Đề-pa lên dốc là một phần thi "ác mộng" trong những kì thi sát hạch bằng lái xe B2, do vậy chúng ta nên trang bị những kiến thức cơ bản để tránh bị đánh trượt. Show
Đề-pa lên dốc bằng xe số sàn là phần thi cực kì khó cho những thí sinh thi sát hạch lái xe hạng B2, khả năng bị rớt vì phần thi này là khá cao. Do đó đòi hỏi thí sinh phải chuẩn bị cho mình một lượng kiến thức và thực hành nhất định. Ngoài ra, thí sinh cũng cần phải bình tĩnh để xử lí các tình huống sao cho trơn tru nhất.  Đề-pa là gì? Đề-pa lên dốc trong sát hạch lái xe ô tô hạng B2Thuật ngữ "đề-pa" được xuất phát từ một từ Tiếng Anh "depart" mang nghĩa là khởi hành. Trong kì thi sát hạch lái xe ô tô, phần thi này có tên Tiếng Việt là "dừng xe và khởi hành lên dốc". Đề-pa chỉ là một phần nhỏ của bài thi sa hình. Phần thi đề-pa lên dốc trong kì thi sát hạch lái xe ô tô hạng B2 sẽ được chia ra làm 2 phần: - Cho xe lên dốc và dừng đúng vạch (sẽ không có bài dừng xe khi xuống dốc). - Tiếp tục cho xe đi từ từ qua dốc trong thời gian cho phép (30 giây). Phần thi này rất dễ làm cho thí sinh mất điểm, thậm chí là bị đánh trượt khỏi phần thi sa hình. Nên chúng ta cần chú ý các lỗi như: để xe quá vạch, xe tuột dốc quá 50cm, không vượt qua dốc trong 30 giây. Nghe có vẻ hơi nặng tay, nhưng quy định là quy định và tốt nhất thí sinh nên tránh mắc phải các lỗi "chí mạng" đó. Ngoài ra, phần thi cũng xe được chấm bằng máy nên các thí sinh tuyệt đối sẽ không được "nương tay". Kỹ thuật lên dốc đề-pa cần chú ý- Giai đoạn 1: Cho xe lên dốc và dừng đúng vạchTrước khi thực hiện phần thi đề-pa lên dốc, loa từ máy chấm điểm sẽ thông báo thí sinh bắt đầu vào phần thi của mình. Sau khi di chuyển đến vạch dừng quy định (đa số các xe đang ở số 1), đạp hết chân côn và phanh chân để dừng xe sao cho đúng vạch. Khi xe đã dừng hẳn, bạn nhớ kéo hết phanh tay rồi mới thả phanh chân. Khá nhiều thí sinh quên không kéo hoặc không kéo hết phanh tay dẫn đến trường hợp xe bị trôi dốc. Nhiều trường hợp thí sinh cố đỗ sao cho đúng vạch làm xe bị vượt quá dẫn đến thì sinh đó bị "đánh" trượt một cách đáng tiếc. Nếu không tự tin về khả năng dừng xe đúng vạch, bạn cũng có thể đỗ xe gần sát vạch và chấp nhận bị trừ 5 điểm để có thế tiếp tục phần thi của mình. Vậy là bạn đã hoàn thành giai đoạn đầu tiên của thử thách này. Giờ đây, bạn cần tiếp tục giữ chân côn hết cỡ, hộp số để ở số 1 và phanh tay ở trang thái đã được kéo hết. - Giai đoạn 2: Khởi hành và lái xe đi từ từ qua dốcSau khi kết thúc giai đoạn thứ nhất, bạn nên hít một hơi thật sâu để chuẩn bị cho một phần thi cũng khó khăn không kém và đợi thông báo tiếp tục bài thi. Việc đầu tiên cần làm sau khi nhận được thông báo là ấn chấn ga từ từ tăng dần (khi đồng hồ hiện thị khoảng 2000 vòng/phút) rồi nhấc nhẹ thêm chân côn. Nếu thấy xe bắt đầu rung, xe bắt đầu ngổng lên và tiếng máy êm hơn tức là côn đã ăn và bạn hãy giữ nguyên vị trí chân côn. Sau đó nhẹ nhàng thả phanh tay và thả nhẹ thêm chút côn để xe có thể bắt đầu khởi