- Thứ hai, 09/09/2019 06:48 (GMT+7) Show
 Gần 100 chiếc xe cổ được các hãng xe danh tiếng trên thế giới sản xuất từ hàng chục năm về trước sắp được bán đấu giá công khai...
Một người đàn ông có tên Coyote Johnson (Mỹ) hiện là chủ sở hữu của một trong những bộ sưu tập xe cổ lớn nhất trên thế giới. Trong vòng 40 năm qua, ông đã sưu tầm được gần 100 chiếc xe cổ (chủ yếu là các dòng xe cơ bắp Mỹ) của các hãng xe danh tiếng như Ford, Chevrolet, Dodge, Plymouth và Pontiac... Được biết, chiếc xe đầu tiên của Johnson là chiếc Plymouth Road Runner 1969, tuy vậy mẫu xe này sẽ không được người đàn ông này bán vì nó có nhiều kỷ niệm. Bộ sưu tập xe cổ đồ sộ của Johnson hiện đang có khá nhiều mẫu xe còn mới, hoạt động ổn định nhưng vẫn có nhiều chiếc đã quá cũ kỹ, động cơ không thể hoạt động và sẽ mất khá nhiều thời gian để phục dựng lại theo nguyên bản ban đầu. Trong những năm qua, bộ sưu tập của Johnson lớn dần theo thời gian và người đàn ông này phải xây một vài căn phòng ở gần nơi mình đang sống để chứa chúng. Đây là một trong những sự bất tiện lớn đối với cá nhân ông khi phải bỏ thời gian quan tâm, chăm sóc gần 100 chiếc xe cổ, trong khi giá trị kinh tế của chúng cũng không phải quá cao. Bộ sưu tập đồ sộ của Johnson hiện có những mẫu xe khá giá trị như: Dodge Challenger 1974, Chevrolet,Chevrolet Impala SS 2dr HT 1969, Chevrolet Z28 Camaro Sport Coupe, 1970 Chevrolet Chevelle SS Sport Coupe, 1968 Ford Mustang Coupe... Trong trung tuần tháng 9 đến, bộ sưu tập xe đồ sộ của Johnson sẽ được bán đấu giá ở một phiên hội chợ tại Montgomery, bang Maryland (Mỹ) cho những tín đồ yêu xe cổ. Bình luận: Bạn nghĩ gì về nội dung này? Bạn cần đăng nhập để gửi bình luận. Gửi bình luận Dodge Charger Daytona SRT Concept được xem là mẫu xe định hình cho tương lai của dòng xe điện cơ bắp. Giám đốc điều hành của Dodge, Tim Kuniskis cho rằng Charger Daytona sẽ định nghĩa lại cơ bắp của người Mỹ. Theo Goodwood. “Nó sẽ chạy đến các buổi triển lãm xe hơi, nó sẽ chạy đến Costco vì có cửa nâng và ghế ngồi hoàn toàn bằng phẳng. Nó có chức năng UV bên trong. Vì là hệ dẫn động tất cả các bánh, vì vậy nó sẽ xử lý được trong mọi thời tiết,” Kuniskis nói. Tại sự kiện Dodge Speed Week tổ chức ở thành phố Pontiac, Oakland County, tiểu bang Michigan, Dodge Charger Daytona SRT Concept xuất hiện, có tên là Banshee. Dòng xe điện chạy bằng pin (battery electric vehicle -BEV) này không giống bất kỳ chiếc Dodge nào khác trước đó. Về ngoại hình, thiết kế của Dodge Banshee vẫn chịu ảnh hưởng của mẫu xe của Charger Daytona thế hệ đầu tiên và mang đậm chất cơ bắp, khác với những mẫu xe khác có thiết kế mang tính tương lai. Vào thời điểm hiện tại, Dodge chưa tiết lộ hệ thống truyền động Banshee mang đến bao nhiêu mã lực và mô-men xoắn, mà chỉ xác nhận việc trang bị hệ thống pin 800 V, đồng thời hiệu suất cũng nhỉnh hơn động cơ SRT Hellcat. Xe điện Dodge Banshee nhỉnh hơn Hellcat ở tất cả các chỉ số hiệu suất. Giới chuyên về xe dự đoán có nhiều khả năng, chiếc xe cơ bắp này được trang bị hệ dẫn động 4 bánh. Điều đặc biệt, Dodge Charger Daytona SRT Concept được trang bị thêm hộp số đa tốc độ eRupt mới với cơ cấu sang số cơ điện, nhằm mô phỏng thao tác lái xe thông thường. Tính năng PowerShot push-to-pass giúp tăng mã lực để tăng tốc nhanh hơn cũng được thiết kế riêng cho Dodge Banshee. Một điểm quan trọng trong thiết kế của chiếc xe là cánh gió R ở phần đầu xe, giúp điều chỉnh luồng gió đi qua khu vực này nhằm tăng lực ép của xe xuống mặt đường, đi kèm hệ thống đèn chiếu sáng xung quanh lưới tản nhiệt. Huy hiệu “Fratzog” lần đầu tiên xuất hiện trên những mẫu xe Dodge được sản xuất vào năm 1960-1970 cũng được gắn trên Dodge Banshee, có khả năng phát sáng. Về nội thất, Dodge Banshee được trang bị màn hình thông tin giải trí kích thước lớn 12.3 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 16 inch. Mẫu concept cũng được trang bị màn hình HUD cỡ lớn, đi kèm đèn viền nội thất. Mặt lưng ghế được làm từ sợi carbon. Vô lăng ba chấu thể thao. Cần số dạng báng súng, lấy cảm hứng từ những mẫu xe cơ bắp cổ điển. Phần mui làm bằng kính. Nhằm khắc phục nhược điểm về âm thanh ống xả, trước khi ra mắt chiếc xe này, công ty mẹ Stellantis đã phát triển hệ thống ống xả Fratzonic Chambered cho Charger Daytona SRT Hellcat và đang chờ cấp bằng sáng chế. Hệ thống này có thể tạo ra tiếng gầm lên đến 126 dB, ngang bằng với SRT Hellcat, bao gồm một bộ khuếch đại và hệ thống điều chỉnh nằm ở phía sau xe, mang lại cấu hình âm thanh “Dark Matter” khi kết hợp với hộp số eRupt mới. Nhiều lời đồn đoán cho rằng Dodge Banshee có thể được ra mắt vào năm 2023. (ảnh: Goodwood) The early 60s all the way up to the 70s was a golden age for the American automotive industry if only for the simple fact that muscle cars were growing not just in number, but in overall stature. The muscle car arms race of that time yielded plenty of options for customers looking for more power and metal-twisting torque from these vehicles. And, the models only grew in popularity as more and more people began clamoring for the biggest, baddest, and most powerful muscle cars. The general appeal these muscle cars offered to the growing American car culture of the time was the opportunity to own powerful cars that could be used for drag racing while also keeping costs at bay. At that time, a number of brands began developing their own models, including legendary names like the Ford Mustang, the Chevrolet Camaro, the Plymouth Barracuda, the Pontiac Trans-Am, and the Dodge Charger, to name a few. While the golden age of American muscle was limited to parts of these two decades, the industry has enjoyed a renaissance of sorts in recent years. It's not going to compare to the 60s or the 70s, but as proven by customer clamoring, the culture of American muscle cars is far from bearing its last legs. To pay tribute to the time when muscle was king of the road - and the drag strip - we have compiled a list of the most memorable muscle cars of the golden age. 1964 Pontiac GTO
Front three-quarter view of a black 1964 Pontiac GTO standing outside a factory In many ways, the 1964 Pontiac GTO was regarded as one of the pioneer muscle cars during the golden age of the 60s and 70s only because of the simple premise behind the build of the car. The idea was to find the largest engine and put it on the lightest body you can build. The brainchild of Russell Gee, Bill Collins, and John DeLorean, the GTO was born because of a decision to put emphasis on a car’s street performance after General Motors, at that time, issued a ban on factory-sponsored racing. Together, the three visionaries built the GTO as a muscle car that featured a 389 cubic inch (6.4-liter) V-8 engine with an output of 325 horsepower at 4,800 rpm with an optional “Tri-Power” carburetion that produced an increased output of 348 horsepower. Road tests done on the GTO at that time included a 0-60 mph time of 6.6 seconds, a standing quarter-mile of 14.8 seconds, and a quarter-mile trap speed of 99 mph. Incidentally, the name of the Pontiac GTO was the idea of John DeLorean who took the name from the Ferrari 250 GTO, one of the most iconic race cars in history, with the “GTO” standing as an Italian abbreviation for Gran