| Phóng to |
| Một tay cò đang định giá chiếc Citi vừa được "đề - lô" chẻ về ở khu vực xã Tân Thạnh Tây (Củ Chi), vài giờ sau chiếc xe này bị "luộc" banh xác để ráp qua chiếc xe Tàu - Ảnh: YÊN LAM |
Thoạt nhìn cứ tưởng đó chỉ là một dịch vụ bình thường ở khu vực Củ Chi (TP.HCM) và một số xã giáp ranh biên giới Campuchia thuộc huyện Đức Huệ (Long An), nhưng thật ra nó chẳng bình thường chút nào khi biết rằng nguồn xe Citi, Dream bị “luộc” là xe lậu được các tay “đề - lô” chẻ về từ Campuchia, hoặc xe “đá” (xe trộm cắp) đi ngược từ TP.HCM sang Campuchia và quay về VN.
Xe gắn máy “hồn Trương Ba, da hàng thịt”
Một ngày cuối tháng tư, trong vai một nhân viên tiếp thị mỹ phẩm chúng tôi có mặt tại quán cà phê không tên góc ngã tư cầu vượt Củ Chi, đường về Hậu Nghĩa (Long An). Với ý định muốn mua một xe gắn máy không giấy tờ để đi giao hàng, chúng tôi tiếp xúc với tay “cò” Đ.Đ. nhà ở khu phố 2, thị trấn Củ Chi.
Khi biết ý định của chúng tôi, Đ. nói ngay: “Mấy anh mua loại xe đó làm chi, bây giờ đâu ai chạy xe không giấy nữa. Tốt nhất là đem xe Tàu của anh lên đây tụi tui móc máy chiếc Citi gắn vào cho, bảo đảm thay xong anh cày tới bến cũng không sao”.
Nói rồi Đ. đưa ra các mức giá khá hấp dẫn, qua đó chỉ cần độ 1,5 - 2 triệu đồng là có thể “đổi đời” cho chiếc xe Tàu của tôi. Chúng tôi làm bộ ngu ngơ: “Thay như vậy lỡ bị công an bắt thì sao?”. Đ. giải thích cặn kẽ rằng dù cho có “luộc banh xác” chiếc xe Tàu để thế vào đó là “hồn” của xe Citi hay Dream Nhật cũng không sao cả vì số khung và số máy vẫn được giữ lại. Đ. còn chua thêm: “Giống như anh đi xe Tàu máy dỏm quá, anh thay phụ tùng xịn vào thôi”. Tôi nhìn quanh, thấy trong quán lúc này có gần 20 người khách đang ngồi tụm năm, tụm bảy uống cà phê và tán gẫu, Đ. cho biết tất cả những người đó đều là “cò mổ xe” như mình, trong đó một vài đại gia được Đ. “điểm mặt” và gọi họ là “cò cha”.
Theo lời Đ., những chiếc xe này được đội quân chẻ thuê mang từ biên giới qua cửa khẩu Mộc Bài (Tây Ninh) về Củ Chi. Và tại đây các thợ sửa sẽ mổ xe theo đơn đặt hàng của khách. Phần lớn khách hàng của chợ “luộc” xe này lại ưa thích loại xe Citi giò gà hoặc Citi phuộc, vì máy tốt và hợp với túi tiền, còn xe Dream thì rất hiếm.
Thời gian gần đây, nhu cầu “lên đời” cho xe Tàu của người dân rất cao nên mỗi tháng chỉ riêng mình Đ. có thể “luộc” đến hàng chục chiếc. Đ. thừa nhận hiện nhu cầu mua lại xe “mọi” - xe không giấy đưa từ Campuchia về - rất nhiều, có lúc xe “mọi” không về kịp, bí quá phải qua Đức Huệ lấy hàng “đá” về xài đỡ. Thật ra hàng “đá” chỉ để luộc bán phụ tùng thôi vì nó toàn xe Nhật, Thái xịn nên rã ra bán từng món được tiền hơn.
Chúng tôi giả vờ mua giùm người bạn cặp phuộc của chiếc Dream 7 số, Đ. liền nhanh nhảu chào giá: “Bộ đó không quá 1 triệu đồng, còn mấy món đồ lòng, nồi, bình xăng con... đều có hàng “zin” 100%, muốn giờ nào cũng có, giá cả chỉ bằng 1/3 chợ Tân Thành thôi. Thậm chí hàng ở đây còn tuồn về cả chợ Tân Thành để tiêu thụ”.
Theo lời chỉ dẫn của Đ., chúng tôi cũng đến được một lò chuyên “mổ” và bán phụ tùng xe gắn máy. Một thanh niên ngoài 30 tuổi tên H.M. tiếp chúng tôi. Thoạt đầu trông chúng tôi có vẻ còn hoài nghi nên anh nói: “Ở đây chỉ bán toàn đồ Chợ Lớn lên thôi, muốn hàng xịn thì phải về chợ Tân Thành”.
