Kawasaki Eliminator 2024 mpg

Kawasaki Eliminator đã được cung cấp dưới nhiều hình thức khác nhau kể từ khi cái tên này ra mắt với Eliminator 900 vào năm 1985. Người mang biểu ngữ tàu tuần dương điện mới nhất này, Kawasaki Eliminator 2024, là một viên ngọc quý được cung cấp bởi động cơ đôi 451cc, được thiết kế để phù hợp với nhu cầu của những tay đua mới và những người tìm kiếm niềm vui của một chuyến đi dễ dàng, thoải mái trong khi khơi gợi sự nổi tiếng

1. Kawasaki Eliminator 2024 là mẫu xe hoàn toàn mới. Chúng tôi đã đề cập đến các khía cạnh kỹ thuật trong câu chuyện Cái nhìn đầu tiên của mình nên không cần phải xem lại chúng. Phiên bản ngắn gọn là Eliminator có động cơ 451cc dựa trên Ninja 400, nhiều cào, chiều cao yên thấp, nặng dưới 400 pound và cấu hình cơ sở có giá niêm yết là 6649 USD.

1. Khi tôi xem Eliminator lần đầu tiên, vẻ ngoài dài, thấp và bóng bẩy của nó đã thu hút sự chú ý của tôi. Bình xăng mỏng và nhìn thẳng vào đường ngồi của ghế, sau đó mắt bạn sẽ nhìn thẳng xuống phần đuôi, được hoàn thiện bằng đèn hậu thanh mảnh. Chiếc xe đạp này toát lên phong cách cổ điển với kiểu dáng tàu tuần dương kéo dài và giảm xóc đôi. Cảm giác công nghiệp tỏa ra từ đèn pha LED tròn và phong cách tổng thể của một chiếc xe phân khối lớn, với khung lưới mắt cáo gắn kết vẻ ngoài lại với nhau. Tôi đã thử nghiệm mẫu SE, được sơn màu cam Candy Steel Furnace rất quyến rũ, được bổ sung hoàn hảo bởi các điểm nhấn màu đen Ebony. SE cũng được trang bị ốp đèn pha, ABS và một chi tiết nhỏ trên đầu xe—bộ sạc USB trên ghi đông

1. Kawasaki Eliminator 2024 là loại mô tô mà bất kỳ người mới lái nào cũng sẽ tự hào sở hữu. Khi tôi dừng lại ở Bãi biển Solana sang trọng để ngắm cảnh biển cách San Diego khoảng 20 dặm về phía bắc, tôi đã hỏi một số người đang tắm nắng xem họ nghĩ gì và họ đoán rằng Eliminator là một chiếc 800.  

1. Eliminator dễ dàng ngồi dạng chân và kéo thẳng đứng vì nó thấp, có chiều cao ghế là 29 inch. Ghế tùy chọn có thể nâng hoặc hạ yên xe khoảng 1 inch tùy theo sở thích hoặc yêu cầu của bạn. Vị trí ngồi gần giống với mẫu sportbike thẳng đứng Z400 hơn là Vulcan S thoải mái, điều này giải thích tại sao Eliminator không được gọi là Vulcan. Công thái học của nó mang tính đường phố chuyên nghiệp hơn so với tàu tuần dương truyền thống

1. Trước khi nâng chân chống lên, tôi đã kết nối Eliminator với điện thoại thông minh của mình qua Bluetooth và ứng dụng Rideology The App của Kawasaki. Công nghệ không phải là sở trường của tôi, nhưng việc ghép nối nó với điện thoại thông minh của tôi và thêm một hồ sơ ngắn gọn đã diễn ra tốt đẹp, điều này làm tôi hài lòng. Rideology Ứng dụng này rất thú vị và hữu ích. Thông tin chi tiết về xe được tự động hiển thị, bao gồm chi tiết về lịch bảo trì và bảo dưỡng của bạn, vì vậy đây là cách tuyệt vời để giữ cho xe của bạn luôn hoạt động tốt. Tôi ghi lại chuyến đi của mình cho vui. Rideology hiển thị lộ trình, thời gian bạn khởi hành và đến nơi, mph trung bình, mức tiêu thụ nhiên liệu và tốc độ trung bình. Nếu muốn, Rideology có thể chia sẻ thông tin chi tiết của bạn với những tay đua khác và bạn có thể thêm các xe mô tô Kawasaki khác vào hồ sơ cá nhân của mình

1. Giống như Eliminator 900 năm 1985 sử dụng động cơ Ninja, Eliminator 2024 có động cơ dựa trên Ninja riêng. Eliminator 900 sở hữu động cơ superbike và nhắm đến những tay đua giàu kinh nghiệm. Để so sánh, Eliminator mới chắc chắn thân thiện với người mới sử dụng với động cơ đôi song song là phiên bản vuốt ve của động cơ Ninja 400. Với mô-men xoắn tăng thêm, động cơ Eliminator mang lại cảm giác lái phấn khích và động cơ hành trình ngắn cho cảm giác rất mạnh mẽ. Bạn có thể đạp chậm và điều đó sẽ tha thứ nếu bạn lười biếng ở số cao hơn lâu hơn dự định một chút hoặc bạn có thể đẩy nó trong khi băng qua vùng nông thôn rộng mở và chia sẻ những nụ cười mà tôi đã trải qua

