Raptor chỉ có sẵn với 3 độc quyền của nó. Động cơ xăng EcoBoost V6 tăng áp kép 0 lít, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp, có giá niêm yết là 86.790 USD, cộng với chi phí trên đường Show Ví dụ của chúng tôi được trang bị bánh xe 'có khả năng khóa hạt' tùy chọn (khóa các hạt lốp vào vành cho các ứng dụng hiệu suất cao) có thêm 2000 đô la, cùng với màu sơn uy tín 'Conquer Grey' (700 đô la) và gói đề can Raptor ($ 500).
Như bạn mong đợi với một chiếc xe nhỏ có giá 90 nghìn đô la, Raptor được trang bị những tính năng đáng mơ ước bên cạnh hệ thống truyền động, khung gầm và phần cứng hệ thống treo độc đáo. Điều này bắt đầu với bánh xe hợp kim 17 inch đeo lốp địa hình hiệu suất cao 285/70 R17 BF Goodrich KO2 với một phụ tùng phù hợp
Ngoài ra còn có đèn pha LED Matrix với tính năng tự động điều chỉnh độ cao và uốn cong năng động cùng với đèn chạy ban ngày LED 'C-kẹp' đặc trưng, đèn sương mù LED và đèn hậu LED, gương sưởi với đèn vũng nước, tấm lót giường phun sương, nguồn điện 12 volt. Ngoài ra còn có tiêu chuẩn là thanh kéo 2500kg với bộ điều khiển phanh rơ-moóc tích hợp và kiểm tra đèn rơ-moóc
Bên trong, người ngồi trong xe được thỏa mãn với ghế ngồi bọc da sang trọng bao gồm ghế lái và hành khách phía trước chỉnh điện 10 hướng có sưởi, vô lăng bọc da chỉnh hai hướng tích hợp lẫy chuyển số bằng magie đúc, cần số bọc da, lẫy chuyển số phụ. Ngoài ra còn có hệ thống đa phương tiện 10 loa với điều khiển kích hoạt bằng giọng nói 'Sync 4A' mới nhất của Ford, kết nối không dây Apple/Android, radio kỹ thuật số và 12 loa lớn. Màn hình cảm ứng đa chức năng 4 inch. Ngoài ra còn có công nghệ an toàn và hỗ trợ lái xe tiêu chuẩn cùng với nhiều tùy chọn xuất xưởng Từ mọi góc độ, chiếc xe này trông giống như một chiếc xe mạnh mẽ, từ những tấm bảo vệ được bơm ra độc đáo và phần mở rộng vòm bánh xe, cho đến lưới tản nhiệt được trang trí công phu với chữ F-O-R-D nhô ra và đèn pha LED được đục khoét, cho đến bộ lốp địa hình chắc chắn và hệ thống treo hành trình dài mang lại cảm giác lái chắc chắn. Bên dưới là phiên bản độc đáo của khung gầm bậc thang của Ranger, được cải tiến ở những khu vực quan trọng để xử lý việc lạm dụng cấp độ Baja Hệ thống treo trước lò xo cuộn có các tay điều khiển bằng nhôm để giảm thiểu trọng lượng không bung trong khi trục sau trực tiếp lò xo cuộn đa liên kết có liên kết Watts chắc chắn và các tay đòn dày bằng cổ tay để giữ cho nó thẳng hàng trên những vật liệu gồ ghề. Bốn phanh đĩa thông gió cung cấp lực dừng dồi dào
Vượt qua những va chạm là FOX 2 do Ford phát triển. Bộ giảm chấn 'Live Valve Internal Bypass' 5 inch, được liên kết với các chế độ lái có thể lựa chọn của Raptor để mang lại những thay đổi ngay lập tức và đáng chú ý trong phản ứng xử lý và chất lượng lái khi lái xe trên đường trường và địa hình Nội thất là sự kết hợp tuyệt vời giữa các điểm nhấn bằng da và dòng chữ 'Code Orange' bắt mắt trên bảng điều khiển, cửa gió điều hòa, đường khâu và ghế thể thao tăng cường. Ngoài ra còn có phù hiệu Raptor màu cam trên tựa đầu và vô lăng, cùng với logo Ford Performance trên tấm đá Sự thoải mái của hàng ghế sau ở mức tốt, kể cả với người cao như tôi. Với ghế lái ở vị trí của tôi, hình dạng lõm của tựa lưng ghế trước cho phép giải phóng đầu gối khi tôi ngồi phía sau và đường viền tương tự ở tấm lót mui mang lại khoảng không gian rộng rãi cho khoảng không gian trên đầu Kho vũ khí địa hình đáng kể của Raptor góp phần tạo nên trọng lượng khổng