Hệ thống đánh lửa CDI trên ô tô

CDI là gì ? Cấu tạo, nguyên tắc hoạt động giải trí của CDI xe máy

CDI là gì? CDI là hệ thống đánh lửa điện tử hoạt động theo nguyên lý đánh lửa điện dung. Ưu điểm của hệ thống này là sản sinh ra dòng điện khỏe, ổn định, khắc phục những nhược điểm của hệ thống đánh lửa má vít. Hệ thống CDI được sử dụng trên động cơ xe máy, xe ô tô,… và có vai trò quan trọng điều khiển toàn bộ hoạt động hệ thống.

1. CDI là gì? Hệ thống đánh lửa CDI xe máy

CDI (viết tắt của Capacitor Discharge Ignition) là hệ thống đánh lửa điện tử được sử dụng trên động cơ xe máy, ô tô, máy cắt cỏ, máy bay chạy bằng tuabin,… CDI được nâng cấp từ hệ thống đánh lửa phóng điện cảm ứng IDI, phù hợp với động cơ vận hành tốc độ cao. Theo đó, CDI sử dụng dòng phóng điện của tụ điện đối với cuộn dây để phát lửa cho bugi. 

Hệ thống đánh lửa CDI trên xe máy là mạng lưới hệ thống đánh lửa điện tử không dùng vít lửa. CDI trên xe máy gồm có 2 dạng : DC-CDI ( mạng lưới hệ thống đánh lửa sử dụng nguồn điện một chiều ) và AC-CDI ( mạng lưới hệ thống đánh lửa sử dụng nguồn điện xoay chiều ). Hầu hết xe máy thời nay đều sử dụng mạng lưới hệ thống đánh lửa một chiều.

2.1. Cấu tạo của hệ thống CDI xe máy

Cấu tạo của mạng lưới hệ thống đánh lửa điện tử CDI trên xe máy gồm :

• Hệ thống thống điện CDI trong mâm lửa gồm: hai cuộn dây, cuộn nguồn, cuộn đèn và bên ngoài có cuộn kích. Ngoài ra, trên một số dòng xe hiện đại sẽ có 8 cuộn dây: 2 cuộn nhỏ nối tiếp nhau có khả năng cách điện dùng làm cuộn nguồn, 6 cuộn còn lại sinh điện cung cấp cho hệ thống đèn và bình ắc quy. Cuộn kích sẽ được lắp đặt ở bên ngoài mâm lửa. 
• Cụm CDI là mạch điện tử gồm nhiều linh kiện bán dẫn như: điốt, điện trở, tụ tích điện và thường có năm chân. 
• Một số chi tiết khác như: bugi, bôbin, công tắc máy,…

2.2. Nguyên lý hoạt động 

Khi động cơ xe máy hoạt động giải trí, ắc quy sinh ra từ trường. Lúc này, từ trường giảm bất ngờ đột ngột sẽ làm kích hoạt cuộn dây nguồn, đồng thời được cho phép dòng điện 12V chạy vào CDI.
Dòng điện lúc này được khuếch đại ở mức điện áp từ 400 – 600 V và được tàng trữ trong tụ điện. Sau đó, dòng điện này liên tục đi qua cuộn sơ cấp trong cuộn dây đánh lửa và khuếch đại lên đến mức 10.000 V.
Cuối cùng, dòng điện được tạo ra sẽ đi xuyên qua bugi và phóng điện trong buồng đốt, tạo ra phản ứng đốt cháy và nguồn năng lượng thôi thúc hoạt động giải trí của động cơ xe máy. Nguyên lý hoạt động giải trí này được lặp lại theo mỗi vòng xoay của động cơ .