1. Bộ ly hợp chống trượt và hỗ trợ rất lý tưởng cho những người mới lái xe, giải quyết mọi trường hợp chuyển số giật cục ngay cả đối với những người mới lái xe. Hộp số sáu cấp giúp chuyển số mượt mà và điều khiển dễ dàng. Ngoài ra, Công cụ tìm kiếm trung lập tích cực độc quyền của Kawasaki giúp giảm bớt căng thẳng khi tìm kiếm điểm trung lập tại điểm dừng — một cuộc đấu tranh mà một số tay đua mới có thể cảm thấy. Nếu bạn đang ở số 1 khi dừng xe và tăng số, hộp số luôn chuyển về số 0—không bao giờ chuyển sang số 2.

1. Nhân vật của Kẻ loại bỏ là một lợi ích, vì việc di chuyển khi tham gia giao thông là một trải nghiệm không căng thẳng. Kawasaki xử lý tốt và đi đến nơi bạn muốn. Ở California, chúng ta có thể chia làn đường ở phía trước khi có đèn giao thông. Tuy nhiên, việc liên tục di chuyển giữa các phương tiện khác và liên tục nhường đường cho những tài xế ô tô thất thường có thể khiến bạn đổ mồ hôi. Có rất nhiều mô-men xoắn ở mức thấp và việc vượt trước ô tô khi đang dừng và theo kịp luồng giao thông là điều dễ dàng. May mắn thay, bộ ly hợp nhẹ và sự linh hoạt của xe đạp gầm thấp giúp việc di chuyển trên những con phố đông đúc không bị đau đớn. Hệ thống treo cho phép cảm nhận được một số va chạm, nhưng điều đó đi kèm với tính cách tinh nghịch của Eliminator — Tôi thích kiểu dáng cũ của giảm xóc đôi. Gương chiếu hậu theo phong cách cổ điển thực hiện công việc quan sát phía sau rõ ràng mà không có hiện tượng rung lắc mà đôi khi bạn có thể gặp phải

1. Tham gia vào đường cao tốc luôn là điều thú vị và tôi đã không thất vọng. Khả năng tăng tốc tức thì và nhanh chóng trên đoạn đường nối được kết hợp bởi âm thanh động cơ trầm, âm lượng thấp, gần như ầm ầm. Tôi có thể theo kịp những người tham gia giao thông đang di chuyển nhanh và vượt theo ý muốn. Eliminator có khả năng hiện diện tốt trên đường. Dựa trên ngôn ngữ cơ thể của ô tô, tôi cảm thấy người lái xe có thể nhìn thấy tôi đang tiến tới qua gương của họ

1. Kawasaki Eliminator 2024 cũng chinh phục hẻm núi. Eliminator ôm những góc hẹp như một ông chủ, mang lại cho tôi cảm giác an toàn, kiểm soát và phiêu lưu cùng một lúc. Mặc dù tôi không quen với các lần thử IRC Grand High Speed ​​GS-23, nhưng họ có khả năng xử lý sức mạnh và khả năng vào cua của Eliminator. Điều đó mang lại cho tôi sự tự tin để vượt qua giới hạn của mình và vượt qua mọi khúc mắc với nụ cười rạng rỡ

1. Đĩa trước 310 mm, lốp trước rộng 130 mm và trọng lượng dưới 400 pound kết hợp với nhau để cung cấp nhiều lực phanh. Phanh trước hoạt động êm ái, cung cấp lực dừng hiệu quả với lực bóp mạnh hơn một chút — tuyệt vời khi di chuyển trong thị trấn và cho người mới bắt đầu, đồng thời rất phù hợp để đạp xe qua hẻm núi thân thiện. Phanh sau cho cảm giác khá đầm dù không bị cấn chút nào

1. Điều quan trọng đối với người mới bắt đầu là tư thế cưỡi ngựa thoải mái và tự nhiên. Công thái học của Eliminator tái tạo cách bạn ngồi trên ghế một cách tự nhiên ở nhà. Đầu gối của tôi nhận biết được chiếc xe tăng, điều này làm tăng thêm sự tự tin của tôi vì tôi đã sẵn sàng cầm nó và có nhiều khoảng trống để di chuyển cánh tay của tôi. Sau khi đạp xe cả ngày chỉ với một lần nghỉ ngắn, tôi vẫn hoàn toàn thoải mái. Yên xe hơi dốc giúp hỗ trợ vừa khít và giá đỡ có đệm cao su giúp giảm thiểu độ rung. Có một tấm lót hành khách mà tôi chưa thử

1. Kawasaki Eliminator 2024 kết hợp những đặc tính mà người mới lái mong muốn ở một chiếc mô tô kiểu tàu tuần dương. Nó thoải mái, có khả năng quản lý tốt và có kiểu dáng đẹp. Mặc dù phiên bản SE mà tôi đã thử nghiệm có giá niêm yết là 7259 USD, nhưng bạn có thể mua Eliminator tiêu chuẩn với mức giá dễ tiếp cận là 6649 USD, vì vậy mức giá này vẫn là một tính năng hấp dẫn khác trên một chiếc mô tô hấp dẫn rộng rãi.