hành. Trong trường hợp bị trôi xe tức là động cơ chưa đủ khỏe để khởi hành, bạn có thể xử lí theo 2 cách sau: - Thả bớt chân côn và nhấn thêm chân ga để có thêm lực cho xe khởi hành tránh bị trôi xe. - Hoặc nhấn hết chân côn và phanh để dừng xe lại rồi thực hiện lại các thao tác từ đầu. Khi xe đã đi qua được phần đỉnh dốc tức là phần khó khăn nhất của giai đoạn 2 đã qua, việc còn lại cần làm là cho xe trôi xuống sườn dốc trong thời gian qui định là 30 giây và không vượt quá tốc độ cho phép. Nếu giai đoạn này vẫn khiến bạn cảm thấy hơi run thì cách tốt nhất là bạn hãy đạp chân côn để thả trôi chiếc xe rồi sau đó sử dụng phanh chân sao cho hợp lí để không vượt tốc độ cho phép. Sau khi xuống dốc thành công, chúng ta lại nhả chân côn từ từ rồi lên ga để di chuyển như bình thường. Những điểm đặc biệt chú ý trong phần thi đề-pa lên dốc- Đạp côn và chân phanh khi xe đến gần vạch dừng. - Kéo hết phanh tay rồi thả phanh chân khi xe đã dừng. - Tăng dần chân ga đến khoảng 2000 vòng/phút. - Nhả côn từ từ, đến khi thấy máy và cần số rung rung thì giữ nguyên. Khi mới thực hành, do chưa quen nên hay xảy ra hiện tượng chết máy. Chỉ cần bạn nắm vững những kinh nghiệm trên và thực hành nhuần nhuyễn thì khả năng vượt qua phần thi này với số điểm tuyệt đối là điều cực kì dễ dàng. Ngoài ra, khi đã thực hành thuần thục và quen với chiếc xe, bạn cũng có thể thực hiện cùng lúc vài thao tác để tiết kiệm thời gian trong phần thi của mình. Cuối cùng, chúc các bạn có phần thi sát hạch bằng lái xe B2 với tinh thần thoải mái nhất cùng số điểm tuyệt đối. >> Kinh nghiệm căn đường cực chuẩn khi lái xe ô tô Chi tiết cách lái xe lên/xuống dốc, đề pa ngang dốc, đỗ xe đường dốc bằng xe số sàn và số tự động sau đây sẽ giúp bạn lái xe đường dốc an toàn. Cách lên/xuống dốc xe số sànCách lên dốcCách lái xe số sàn lên dốc tuy hơi phức tạp hơn xe số tự động nhưng cũng có thể thực hiện một cách dễ dàng nếu người lái nắm rõ kỹ thuật. Bước 1: Tăng tốc đều khi đến gần chân dốc Khi gần đến chân dốc nên cho xe tăng tốc từ từ nhưng cũng chú ý duy trì tốc độ an toàn. Tăng tốc độ đều khi gần đến dốc sẽ tạo đà (quán tính) giúp tránh xe leo dốc yếu. Lưu ý chỉ tăng tốc nhẹ và đều, không nhấn mạnh chân ga, nhất là khi lái xe đường trơn, lái xe đường mưa… Bước 2: Đạp côn, chuyển dần sang số thấp Khi gần đến chân dốc, nhả nhẹ bàn ga, đạp chân côn và cho xe lần lượt chuyển về các số thấp. Khi nhả ga để sang số, vòng tua máy sẽ giảm. Do đó cần lưu ý canh vòng tua máy, tốc độ xe phù hợp với số định chuyển. Thông thường ở số 3, vòng tua máy sẽ từ 3.000 – 4.000 vòng/phút hoặc tốc độ từ 45 – 60 km/h. Số 2, vòng tua máy sẽ từ 2.000 – 3.000 vòng/phút hoặc tốc độ 30 – 45 km/h. Ở số 1, tốc độ sẽ từ 15 – 25 km/h. Xem thêm: Bước 3: Nhả côn, đệm ga Sau khi đã chuyển xe sang số thấp, hãy nhẹ nhàng nhả chân côn và phối hợp đệm chân ga. Vòng tua máy sẽ giảm khi xe ở số thấp. Do đó cần đệm ga mạnh hơn để cân bằng vòng tua máy với tốc độ xe. Bước 4: Chuyển về số 1 hoặc 2 