lồ 2475kg, khi kết hợp với GVM 3130kg sẽ tạo ra mức tải trọng tương đối nhỏ 717kg. Theo thuật ngữ thuần túy, đó có thể là một yếu tố phá vỡ thỏa thuận đối với một số người Nó cũng được đánh giá có khả năng kéo rơ moóc có phanh lên tới 2500kg, ít hơn một tấn so với Ranger tiêu chuẩn. Và với GCM 5370kg của nó, hoặc nó có thể chở và kéo hợp pháp bao nhiêu kg cùng một lúc, việc kéo 2500kg sẽ chỉ còn lại khả năng tải trọng 395kg Điều đó có thể dễ dàng được sử dụng hết bởi một phi hành đoàn bốn người lớn không có hành lý. Thay vào đó, một giải pháp thực tế là đặt giới hạn kéo dựa trên GVM 3130kg của Raptor, giúp giảm giới hạn kéo xuống 2240kg (vẫn là một xe moóc cỡ lớn) và duy trì tải trọng tối đa 717kg
Thùng tải được bảo vệ bằng lớp lót phun cứng, dài 1541mm và rộng 1578mm với độ sâu 526mm và 1218mm giữa các vỏ bánh xe. Điều đó có nghĩa là nó có thể chở pallet Úc vuông 1165mm hoặc pallet Euro 1200 x 800mm. Có sáu điểm neo tải và cửa sau có hỗ trợ nâng Khoang chứa đồ rộng rãi trong cabin bao gồm các ngăn đựng chai nhỏ và lớn và các ngăn đựng ở mỗi cửa trước, các ngăn đựng cốc dạng bật ra ở mỗi bên bảng điều khiển cùng với hộp đựng găng tay trên và dưới được ngăn cách bằng kệ đựng đồ
Bảng điều khiển trung tâm có hai ngăn đựng chai/cốc nhỏ cộng với một hộp có nắp đệm có thể dùng làm chỗ tựa khuỷu tay Hành khách ngồi phía sau có hộc đựng chai nước và hộc đựng đồ nhỏ ở mỗi cửa, cùng túi đựng trên tựa lưng ghế trước và bệ tỳ tay ở giữa có thể gập xuống chứa hai hộc đựng chai/cốc nhỏ
Chân ghế có thể xoay lên và được cất giữ theo chiều dọc khi cần thêm không gian chứa đồ bên trong. Điều này cho thấy hai ngăn đựng đồ dưới sàn rộng rãi, khi hạ ghế xuống sẽ cung cấp không gian cất giấu những đồ vật có giá trị 3. Động cơ xăng V6 'EcoBoost' tăng áp kép 0 lít tạo ra công suất 292kW (392 mã lực) tại 5650 vòng/phút và mô-men xoắn 583Nm tại 3500 vòng/phút, mặc dù cả hai đều có sẵn ở cả hai bên của những con số tối ưu đó Hệ thống chống trễ (có sẵn ở chế độ Baja) giữ cho các tuabin quay trong tối đa ba giây sau khi người lái nhả ga, đảm bảo phản ứng ngay lập tức khi tiếp tục tăng tốc Điều này được kết hợp với hộp chuyển đổi phạm vi kép và bộ chuyển đổi mô-men xoắn tự động 10 tốc độ. Người lái có thể lựa chọn giữa 2WD High, 4WD High, 4WD Low và 4WD Auto;
Raptor cũng có khóa vi sai phía trước và phía sau và người lái có thể chọn trong số bảy chế độ lái bao gồm ba chế độ trên đường ('Bình thường'/'Thể thao'/'Trơn trượt') và bốn chế độ địa hình ('Bò đá'/'Cát Nó cũng đi kèm với 'Kiểm soát đường mòn', giống như kiểm soát hành trình khi đi địa hình. Người lái chọn tốc độ cài đặt (dưới 32km/h) và xe sẽ quản lý khả năng tăng tốc và phanh trong khi người lái tập trung lái xe qua những địa hình khó khăn
Mặc dù lấy cảm hứng từ đường đua trên sa mạc nhưng các tính năng như Trail Control cho thấy Raptor cũng là một chiếc xe vượt địa hình có khả năng. Người lái xe có thể tinh chỉnh thêm theo ý thích của mình với cảm giác lái khác nhau ('Bình thường'/'Thoải mái'/'Thể thao') và các ghi chú về ống xả ('Quiet'/'Normal'/'Sport'/'Baja'). Giống như các chế độ lái, Baja là chế độ mạnh mẽ nhất về lưu lượng và âm lượng xả Có tay cầm trên cột A để hỗ trợ leo lên tàu và ghế trước (dường như được lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu phản lực) cung cấp sự hỗ trợ tuyệt vời cho phần thân dưới và phần trên để giữ người lái cố định tại chỗ Ghế có nhiều khả năng điều chỉnh điện, kết hợp với bệ gác chân bên trái và bánh xe điều chỉnh hai hướng, cho phép định vị vô song Nó cho cảm giác chắc chắn và được thiết kế xung quanh người lái. Hệ thống treo Baja hành trình dài độc đáo của Raptor mang lại chất lượng lái cực kỳ dẻo dai nhưng kỷ luật, bất kể đường hay địa hình Nhấn ga và động cơ V6 tăng áp kép, với hộp số tự động 10 cấp chuyển số mượt mà và ống xả mạnh mẽ, phản ứng bằng một lực đẩy về phía trước tức thì và không ngừng
Khi số vòng quay tăng lên nhanh chóng, có một sự chuyển đổi liền mạch từ mô-men xoắn gần 600Nm ở tốc độ 3500 vòng/phút sang công suất 292kW ở tốc độ 5650 vòng/phút, điều này trái ngược với 2 của Raptor. sức nặng 4 tấn Ngay từ đầu, nó có thể đạt tốc độ ba chữ số nhanh hơn bạn mong đợi đối với một chiếc taxi kép gầm cao Chuyển số bằng tay sử dụng lẫy chuyển số được thiết kế chủ yếu để người lái điều khiển và điều khiển tối ưu khi đi địa hình tốc độ cao, nhưng cũng tiện dụng khi chở và/hoặc kéo vật nặng, đặc biệt là ở địa hình đồi núi Thực tế là, Raptor cũng rất vui khi được lái một cách yên tĩnh quanh thị trấn hoặc chở một trọng tải nặng Nó cũng có thể hoạt động êm ái khi di chuyển trên đường cao tốc, yêu cầu tốc độ dưới 2000 vòng/phút để duy trì tốc độ 110km/h bằng cách sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng. Ở tốc độ này, tiếng ồn động cơ và gió rất thấp. Lốp xe cũng có cảm giác êm ái một cách dễ chịu, mặc dù chúng có kiểu gai lốp địa hình hầm hố
Để kiểm tra xếp hạng GVM của nó, chúng tôi đã nâng 565kg vào thùng tải mà có người lái tương đương với tải trọng 655kg, chỉ thấp hơn giới hạn pháp lý khoảng 60kg. Hệ thống treo sau lò xo cuộn thể hiện thiết kế dẻo dai khi nén hơn 90mm Mặc dù vậy, không có hiện tượng chạm đáy khi va chạm, có thể là do 'Kiểm soát từ dưới lên' của bộ giảm xóc FOX cung cấp lực giảm chấn tối đa trong 25% hành trình va chạm cuối cùng. Nó chạy rất êm ái và không ảnh hưởng đáng kể đến phản ứng lái và phanh Nó cũng giúp chúng tôi thực hiện dễ dàng 13% gradient 2. Leo dốc 0km với tốc độ 60km/h. Ở chế độ tự động, Raptor nhanh chóng chuyển sang số sáu và tốc độ 2000 vòng/phút để dễ dàng chở tải lên đỉnh Phanh động cơ khi xuống số, ở số thứ hai được chọn thủ công, cũng hiệu quả không kém. Mặc dù chúng tôi chưa bao giờ chạm vào bàn đạp phanh, tốc độ trên đường vẫn ở dưới mức giới hạn 60km/h đã công bố và số vòng quay chưa bao giờ vượt quá 5000 vòng/phút khi vượt tốc (vạch đỏ 6200 vòng/phút). Hệ thống truyền động này sẽ rất phù hợp với nhiều nhiệm vụ kéo tải và/hoặc kéo GCM của Ford Ranger là gì?Tổng khối lượng tổng hợp của Ford Ranger 2022 (GCM) Xe Ford Ranger 2023 có thể kéo được trọng lượng bao nhiêu?Hệ thống truyền động đặc biệt giúp khả năng kéo của Ford Ranger 2023 lên tới 7.500 pound và mang lại cho chiếc xe tải phi thường này khả năng chịu tải lên tới 1.905 .
Xe Ford Ranger có thể kéo được đoàn lữ hành 3500kg không?Điều này thay đổi đáng kể tùy theo từng phương tiện; . Trọng lượng bóng kéo. Đây là trọng lượng tối đa có thể chở trên thanh kéo xe của bạn. Ford Ranger has a maximum braked towing capacity of 3500kg1 when fitted with a genuine Ford Tow Pack. Towball Weight: This is the maximum amount of weight that can be carried on your vehicle's towbar.
Trọng lượng xe Ford Ranger 2023 bao nhiêu kg?Ranger có kích thước 1884mm (74. 2 inch), chiều cao 5370mm (211. 4 inch), chiều dài 1918mm (75. 5 inch) với chiều rộng 3270mm (128. 7 inch) mang lại tổng cộng 2331kg (5139. 0 lbs) của trọng lượng không tải. |