Turismo Omologato. Through much controversy surrounding the name of the car and the general apprehension about how it was going to do at the box office, the GTO surprised a lot of people by becoming one of the most legendary muscle cars of all time. 1967 Shelby Cobra 427 Super Snake Front three-quarter shot of a 1967 Shelby Cobra 427 Super Snake Despite its streamlined, sports-car looks, the 1967 Shelby Cobra 427 Super Snake had the pulse of American muscle coursing through its veins. And, judging by the limited number of cars built for this particular model, it shouldn’t be surprising that the most powerful Shelby to ever be built still carries the title of being one of the rarest American muscle cars in history. Carroll Shelby always wanted to have the fastest and meanest car on the road, and he set about doing it by introducing the Shelby Cobra 427 Super Snake back in 1967. Limited to only two units – yep! two! - the Cobra 427 Super Snake was essentially a race car that was modified for use on the street and still holds acclaim as the most awesome of all the Cobras ever to be built. Not only was it powered by the Cobra’s top-of-the-line 427 cubic inch. V-8 Shelby engine, but to give it some extra juice, Shelby decided to add a pair of Paxton superchargers to the mix, effectively doubling the output of the 427 Cobra to a mind-boggling 800 horsepower. An American muscle car from the 60s that produces 800 horsepower. Really, that’s all you need to know about the 1966 Shelby Cobra 427 Super Snake. 1968 Dodge Charger R/T
Front-three quarters of a 1968 Dodge Charger R/T The 1968 Dodge Charger R/T is one of those muscle cars that have definitely withstood the test of time. How else do you explain the car’s popularity these days, more than 40 years after the car first made waves in the late 60s? The answer, as Vin Diesel’s character in Fast and the Furious will tell you, is pretty simple: the ’68 Charger R/T was, and still is, a true man’s car. It’s the type of muscle car that imposes an image of fear and star quality wrapped in one awesome package. With an unmistakable design that features the now famous hidden headlight grille, the overall curvy body, the refined tail, and the prevalent use of chrome on the car, the ’68 Charger R/T was in a class of its own back then. More than the impressive aesthetics and timeless design, the Charger R/T also boasted a powertrain that featured a 440 cubic inch four-barrel Magnum V-8 engine that produced 375 horsepower with an engine option in the form of the 426 Hemi engine that came with 425 horsepower. While other muscle cars at the time came out either with a more dynamic profile or a more powerful engine, nothing could compete with the Charger R/T when it came to the whole package. 1968 Plymouth Road Runner Hemi Front three-quarter shot of a 1968 Plymouth Road Runner Hemi It may have had a name that’s inspired by the Looney Tunes character, but make no mistake about it, the Plymouth Road Runner Hemi was all business, all the time. Coming with a standard powertrain that featured a 383-cid, four-barrel V-8 engine with 335 horsepower or a more powerful 426-cid Hemi engine with 425 horsepower, the Road Runner Hemi became a popular choice for a muscle car in the late 60s because it offered customers a back-to-basics package that underscored everything people wanted in a muscle car without the frills attached. In building the Road Runner Hemi, Plymouth pretty much put emphasis on the car’s performance, leaving all the styling intricacies behind. Nothing about the car’s looks screamed incredible