khi đề pa leo dốc Tuỳ theo độ đứng của con dốc mà sẽ chọn leo dốc bằng số 1 hoặc số 2. Với dốc thoải có thể leo bằng số 3. Dốc càng có độ đứng cao thì chọn số càng thấp và ngược lại. Khi bắt đầu đề pa lên dốc xe số sàn, hãy nhả ga, đạp côn và chuyển về số phù hợp. Sau đó từ từ nhả chân côn phối hợp đệm mạnh chân ga để xe tiến lên dốc. *Bước 5: Nếu xe bị hụt hơi thì chuyển về số thấp hơn Nếu đang lên dốc thấy xe bị kêu gầm gừ nhiều, xe bị hụt ga… thì đây là dấu hiệu cho thấy đã chọn sai số khi lên dốc dẫn đến lực kéo không đủ. Để tránh ép xe, khiến xe bị nóng máy, xe bị chết máy giữa đường, hãy đạp côn rồi chuyển sang số thấp hơn. Sau đó nhả côn và đệm mạnh chân ga. Cách đề pa ngang dốcCó nhiều cách đề pa ngang dốc bằng xe số sàn: Dùng phanh tay Cách đề pa ngang dốc này tận dụng lực hãm của phanh tay để người lái không cần phải đạp phanh chân. Khi muốn đề pa xe trên dốc, hãy thực hiện các bước đề pa xe như bình thường: đạp côn, vào số, từ từ nhả côn và đệm ga. Tuy nhiên, trong lúc nhả côn thấy vô lăng và cần số hơi rung (dấu hiệu cho biết côn đã chạm nhau) thì mới nhả phanh tay. Do xe đã được đệm ga sẵn nên sẽ không bị tụt dù không đạp chân phanh. Đây kỹ thuật đề pa ngang dốc đơn giản phù hợp với người mới. Xem thêm: Điều khiển phanh và ga bằng mũi và gót chân phải Kỹ thuật đề pa ngang dốc này thường chỉ áp dụng với những người có kinh nghiệm, có thể cùng lúc dùng mũi chân phải để đạp phanh và gót chân phải để đạp ga. Hướng dẫn đề pa ngang dốc theo cách này như sau. Đầu tiên đạp côn, vào số để khởi động xe như bình thường. Sau đó đạp phanh để nhả phanh tay. Tiếp đến vẫn giữ mũi chân phải nhấn bàn đạp phanh, nhưng hãy từ từ xoay gót chân phải sang bàn đạp ga. Trong lúc từ từ nhả chân côn thì gót chân phải bắt đầu đệm ga. Khi xe lăn bánh tiến lên thì nhả mũi chân phải khỏi bàn đạp phanh, tập trung đạp ga để xe leo lên dốc. Nhả phanh khi đến điểm côn Cách đề pa lên dốc xe số sàn này hơi khó, đòi hỏi cần có nhiều kinh nghiệm trong việc nhận biết điểm côn. Với cách này, đầu tiên đạp côn, vào số để khởi động xe như bình thường. Sau đó chân trái vẫn đạp côn, chân phải đạp phanh để nhả phanh tay. Tiếp đến chân trái từ từ nhả côn để dò điểm côn. Đến khi thấy vô lăng và cần số rung lên thì chân phải nhả phanh chuyển sang đệm ga. Khi này chân trái từ từ nhả hết chân côn cùng lúc chân phải cũng đạp ga sâu hơn để xe tiến lên. Cách xuống dốcCách xuống dốc xe số sàn cũng không quá khó. Khi xe gần đến đỉnh dốc thì bắt đầu giảm tốc độ từ từ để chuẩn bị xuống dốc. Đồng thời cho xe dần dần chuyển sang các số thấp. Để biết số phù hợp để xuống dốc người lái chỉ cần áp dụng nguyên tắc “leo số nào thì xuống số đó”. Tuy nhiên cũng nên linh hoạt chọn số theo từng tình huống. Số càng nhỏ thì độ hãm càng lớn, tốc độ càng chậm. Xem thêm: Cách lên/xuống dốc xe số tự độngCách lên dốcCách lái xe số tự động lên dốc đơn giản hơn xe số sàn. Bởi xe đã tự động tính toán chuyển số phù hợp, người lái không cần can thiệp đến. Khi lên