3. Ưu điểm và nhược điểm của CDI 

Ưu điểm chính của mạng lưới hệ thống đánh lửa điện tử CDI như sau :

• Hệ thống có thể được sạc đầy trong thời gian rất ngắn (thường là 1ms). Điện áp tăng nhanh (từ 3 – 10 kV/µs) so với hệ thống cảm ứng (300 – 500 V/µs) và thời gian tia lửa ngắn hơn (khoảng 50 – 80 µs). 
• Điện áp tăng nhanh làm cho hệ thống CDI không bị ảnh hưởng bởi điện trở shunt.

Bên cạnh ưu điểm kể trên, mạng lưới hệ thống đánh lửa CDI xe máy còn sống sót những điểm yếu kém như :

• Hệ thống đánh lửa điện tử CDI tạo ra nhiễu điện từ lớn. 
• Thời lượng tia lửa ngắn không tốt cho việc chiếu sáng. 

4. Các sự cố CDI thường gặp và cách khắc phục

Phần lớn những sự cố của mạng lưới hệ thống đánh lửa CDI xe máy được bắt nguồn từ ắc quy hoặc mạng lưới hệ thống sạc. Cụ thể :

• Nguồn điện thứ cấp bị ngắt.
• Công tắc điều khiển điện bị hư hỏng.
• Cuộn tín hiệu gặp sự cố.
• Cụm CDI bị lỗi hoặc hỏng.
• Bôbin sườn gặp vấn đề.
• CDI không tiếp xúc tốt với giắc cắm. 

Để khắc phục của tình huống trên, chủ xe cần thực hiện các bước như sau:

Bước 1: Kiểm tra kỹ càng các giắc cắm xem có bị lỏng lẻo hay không. Trường hợp giắc bị lỏng thì chủ xe cắm lại cho chắc chắn. 

Bước 2: Tiếp tục kiểm tra các điểm tiếp xúc của công tắc điện bằng cách rút dây màu đen sọc trắng, sau đó thử cắm vào lại. 

Bước 3: Rút ổ cắm ở mâm lửa và dùng Ohm kế để đo điện trở ở mức Rx1. Cách đo như sau:

– Đo điện trở của cuộn nguồn, nếu dòng điện trong khoanh vùng phạm vi 150 – 700 Ohm là đạt chuẩn .
– Tiếp tục đo điện trở của cuộn kích để bảo vệ chỉ số trong ngưỡng 50 – 170 Ohm .
– Cuối cùng, đo điện trở của bôbin. Để đo điện trở của bôbin cần quan tâm đến thông số kỹ thuật Ohm ghi trên vỏ bôbin để xác lập khoanh vùng phạm vi dòng điện tiêu chuẩn .

• Với cuộn sơ cấp thì đo trên đầu dây vào và lõi.
• Với cuộn thứ cấp thì đo giữa lõi và đầu dây bugi. 

Sau khi thực thi toàn bộ những bước mà chưa tìm thấy pan thì chủ xe hoàn toàn có thể thay mới cụm CDI.
CDI là gì ? CDI là mạng lưới hệ thống đánh lửa điện tử được trang bị trên nhiều dòng xe tân tiến với ưu điểm điển hình nổi bật là điện khỏe, không thay đổi, không cần chỉnh tầm điện như mạng lưới hệ thống dùng tiếp điểm. Nhờ đó, CDI đã trở nên phổ cập trong những năm gần đây và dần sửa chữa thay thế mạng lưới hệ thống đánh lửa má vít thường thì.

Hiện nay, các dòng xe máy điện VinFast được trang bị động cơ một chiều không chổi than đặt ở bánh xe giúp xe khởi động nhanh, khả năng vận hành mạnh mẽ, di chuyển linh hoạt trên mọi loại địa hình.

Khách hàng có nhu cầu tìm hiểu thêm thông tin về sản phẩm có thể tham khảo trên website hoặc đăng ký lái thử xe máy điện VinFast để trải nghiệm ngay hôm nay. Liên hệ tới tổng đài 1900 23 23 89 để được tư vấn chi tiết. 

* tin tức trong bài viết mang đặc thù tìm hiểu thêm .

>> Xem thêm: