Vào tháng 2/2019, Jardine Cycle & Carriage (JC&C, công ty Singapore) đã mua thêm 30.304.143 cổ phiếu của Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) với giá phát hành là 128.500 đồng/cổ phiếu, nâng tỷ lệ sở hữu lên 26,57%, tương ứng định giá doanh nghiệp của ông Trần Bá Dương tại mức 9,4 tỷ USD. Kể từ ngày 1/1/2021, THACO hủy tư cách công ty đại chúng do không còn đáp ứng điều kiện có 100 nhà đầu tư không phải là cổ đông lớn nắm giữ 10% số cổ phiếu có quyền biểu quyết. Công ty có 3.051.000.000 cổ phần, do gia đình Chủ tịch HĐQT Trần Bá Dương nắm 70% và JC&C nắm hơn 26%. Định giá của THACO lại ảnh hưởng khá lớn đến kết quả kinh doanh của một công ty chứng khoán trên sàn niêm yết, đó là CTCP Chứng khoán Ngân hàng Công thương (VietinbankSc, CTS). VietinbankSc đầu tư vào THACO từ năm 2010 và hiện đang sở hữu hơn 14 triệu cổ phiếu tương đương 0,46% vốn điều lệ. Tại thời điểm ngày 31/12/2022, VietinbankSc định giá khoản đầu tư vào Thaco ở mức 404,3 tỷ đồng, tăng 42,5 tỷ đồng so với cuối quý trước và cao gấp 5 lần giá trị ghi sổ. VietinbankSc đã định giá THACO ở mức gần 29.000 đồng/cổ phiếu, tương đương khoảng 3,8 tỷ USD - chưa bằng một nửa con số mà JC&C đã định giá. Dù vậy, phần điều chỉnh chênh lệch tăng đã đóng góp nổi bật vào doanh thu hoạt động Công ty chứng khoán này.  Động thái đánh giá lại khoản đầu tư tại THACO không còn xa lạ với BCTC của CTS. Thống kê lần lượt cho thấy, giá trị hợp lý của khoản đầu tư này được CTS ghi nhận ở mức 201,7 tỷ đồng tại ngày 31/12/2018; 309,7 tỷ đồng tại ngày 31/12/2019; và 242,6 tỷ đồng tại ngày 31/12/2020. Lần gần nhất, khoản đánh giá lại đã “cứu cánh” CTS khỏi sự sụt giảm mạnh là kỳ BCTC kết thúc ngày 30/6/2022. Kết quả kinh doanh trong quý 4/2022 của VietinbankSc ghi nhận doanh thu hầu hết các hoạt động đều giảm. Khấu trừ chi phí, CTS lỗ sau thuế hơn 3,3 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm ngoái lãi gần 190 tỷ đồng. Luỹ kế cả năm 2022, lợi nhuận sau thuế thu về chỉ còn 71 tỷ đồng, giảm đến 82% so với năm 2022. Theo giải trình, quý 4/2022 nền kinh tế nói chung và thị trường tiền tệ nói riêng gặp nhiều khó khăn, dẫn đến TTCK có nhiều diễn biến phức tạp. Trong đó, các chỉ số chứng khoán liên tục sụt giảm, hầu hết các cổ phiếu và tính thanh khoản cùng giảm mạnh. Điều này ảnh hưởng đến hoạt động chính của CTS, thông qua doanh thu môi giới, doanh thu đầu tư... giảm mạnh. Ngoài THACO, Công ty cũng thực hiện đánh giá lại tài sản tài chính FVTPL (chủ yếu giảm mạnh tại các mã đã niêm yết như HNG của HAGL Agrico, TCD của Tracodi và BCG của Bamboo Capital, VPB của VPBank…). Thời gian qua, thị trường bất động sản ở Long An đang trở thành điểm ngắm mới của các “đại gia” bất động sản. Đầu tiên phải kể đến Tập đoàn Vạn Thịnh Phát của nữ đại gia gốc Hoa Trương Mỹ Lan với tổng số 36 dự án với diện tích 2.086ha. Trong đó có 13 dự án, diện tích 718ha đã ký hợp đồng kê biên, đang kiểm đếm đất và tài sản trên đất; 23 dự án, diện tích 1.367 ha đã tiếp nhận hồ sơ đất đai, giao nhận mốc ranh giải phóng mặt bằng và lập phương án tổng thể bồi thường. Theo sau Vạn Thịnh Phát, tại Long An Trần Anh Group được đánh giá là doanh nghiệp bất động sản hàng đầu và năng động với hàng loạt các dự án như Khu dân cư Mỹ Hạnh Hoàng Gia, Mỹ An, Mỹ Khang, Mỹ Thịnh, Mỹ Vượng, Bao Ngoc Residence, khu đô thị Bella Vista, khu nhà ở chuyên gia Vista Land, khu nhà ở kết hợp viện dưỡng lão Solar City, Tran Anh Riverside... Tại thành phố Tân An, hàng loạt dự án lớn khác cũng đang được các nhà đầu tư đổ vốn xây dựng. Có thể kể đến như Tập đoàn Vingroup đang đầu tư dự án xây dựng Trung tâm thương mại Vincom Center Tân An, bao gồm hai phân khu chức