Nhiếp ảnh Kevin Wing

PHONG CÁCH CƯỠI XE

• Mũ bảo hiểm. Arai Regent-X Patch Red Frost
• Áo sơ mi. Bộ sưu tập Cortech Boulevard dành cho nữ Missfit Riding Flannel
• Găng tay. The Scrapper của phụ nữ Cortech
• Quần dài. MotoGirl Lara Hàng Hóa
• Bốt. Alpinestars Stella Kerry Chống thấm nước

Thông số kỹ thuật Kawasaki Eliminator 2024

ĐỘNG CƠ

• Kiểu. Sinh đôi song song
• Sự dịch chuyển. 451cc
• Đường kính x hành trình piston. 70. 0 x 58. 5mm
• mô-men xoắn tối đa. 32 ft-lbs @ 7500 vòng/phút
• Tỷ lệ nén. 11. 3. 1
• Tàu van. DOHC, 4vpc
• Tiếp nhiên liệu. EFI có thân van tiết lưu hình bầu dục 32mm
• làm mát. Chất lỏng
• Quá trình lây truyền. 6 tốc độ w/ Công cụ tìm trung tính dương
• Lái xe cuối cùng. Chuỗi kín

KHUNG XE

• Khung. Lưới thép
• Hệ thống treo trước; . phuộc 41mm không thể điều chỉnh; . 7 inch
• Hệ thống treo sau. Giảm xóc có thể điều chỉnh tải trước bằng lò xo; . 5 inch
• Lốp xe. IRC Grand tốc độ cao GS-23
• Lốp trước. 130/70 x 18
• Lốp sau. 150/80 x 16
• Thắng trước. Đĩa 310mm với kẹp phanh Nissin 2 piston
• Phanh sau. Đĩa cánh hoa 240mm với thước cặp Nissin 2 piston
• ABS. Tùy chọn ($300)

KÍCH THƯỚC và NĂNG LỰC

• Chiều dài cơ sở. 59. 8 inch
• Cào. 30 độ
• Đường mòn. 4. 8 inch
• Chiều cao ghế ngồi. 28. 9 inch (28. 1- và 30. Ghế 1 inch tùy chọn)
• Dung tích bình xăng. 3. 7 gallon

TRỌNG LƯỢNG HẠN CHẾ

• Tiêu chuẩn. 386 bảng
• ABS. 388 bảng Anh
• ABS SE. 390 pound (như đã thử nghiệm)

MÀU SẮC

• Pearl Robotic White (tiêu chuẩn và ABS)
• Pearl Storm Grey (chỉ tiêu chuẩn)
• Màu đen tia lửa phẳng kim loại (chỉ ABS)
• Lò thép Candy Màu cam / Gỗ mun (chỉ SE ABS)

GIÁ

• 2024 Kawasaki Eliminator. $6649 MSRP
• Kawasaki Eliminator ABS 2024. $6949
• 2024 Kawasaki Eliminator ABS SE. $7249 (như đã thử nghiệm)

Thư viện ảnh đánh giá Kawasaki Eliminator 2024

• THẺ
• Kawasaki 2024
• Kawasaki Eliminator

Bài viết trước Kết quả vòng 2 SuperMotocross 2023, Video, Bảng xếp hạng, Hình ảnh

Bài viết tiếp theo Phỏng vấn Jake Gagne [Nhà vô địch MotoAmerica Superbike lên tiếng]

Teejay Adams

Teejay đã cưỡi ngựa từ những năm thiếu niên trong và xung quanh London, Anh. Sau đó cô đã đến Úc được 10 năm và hiện đang sống ở California, Hoa Kỳ. Lấy lại sự tự tin sau nhiều năm xa cách, Teejay quyết tâm lái càng nhiều xe máy càng tốt. Cô ấy thích trau dồi kỹ năng của mình trên những khúc cua và những con đường nông thôn, và gần đây hơn là môn thể thao kép. Cô hiện đã tự hào đã tốt nghiệp Trường dạy cưỡi ngựa Yamaha Champions (YCRS)

Kawasaki Eliminator 2024 giá bao nhiêu?

Mức tiêu hao nhiên liệu của Ninja 400 là bao nhiêu?

Tốc độ tối đa của Kawasaki Eliminator 400 là bao nhiêu?

Phạm vi của Kawasaki vào năm 2024 là bao nhiêu?