because everything that wasn’t essential in improving the car’s performance was left out, including the interior where “added options” became a foreign concept. But despite its pedestrian looks, the Road Runner Hemi’s impressive powertrain certainly made up for all of it. As a side note, Plymouth actually paid Warner Brothers $50,000 for the rights to use the name and likeness of the Road Runner and another $10,000 to develop the “beep, beep” horn. Just goes to show that despite being a simple-as-can-be muscle car, the Plymouth Road Runner Hemi still offered plenty of character. 1969 Chevrolet Camaro ZL1
Front three-quarter shot of a black 1969 Chevrolet Camaro ZL1 The 1969 Chevrolet Camaro ZL1 holds the distinction for being one of the fastest and most powerful American muscle cars of its time. It was conceived by drag racer Dick Harrell specifically for drag racing and came with a 427 cu in big-block V8 engine called the ZL1. This particular powertrain gave the Camaro all the performance output it needed - 500 horsepower worth - to be considered as one of the foremost American beasts of its time, capable even of hitting 0-60 mph in just 5.3 seconds. All told, only 69 ZL1 Camaros were ever built, making this model one of the rarest and most important American muscle cars of its time. 1969 Ford Mustang 428 Cobra Jet Front three-quarter shot of a blue 1969 Ford Mustang 428 Cobra Jet The Ford Mustang has produced its fair share of doozy pony cars in the past, but nothing draws “oohs and ahhs” more than the 1968 Mustang 428 Cobra Jet. Regarded as the model that took the fight to the big-block Camaros and Firebirds of the time, the Mustang Cobra Jet was a more powerful version of the Mustang and came with a powertrain worthy of its stature. Powering the Mustang Cobra Jet was a 428-cid V8 engine that featured larger valve heads than the standard Mustang, a ram-air induction, and a functional hood scoop, while also carrying the same intake manifold as that of its less powerful brethren. While Ford rated the Mustang Cobra Jet as having “only” 335 horsepower, the truth was its output hit closer to 410 horsepower. This figure was notable because it ushered in a new wave of interest for the Ford Mustang, which had been lagging behind the Chevrolet Camaro, the Pontiac Firebird, and the Plymouth Barracuda. With the release of the Mustang 428 Cobra Jet, the tables were finally turned and everyone started looking up to the legendary Mustang. 1970 Chevrolet Chevelle SS
Front three-quarter shot of a red 1970 Chevrolet Chevelle SS A lot of people today are quick to label the Camaro as Chevrolet's muscle car and while that, to an extent, is accurate, not a lot of people know that before the Camaro became Chevy's go-to-muscle car, that title belonged to the Chevrolet Chevelle SS. After being introduced in 1964 to signal Chevrolet's entry into the world of muscle cars, the Chevelle trudged along for a number of years, registering enough to make a name for itself, but not enough to make its rivals worry. It wasn't until 1970 when the Chevelle SS finally broke out, thanks in large part to a 454 cubic inch big-block V-8 engine that produced 450 horsepower and 500 pound-feet of torque with a 0-62 mph time of six seconds. Understated because of its more famous successor, the Chevelle was once Chevrolet's official muscle car, something not lost to those who had the pleasure of owning this spectacular machine back in the day. 1971 Plymouth Hemi'Cuda Convertible