năng là trung tâm thương mại 3 tầng và một dãy phố thương mại cho thuê 3 tầng. Tổng kinh phí xây dựng dự kiến khoảng 400 tỷ đồng. Hay Tập đoàn ô tô Trường Hải cũng đang đầu tư xây dựng Trung tâm thương mại- dịch vụ tại khu đô thị Trung tâm Hành chính, thành phố Tân An với tổng vốn đầu tư hơn 300 tỷ đồng, quy mô 3 tầng, mật độ xây dựng 46,02% tại khu đất có diện tích hơn 20.000m2 đất. Ngoài ra, cũng tại Long An Công ty CP Đầu tư và Phát triển Nguyễn Kim cũng dự định sẽ thuê lại khu vực Bến xe Long An với diện tích khoảng 5.845m2 để đầu tư xây dựng dự án trung tâm thương mại – dịch vụ. Công ty TNHH MTV Hoàn Cầu Long An cũng vừa được chấp thuận chủ trương và địa điểm đầu tư dự án Khu nông nghiệp công nghệ cao Hoàn Cầu Long An. Đánh giá về nguyên nhân Long An bỗng trở thành vùng đất lý tưởng cho các nhà đầu tư, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA) nhận định, hạ tầng giao thông và đô thị phát triển mạnh mẽ đang là động lực để thị trường bất động sản tăng trưởng bền vững trong tương lai gần. Các trục đường kết nối Long An - Sài Gòn đang dần hình thành. Cụ thể, năm 2010, Cao tốc TP.HCM – Trung Lương đã chính thức đi vào hoạt động. Đây là tuyến đường huyết mạch quan trọng có vai trò rút ngắn khoảng cách và kết nối thông suốt TP.HCM đến các tỉnh ĐBSCL và cũng là tuyến cao tốc đầu tiên của khu vực phía Nam và cũng là tuyến đường có mật độ phương tiện lưu thông lớn nhất cả nước. Tiếp đó, đến năm 2014, tuyến đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đi qua địa bàn các huyện Bến Lức, Cần Giuộc của tỉnh Long An, huyện Bình Chánh, Cần Giờ của TP HCM và huyện Nhơn Trạch, Long Thành của Đồng Nai đã chính thức được khởi công. Dự kiến sau khi hoàn thành vào cuối năm 2018, tuyến cao tốc này sẽ giúp giao thông liên vùng miền Tây và vùng Đông Nam Bộ, rút ngắn thời gian đi từ tỉnh Long An đến TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu. Bên cạnh đó, Long An cũng thừa hưởng giá trị của các dự án hạ tầng lớn kết nối với lõi đô thị TPHCM. Có thể kể đến như dự án mở rộng đường Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Văn Tạo thành đường 6 làn xe nối thông với KCN Long Hậu, tuyến Metro số 4 nối quận 12 – Tân Bình – Phú Nhuận – Quận 1 – Quận 4 – Quận 7 – Khu đô thị Cảng Hiệp Phước. Thêm vào đó, tuyến đường Lê Văn Lương sẽ được mở rộng 30m trong thời gian sắp tới để nối thông quận 7 và Cần Giuộc – Long An, nâng cấp và mở rộng tuyến Quốc lộ 22, nâng cấp và mở rộng Tỉnh lộ 824, Tỉnh lộ 9... đi qua các huyện Đức Hòa, Cần Giuộc. Chưa hết, hiện nay đường Vành Đai 4 đoạn Bến Lức - Hiệp Phước có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 35,8km cũng đang được triển khai. Mặt cắt ngang đường giai đoạn hoàn chỉnh gồm 8 làn xe cao tốc, 4 làn đường đô thị và vỉa hè hai bên, bề rộng 74,5m; trên tuyến có 10 cầu vượt sông và 1 cầu vượt nút giao tại nút giao Quốc lộ 1A. Tổng mức đầu tư dự án giai đoạn 1 là hơn 6.707 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến Bến Lức – Hiệp Phước sẽ giảm tải giao thông nội đô TP.HCM, kết nối liên hoàn toàn khu vực miền Nam và là tuyến đường huyết mạch trung chuyển hàng hóa đi cảng Hiệp Phước, lưu thông ra Quốc tế qua đường biển. Đặc biệt, trục Bến Lức – Hiệp Phước sẽ tạo ra một khu vực phát triển bất động sản năng động dọc theo trục tỉnh lộ 830, khu vực ngay gần giáp với cao tốc TP.HCM – Trung Lương. Có thể nói, sự “thay da đổi thịt” của hạ tầng giao thông cùng nhiều tuyến đường hiện hữu như Nguyễn Văn Linh, Quốc lộ 1, cao tốc bến Lức Long Thành, tuyến Bến Lức – Hiệp Phước đã làm hàng loạt dự án quanh các tuyến đường huyết mạch thuộc khu Nam kết nối Long An và Sài Gòn đang ngày một nóng lên. |