Thấy chúng tôi có thiện chí lại được các cò xe ở chợ giới thiệu nên H.M. mới đi sâu vào trong nhà lôi ra cặp phuộc trước của Dream lùn đời 95 và chào với giá 600.000 đồng. Anh bạn đi cùng trả phân nửa, M. đòi chắc giá 400.000 đồng. Nhưng làm sao chắc chắn đây là phuộc “zin” của Dream lùn? H.M. liền vạch mã số chỉ tỉ mỉ giải thích cho chúng tôi và nói: “Hàng xịn mà giá bèo như vậy là vì tụi này lấy từ các cửa khẩu về nên mới có, chứ các anh mà vào các đại lý xe Honda thì phải gấp đôi, gấp ba chưa chắc mua được”. Thế mà trước đó Đ. quả quyết với chúng tôi rằng hàng xịn ở đây toàn... hàng xẻ thịt!
Xe “xà bần”
| Phóng to |
| Xe "mọi" đang đợi "thay hồn, đổi xác" - Ảnh: YÊN LAM |
“Có nhiều giá lắm, tùy theo đời xe và thay bao nhiêu phần trăm nữa. Chẳng hạn nếu luộc banh xác toàn bộ chiếc Dream Thái 7 số thì lấy sáu tê (triệu). Đảm bảo không lai bất cứ một món đồ nào. Thu lại xe của anh 1,5 tê, mấy anh chỉ bù 4,5 tê”. Cũng theo lời rao của hai thanh niên này thì giá bèo nhất là chiếc Citi phuộc, đổi lại món “xà bần” hàng Tàu chúng tôi thì chỉ bù khoảng 2 tê. Viện cớ đi qua chợ biên giới mua một số hàng điện tử nữa và xem thêm giá cả thế nào rồi chiều sẽ trở lại trả lời.
Thắc mắc lớn của chúng tôi là món “xà bần” từ những chiếc xe Tàu sẽ đi đâu, về đâu khi nó đã được bóc ra từ bộ khung xe hợp pháp? Thắc mắc này được Đ. giải thích một cách gọn ơ: “Tụi tui ráp lại vào bộ khung xe Citi, Dream vừa được tháo ra đó, rồi tút lại một chút và bán cho mấy nhà vườn ở trong huyện họ dùng chở hàng hóa vòng vòng trong vườn, trong ấp”.
Cũng theo lời Đ. và một số tay cò khác thì hiện loại xe “xà bần” này đang hút hàng dữ dội. Do giá rẻ bèo, có chiếc chỉ khoảng 1,5 triệu đồng nên nhiều người đặt hàng mua mà không có để bán. Còn theo lời các tay “cò” khác thì xe “xà bần” còn được một vài “cò cha” thu mua để bung về tận các huyện Bảo Lộc, Đức Trọng (Lâm Đồng) và một số vùng nông thôn ở Bình Phước.
Một cò quả quyết rằng thời của xe “lăng quăng” (xe có giấy tờ Campuchia) đã qua lâu rồi, bây giờ người dân ở miệt này khoái xe “xà bần” hơn vì giá rẻ chưa bằng một nửa xe “lăng quăng”. Ở miệt nông thôn vùng Củ Chi (TP.HCM) và Đức Huệ (Long An) nếu bắt gặp một chiếc Citi hay Dream dùng làm xe lôi chở hàng chạy còng còng trên đường ruộng thì y như rằng đó là loại xe “xà bần” bất hợp pháp. Như vậy, rõ ràng một phần của những chiếc xe gắn máy hợp pháp đã bị “hóa thân” trở thành xe bất hợp pháp và nó ngang nhiên được đưa vào sử dụng như những phương tiện chuyên chở, lưu thông đắc dụng.
MINH LUẬN - YÊN LAM
Với những dân chơi xe cổ thì họ có những cách nhận biết Dream Tàu của riêng mình. Tuy nhiên với dân “ngoại đạo” thì việc này lại tương đối khó khăn. Nếu bạn là người có hứng thú và có nhu cầu tìm hiểu về Dream Tàu thì đừng bỏ lỡ bài viết dưới đây của supperclean.vn nhé.
Vài nét về xe Dream Tàu
Những chiếc xe Dream Tàu cũ thường mang nhãn hiệu Loncin hiện vẫn có thể sử dụng khá tốt sau hơn 10 năm ra mắt. Về phần thiết kế bên ngoài, vỏ Dream Tàu không có quá nhiều điểm khác biệt so với xe Thái hay Việt nhưng giá bán lại chỉ rẻ bằng 1/3. Dream do Loncin hay Lifan chế tạo lúc đầu được giao bán với giá từ 10 triệu đồng trở lên trong khi những chiếc xe chính hãng được bán với giá lên đến 26 triệu đồng.