dốc, cần số chỉ cần để ở chế độ D (Drive – số tiến) như bình thường. Khi gần đến chân dốc nên bắt đầu tăng tốc từ từ để tạo đà sớm. Khi leo dốc, lực đạp ga sẽ tuỳ theo độ đứng của con dốc. Không nên đạp ga quá mạnh dễ làm xe bị giật, phóng nhanh nguy hiểm. Cũng không đạp ga quá yếu khiến xe không đủ sức leo dốc. Trong trường hợp dốc đứng, xe tải nặng, người lái muốn kiểm soát xe tốt hơn khi leo dốc thì có thể chuyển xe về chế độ số tay. Đầu tiên giảm chân ga, sau đó chuyển xe về số thấp thông qua lẫy chuyển số trên vô lăng (-) hoặc cần số (chuyển về M-, L/L1 hoặc D3/D2/D1). Dốc càng đứng thì số càng nhỏ để tạo lực kéo lớn. Cách đề pa ngang dốcCách đề pa ngang dốc ở xe số tự động đơn giản hơn xe số sàn. Đầu tiên đạp phanh, khởi động xe và nhả phanh tay. Tiếp đến chuyển số về D, nhả chân phanh chuyển sang đạp ga để xe từ từ tiến lên. Người lái không cần quá lo lắng khi nhả chân phanh. Do xe hộp số tự động thường sẽ tự hãm xe trong 2 – 3 giây nên hiếm khi bị tụt dốc nhanh và cũng không dễ chết máy. Chỉ cần vừa nhả phanh thì lập tức đạp ga là xe sẽ tiến lên phía trước. Cách xuống dốcKỹ thuật lái xe xuống dốc xe số tự động hơi phức tạp hơn khi lên dốc. Bởi nếu lên dốc có thể phó mặt cho xe tự động chuyển số thì khi xuống dốc cao nên sử dụng chế độ chuyển số tay nếu gặp dốc đứng. Đây là lời khuyên của phần lớn bác tài có nhiều kinh nghiệm lái xe xuống dốc, kinh nghiệm lái xe đường đèo… Bởi khi sử dụng chế độ số tay, người lái sẽ chủ động hơn trong việc kiểm soát tốc độ xe, hạn chế sử dụng phanh nhiều. Xem chi tiết: Tuỳ theo độ đứng của con dốc mà chọn chế độ số tay phù hợp. Dốc càng đứng thì số càng thấp. Chọn được số phù hợp là khi xuống dốc người lái không cần sử dụng phanh nhiều. Bởi khi này xe đã được hãm bằng động cơ. Trong trường hợp đã chuyển về số thấp mà tốc độ xe vẫn cao, cần rà phanh thì hãy chuyển số thấp hơn nữa. Với những con dốc đứng thì nên chọn số thấp nhất là D1 hoặc số thấp L. Cách đỗ xe đường dốcKhi đỗ xe trên đường dốc, lưu ý không đỗ ở khúc cua, đoạn đường hẹp, chỗ bị khuất tầm nhìn… Cố gắng chọn những nơi đỗ càng xa đường chạy xe càng tốt. Đỗ xe lên dốc có vỉa hè: Nếu dốc có vỉa hè, đầu tiên cho xe cách lề tầm 20 – 30 cm. Sau đó đánh vô lăng sang trái rồi nhẹ nhàng cho xe lùi để bánh trước chèn lên bệ đường và không cần trả thẳng lái. Lưu ý đỗ xe đường dốc theo cách này không cần đánh hết lái bởi dễ gây hại xe. Đỗ xe lên dốc không có vỉa hè: Nếu dốc không có vỉa hè, đầu tiên đưa xe về vị trí đỗ song song với mép đường. Sau đó đánh hết lái sang phải để lốp xe trước hướng ra ngoài. Điều này phòng trường hợp nếu xe bị trôi thì bánh trước cũng lăn vào trong lề. Đỗ xe xuống dốc có/không có vỉa hè: Khi đỗ xe xuống dốc nên đánh vô lăng hết lái về bên phải để lốp trước hướng ra ngoài đường hoặc đỗ sao cho bánh xe chèn vào gờ cao. Sau khi đỗ xe với xe số tự động thì phanh tay, về P và tắt máy. Với xe hộp số sàn thì về số 1 và kết hợp phanh tay. Trước khi rời khỏi đừng quên tìm cục đá, cục