm nay
Acura Integra Type S 2024 có 320 mã lực không?Acura Integra Type S 2024 có 2. 0 lít cam kép trên không tăng áp 2. Động cơ bốn xi-lanh VTEC 0 lít với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Động cơ tạo ra bao nhiêu công suất? . Động cơ bốn xi-lanh, tăng áp, dung tích 0 lít, sản sinh công suất 320 mã lực tại 6.500 vòng/phút The 2.0-liter turbocharged four-cylinder produces 320 horsepower at 6,500 rpm và mô-men xoắn 310 pound-feet có sẵn trong khoảng từ 2.600 đến 4.000 vòng quay. |