Sau đó, những chiếc Dream Tàu tiếp tục được giảm giá, thậm chí có thời điểm giá chỉ còn 5 triệu đồng cho một chiếc xe mới nguyên. Tuy nhiên, giá càng giảm thì chất lượng của xe sẽ càng đi xuống.
Mặc dù những thế hệ xe sau đã không còn được tốt như xưa nhưng điều này cũng đủ gây ra một cú sốc cực lớn đối với Honda. Hãng xe máy nổi tiếng của Nhật đã buộc phải hạ giá những chiếc Dream của mình xuống mức dưới 15 triệu đồng để thu hút khách hàng. Và đương nhiên trong cuộc chiến kinh tế này thì người tiêu dùng chính là người được hưởng lợi nhiều nhất.
Bên cạnh đó, thị trường xe máy “giả” cũng hoạt động sôi nổi không kém khiến nhiều chủ tiệm kinh doanh xe máy phát tài. Một chủ cửa hàng từng kinh doanh xe máy nhớ lại: “Đó là thời kỳ buôn bán lời lãi nhất đối với dân buôn xe chúng tôi. Những chiếc xe “giả” nhưng được khoác trên mình cái nhãn Dream nhưng giá lại chỉ từ 5 đến 7 triệu khiến nhiều người dân ùn ùn kéo đến mua. Mỗi chiếc xe có thể lời khoảng 500 nghìn đồng, bình quân 1 ngày cửa hàng của tôi bán được 10 xe là đã bỏ túi 5 triệu đồng rồi.”
Bài viết tham khảo: Tìm hiểu các đời xe Dream Thái được ra mắt từ trước đến nay
Cách nhận biết Dream Tàu
Xét về phần ngoại hình thì Dream Tàu không có quá nhiều điểm khác biệt với Dream Thái hay Việt tuy nhiên bạn vẫn có thể dễ dàng nhận ra và phân biệt chúng thông qua những đặc điểm sau:
- Với giá bán chỉ từ 5 đến 7 triệu đồng thì các dòng xe của Tàu thường không quá chú trọng vào chất lượng nên chỉ sử dụng các loại sơn không rõ về nguồn gốc xuất xứ. Bên cạnh đó, tay nghề thợ không cao, kỹ thuật chế tạo lạc hậu nên những đường nét trên xe vô cùng thô sơ và không được chỉn chu.
- Khi nổ máy, động cơ của xe sẽ phát ra những tiếng ồn lớn và đục gây khó chịu cho cả người điều khiển cũng như những người đang tham gia giao thông trên đường.
- Một chi tiết có thể dễ dàng nhận thấy là phần gác chân của xe Dream Tàu thường được làm bằng chất liệu nhôm sáng và có thiết kế dựa theo hình chữ nhật.
- Khung xe và số máy được in khá ẩu không cẩn thận nên rất dễ bị trầy xước và mờ dần theo thời gian.
- Thông thường, phần lốc xe máy sẽ được in tên thương hiệu là Honda nhưng với Dream Tàu thì thường là không in hoặc in những cái tên được “nhái” lại theo Honda để đánh lừa người tiêu dùng.
- Phần khung sườn của xe có trọng lượng khá lớn khiến việc điều khiển xe không quá mượt mà, các mối hàn không quá tỉ mỉ.
- Đây là dòng Dream có giá rẻ nhất trên thị trường hiện nay.