gạch, thanh gỗ… để chèn vào bánh xe. Xem thêm: Nhiều người thắc mắc đỗ xe trên dốc có ảnh hưởng gì không. Theo một số người nhiều kinh nghiệm chia sẻ, nếu thỉnh thoảng đỗ xe thì sẽ không ảnh hưởng gì. Còn nếu đỗ xe ngang dốc thường xuyên thì sẽ có ảnh hưởng nhất định đến hệ thống treo, hệ thống phanh và lốp xe. Bởi khi đỗ xe trên dốc tỉ lệ phân bố trọng lượng của xe sẽ không đều, phần thấp chịu nhiều áp lực lớn hơn. Kinh nghiệm lái xe lên/xuống dốc caoChỉ xuống dốc bằng số thấp Khi xuống dốc xe chịu lực quán tính rất lớn nên tốc độ sẽ tăng cao. Do đó chỉ xuống dốc bằng số thấp. Điều này giúp xe được hãm bằng động cơ. Nhờ đó người lái dễ dàng kiểm soát tốc độ xe, không cần sử dụng phanh nhiều. Tuyệt đối không chuyển số về N khi xuống dốc. Vì xe sẽ rơi vào trạng thái tự do, không được hãm bởi động cơ nên rất khó kiểm soát. Không rà phanh Tuyệt đối không rà phanh suốt quãng đường dài khi xuống dốc. Bởi xe xuống dốc, lực quán tính lớn sẽ khiến hệ thống phanh chịu áp lực cao. Nếu rà phanh liên tục, phanh sẽ bị nóng, má phanh và đĩa phanh bị mòn, bị cháy, dễ dẫn đến tình trạng phanh không ăn hay xe mất phanh. Do đó thay vì rà phanh để giảm tốc xe thì hãy chuyển xe về số thấp để tận dụng lực hãm từ động cơ. Trong trường hợp cần đạp phanh thì hãy đạp phanh dứt khoát. Giữ khoảng cách an toàn Dù lên dốc hay xuống dốc cũng cần giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo kinh nghiệm lái xe lên dốc, xuống dốc của các bác tài già, nên giữ khoảng cách với xe phía trước từ 4 – 10 giây. Nếu con dốc đứng, đường trơn trượt nhiều thì nên giữ khoảng cách với xe trước tối thiểu 10 giây. Khi leo dốc, tuyệt đối không bám sát đuôi xe phía trước, nhất là các xe lớn như xe khách, xe tải, đầu kéo, container… Bởi khi leo dốc sẽ cần nhiều thời gian để xử lý các tình huống bất ngờ hơn, việc bám đuôi rất nguy hiểm nếu chẳng may xe phía trước gặp sự cố. Không vượt xe khi leo dốc Tuyệt đối không vượt xe khi leo dốc ngoài trừ trường hợp khẩn cấp. Bởi sẽ rất nguy hiểm. Trong Luật Giao thông cũng quy định không được phép vượt xe khi ở đầu dốc, các vị trí tầm nhìn hạn chế, đường không bảo đảm an toàn để vượt… Nên tắt các thiết bị không cần thiết Trong trường hợp xe tải nặng, leo dốc cao thì cần dồn toàn bộ “sức lực” của động cơ để leo dốc nhằm tránh trường hợp xe bị hụt ga, mất đà giữa chừng. Do đó nên tạm thời tắt các thiết bị điện không cần thiết kế trên xe như điều hoà xe, màn hình xe, loa… để giảm tải cho động cơ, tránh động cơ quá tải, xe bị nóng máy. Nhường đường cho xe lên dốc Theo quy định trong Luật Giao thông đường bộ, xe xuống dốc phải nhường đường cho xe lên dốc. Vì xe lên dốc cần nhiều đà hơn, làm việc vất vả hơn. Nếu xe phải dừng rồi đề pa lại ngang dốc thì sẽ càng chịu áp lực lớn hơn do bị mất đà. Trường hợp xử lý sai cách có thể khiến xe bị tụt dốc. Trong khi xe xuống dốc chỉ cần kiểm soát tốt tốc độ bằng hộp số và phanh. Do đó theo nguyên tắc, xe xuống dốc phải nhường đường cho xe lên dốc. Khải Nguyễn |