Front three-quarter shot of a 1971 Plymouth Hemi'Cuda Convertible One of the rarest and most important muscle cars of the 70s is the 1971 Plymouth Hemi'Cuda Convertible, a car that, to this day, remains as one of the most sought-after muscle cars in history. The Hemi'Cuda, a direct descendant of the Plymouth Barracuda, became a rare gem, not only because it came with a 425 cu. in. V8 engine that produced 425 horsepower, but because it served as Plymouth's answer to the established names of that time, particularly the Camaro and the Mustang. But, of all the Barracudas that ever came out, the 1971 Hemi'Cuda Convertible remains the crown jewel of them all. Limited to only 11 units, the Hemi'Cuda Convertible is about as rare as any muscle car you'll ever find. It certainly helped its cause for being an aesthetically attractive car, one that came with a combination of imposing good looks and top-of-the-line performance credentials. Just to give a perspective as to how rare and sought-after this muscle car is these days, one model was auctioned off at Barrett Jackson for a whopping $4 million. 1973 de Tomaso Pantera
Bắn ba phần tư của một màu trắng & nbsp; 1973 de Tomaso Pantera De Tomaso Pantera có thể không có sự thu hồi tên đầu tiên của một số chiếc xe cơ bắp khác trong danh sách này, nhưng hãy yên tâm, nó có một phả hệ ấn tượng có từ những năm 70. Chiếc xe được sinh ra từ tâm trí của Alejandro de Tomaso, một người lái xe đua người Argentina, người đã tìm cách kết hợp kỹ thuật Ý với cơ bắp của Mỹ. Cùng với sự giúp đỡ của Tom Tjarda - người đàn ông chịu trách nhiệm về kiểu dáng của chiếc xe - và Giampaolo Dallara - người đàn ông được giao nhiệm vụ xây dựng thiết kế cấu trúc của Pantera và trùng hợp, cũng hỗ trợ cho sự phát triển của Lamborghini Miura. De Tomaso nhanh chóng đi về và tìm cách truyền cả hai hệ tư tưởng vào một chiếc xe cơ bắp mạnh mẽ. Do đó, Pantera đã ra đời. Cung cấp sức mạnh cho Pantera là động cơ V8 'Cleveland' 351 inch với 330 mã lực và kết hợp với hộp số tay năm cấp ZF với thời gian 0-60 dặm / giờ là 5,5 giây và tốc độ tối đa 150 dặm một giờ. Được giới thiệu lần đầu tiên tại Triển lãm ô tô New York vào năm 1970, Pantera nhanh chóng trở nên phổ biến trong những năm 70, nhờ sự kết hợp của thiết kế bắt mắt nhưng đơn giản và động cơ mạnh mẽ. Nó trở nên phổ biến đến mức Pantera trở thành một trong những chiếc xe cơ bắp nổi tiếng được tìm kiếm nhiều nhất thời bấy giờ, bao gồm cả một chiếc được sở hữu bởi không kém nhà vua Rock and Roll, Elvis Presley. Chiếc xe cơ bắp lớn nhất mọi thời đại là gì?10 chiếc xe cơ bắp tốt nhất mọi thời đại.. 1970 Plymouth Road Runner Superbird .. 1967 Chevrolet Camaro Z/28 .. 1949 Oldsmobile Rocket 88 .. 1965 Shelby Mustang GT-350 .. 1968 Chevrolet Corvette L88 .. 1964 Ford Fairlane Thunderbolt .. 2015 Dodge Challenger Hellcat .. 1971 Plymouth Hemi 'Cuda .. Vua của những chiếc xe cơ bắp là gì?Dodge Challenger là vua của những chiếc xe cơ bắp.Dodge Challenger is King of the Muscle Cars.
Chiếc xe cơ bắp tốt nhất của thập niên 70 là gì?Đây là 10 trong số những chiếc xe cơ bắp lớn nhất của thời kỳ 1970.. 1977 Pontiac Firebird..... 1970 Chevrolet Chevelle..... 1978 'Lil Red Express..... 1974 Pontiac Firebird Trans Am 455. .... 1970 Buick GSX..... 1970 Oldsmobile 442. .... 1970 Ford Mustang Fastback..... 1974 AMC Hornet .. Chiếc xe cơ bắp nhanh nhất trong 69 là gì?Để có được bánh xe của bạn quay và quan tâm, dưới đây là top 5 lọt vào danh sách của họ:.. Plymouth Roadrunner - 107,65 dặm / giờ, 13,32 giây .. Boss 429 Mustang - 107 dặm / giờ, 13,34 giây .. Bộ sạc 500 - 109 dặm / giờ, 13,48 giây .. Corvette L88 - 111.10 MPH, 13,56 giây .. Mustang Mach 1 - 103,44 dặm / giờ, 13,69 giây .. |