Cách nhận biết Dream Tàu và Dream Việt
Để giúp bạn đọc có cái nhìn khách quan và rõ ràng hơn về hai dòng xe Dream này. Mời các bạn theo dõi bảng so sánh trực quan dưới đây:
| Cách nhận biết | Dream Tàu | Dream Việt |
| Về phần vỏ xe | Gần như giống hệt hàng chính hãng, nếu không có đủ kiến thức sẽ khó lòng phân biệt được. | Chỉ khác Dream Tàu ở một vài chi tiết nhỏ không đáng kể. |
| Các chi tiết máy | Là dòng xe được lắp ráp và hoàn thiện với kinh phí thấp nên các chi tiết của xe đều không được làm cẩn thận và tương đối lỏng lẻo. | Không thể so sánh với hàng Thái hay Nhật nhưng nếu so sánh với Dream Tàu thì Dream Việt vẫn được làm tương đối chỉn chu và an toàn. |
| Lớp sơn phủ bên ngoài xe | Hầu hết đều sử dụng loại sơn không rõ nguồn gốc xuất xứ chất lượng kém nên vỏ xe rất nhanh bị xước chỉ sau 1 thời gian ngắn, làm giảm tính thẩm mỹ của xe. | Chất lượng sơn tốt hơn Dream Tàu nhưng hầu hết sau 1 vài năm sử dụng thì phần vỏ sơn bên ngoài xe sẽ dần bị ngả sang màu hơi ố vàng. |
| Động cơ của xe máy | Khi vận hành, xe sẽ phát ra âm thanh rất lớn kém tiếng nổ rất đục và gây khó chịu cho người sử dụng. | Tiếng nổ máy êm ái hơn và có phần giòn hơn xe Tàu. |
| Phần gác chân của xe | Hầu hết được làm bằng vật liệu nhôm sáng với thiết kế dựa theo hình chữ nhật. | Được làm theo hình tròn và phủ lớp sơn màu tím nho đậm. |
| Số khung, số máy | Kỹ thuật in lạc hậu cẩu thả, nhanh bị mòn số. | Được in cẩn thận, có độ chắc chắn cao. |
| Lốc xe | Được in chìm giống như hàng chính hãng nhưng chất lượng không bằng và không được in chữ Honda. | Phần lốc xe vẫn được in chữ Honda như hàng Nhật và Thái. |
| Khung sườn xe | Vẫn còn khá nặng và các mối lắp ráp không được khéo léo. | Thiết kế nhỏ gọn bắt mắt, trọng lượng nhẹ, các mối hàn cẩn thận. |
| Giá cả | Giá Dream Tàu mới tương đối rẻ. Hầu hết chỉ từ 10 triệu đồng trở xuống là bạn đã có thể sở hữu 1 chiếc xe để di chuyển. | Dream Việt có giá bán đắt hơn, dao động trong khoảng từ 16 đến 20 triệu đồng. |
Có nên thực hiện giật Dream Tàu lên Thái?
Với những ai đang sở hữu một chiếc Dream Tàu thì đây là câu hỏi được rất nhiều người quan tâm. Như đã đề cập ở trên, chất lượng những chiếc xe của Tàu đều không cao cho nên việc độ xe, giật xe đã trở thành nhu cầu thiết yếu với nhiều người. Tuy nhiên, với dòng xe này chúng tôi khuyên bạn không nên giật mới bởi Dream Tàu có bộ khung sườn khá yếu, giật được dàn máy sẽ lại hỏng dàn lông, giật mới được giàn lông sẽ lại quay sang hỏng dàn máy. Bên cạnh đó, tiền sơn mới lại vỏ xe cũng rơi vào khoảng 1 triệu đồng.
Chính vì thế, để khắc phục tình trạng trong trường hợp con Dream Tàu của bạn đã quá cũ thì tạm thời chỉ nên sửa sang lại một số chi tiết nhỏ. Nếu xích bị trùng thì thay mới, giá 1 bộ chỉ dao động trong khoảng 200.000 đến 250.000 VNĐ tùy loại. Nếu ốc xả nhớt làm rò rỉ dầu thì hãy thay phớt đồng mới, dây congtomet xe Dream rất rẻ chỉ khoảng 50.000 đến 70.0000 VNĐ.
Bài viết tham khảo: Xe Dream Việt đời nào tốt nhất?
Liệu mua xe Dream không giấy tờ có vi phạm pháp luật?
Bộ Công an vừa ban hành Thông tư số 58/2020 đề cập đến quy trình cấp và thu hồi đăng ký, biển số của các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, thời gian có hiệu lực từ ngày 1/8/2020.
Theo đó các loại phương tiện ô tô, xe máy đã được thực hiện mua bán qua nhiều chủ nhưng không giữ được đầy đủ các loại giấy tờ liên quan như hóa đơn mua bán, giấy nhượng quyền sở hữu, đăng ký xe… thì chủ của xe mới vẫn có thể được cơ quan chức năng giải quyết để sang tên, đổi chủ và không hề vi phạm pháp luật.
Thông tư 58 cũng đưa ra các quy định về trách nhiệm của những chủ xe không có đầy đủ giấy tờ: Phải trực tiếp đến các cơ quan chức năng có liên quan để thực hiện đăng ký xe và làm thủ tục sang tên; cam kết chịu trách nhiệm trước pháp luật về nguồn gốc quy trình mua bán cũng như giao nhận xe; khai và nộp đầy đủ các lệ phí theo quy định của pháp luật. Nếu chiếc xe của bạn là hàng mua lại, đã qua nhiều đời chủ và không còn giấy tờ thì hãy đến các cơ quan đăng ký xe để thực hiện theo đúng những quy định trong Thông tư 58 đã nêu rõ.
Hy vọng những chia sẻ trên đây của Supperclean đã giúp các bạn dễ dàng nhận biết Dream Tàu cũng như phân biệt với các dòng Dream khác. Từ đó có quyết định mua hàng đúng đắn và hợp lý nhất. Chúc các bạn thành công.