PTHH ráp full đồ hiệu. Không phải độ xe chỉ toàn ráp hàng hiệu cho đúng với cái tên tiệm, mà là lựa chọn thương hiệu cho phù hợp cấu hình và nhu cầu khách hàng, và đảm bảo các chi tiết đạt chất lượng tốt nhất. Show
 - Đầu culasse Sum Racing 22-25, lỗ hút xả đã gia công sẵn, chỉ xử lí cơ khí phần chảo để tối ưu hơn - Lòng SCK 65zz - Xupap SCK 22-25 - Họng xăng TA 40 - Lọc trụ K&N 1280 - Co gió CNC SCK - Cam Kamikaze - Lò xo đầu Uma - Phốt xupap hãng Honda - Sên cam Satria - Shim Hotcam - Nồi Uma 5 lò xo, lá bố, lá sắt CTR - Ecu API-Tech Cục máy thì đại khái nó vậy, còn dàn ngoài thì có nhã hứng chơi full luôn cho tối ưu mình gợi ý thế này Đơn giản : 65 là 65mm (kích trước trái piston) – zz là dên zin (nghĩa là hành trình dên zin là 58.7mm chứ không nhất thiết phải là full 100% 1 cây dên zin – trong bài 65zz này bạn có thể ép dên thay tay độ, hoặc gia công lại theo bài. Nhưng hành trình phải giữ zin là 58.7mm).
Độ 65zz mạnh cỡ nào?Và cũng như bài viết trước Lên 62zz cho Exciter 150 giá bao nhiêu và cần những gì? – Mạnh yếu tùy nhiều yếu tố lắm, tùy tay nghề của thợ, nói chung quan trọng nhất là tùy túi tiền.
Exciter 150cc lên 65zz là bao nhiêu “cc” phân khối?Ex 65zz = 194.6 cc
Ok vậy lên 65zz cho Exciter 150 cần những gì?
Thứ 1: Sổ lốcĐem cặp lốc máy đi sổ ra để nhét vừa cái lòng 65mm vô (đối với 62 thì khỏi) hoặc tự đo đạc rồi đi vớt mỏng chân lòng (cái này ko ổn định).
Thứ 2: Lòng trái 65mmBộ lòng trái 65mm bây giờ bán nhiều lắm, mua dễ dàng nhé. Giá mắc rẻ tùy thuộc vào từng thương hiệu.
Thứ 3: Đầu bò quilat đi xupap lớnLòng trái 65 thì phải đi với đầu xupap lớn, mua đầu đồ chơi xupap lớn hoặc đem đầu zin lại tiệm tiện gia công lại. Tốt nhất là nên mua đầu đồ chơi cho nhanh gọn nhé mấy bạn.
Thứ 4: Lò xo đầuNhất định phải lên lò xo đầu để chịu được vòng tua cao, tốn 500-1tr đỡ hơn làm lại nguyên cục máy nhé các bạn.
Thứ 5: Cam độCam thì do thợ sẽ chọn cho bạn, tùy theo yêu cầu của bạn là touring hay racing. Bạn muốn tự mua cam thì liên hệ mình tư vấn và ship cho bạn.
Thứ 6: DênDên thì thường đem đi thay tay đồ chơi giúp cứng hơn, chịu được vòng tua cao hơn. Cũng chẻ máy sổ lốc rồi sẵn ép dên thay tay đồ chơi luôn. hihi (cái này tiệm tiện làm).
Thứ 7: Bộ nồiCái này thì mình khỏi giới thiệu nhé. kkkk
Thứ 8: PôTùy vào dàn hơi, tùy yêu cầu racing hoặc touring, cái này phải tham khảo trước với thợ làm máy cho bạn nhé.
Thứ 9: Họng xăngLên họng xăng lớn để tối ưu nạp hòa khí. Họng 34-38 tùy bài touring hoặc racing…
Thứ 10: Kim phunChắc chắn là cần thiết nhé, thường đi kim từ 180cc trở lên.
Thứ 11: Lọc gió trụ (pô e)Giúp nạp gió và lọc bụi – Tham khảo:
Thứ 12: ECU độECU độ để mở tua máy và điều chỉnh xăng lửa cho cục máy 65zz của bạn, cho nên rất quan trọng.
Cơ bản bên trên là hoàn thành cục máy 65zz nhé các bạn, còn những cái vặt như sên cam, phốt xupap, nhớt, nước mát… Bạn đang xem: Top 14+ Ex 150 65zz Giá Bao Nhiêu Thông tin và kiến thức về chủ đề ex 150 65zz giá bao nhiêu hay nhất do Truyền hình cáp sông thu chọn lọc và tổng hợp cùng với các chủ đề liên quan khác. |
